[Julians VW Bora] SQPL: Zweitwagen mit Pegelambitionen, aktuell: Verkauft!

Wenn ich den Aufwand fürs Bauen des Gehäuses bedenke ist mir der Einbau der Verstärker schon fast zu „stino“.

Edelstahl hat einen schlechteren Leitwert, ja. Der ist aber in M12 vollkommen ausreichend für meine Zwecke. Hatte ich halt grad noch liegen, deshalb ist das reingewandert. Stelle ich fest, dass das zu Problemen führt, tausche ich das noch aus

@Pierre: Ja, kann ich verstehen. Daber das wird mit den Kabeln und den Abdeckungen noch genug Arbeit, da wollte ich mir jetzt kein Rack bauen. Vielleicht kommt das nochmal irgendwann...

Warum eigentlich Edelstahl?
Wegen der Korrosion?
Ich würde herkömmliche Stahlschrauben verwenden
Die haben immerhin einen 4-5 fachen Leitwert gegenüber Edelstahl 1.4301 (und trotzdem nur 1/6 von Kupfer :D)

Edelstahl Leitwert 1,4
Stahl Leitwert 8,4 - 10
Kupfer Leitwert 56

Edelstahl ist schon echt sehr mies. Bei dem ganzen Perfektionismus und Aufwand, warum keine Stahl oder Kupfer Schrauben?

moin.
wollt ihr jetzt ernsthaft über den übergangswiderstand zweier geschätzt 50 mm langen 12 mm gewindestücke diskutieren?
ich hatte schon wegen grad geführter diskussion über den richtigen stromkabelquerschnitt fast ein schlechtes gewissen
meine übliche lösung beim anschluss sind durch die gehäusewand geführte kabel, weil ich ne rolle davon hatte eben in 10 mm²
muss nur ordentlich abgedichtet werden, hat NULL zusätzlichen übergangswiderstand, sieht wichtig aus und kostet nichts extra
kurzschlussicherer ist es auch noch

gruß
michael

Ich bin grad dabei, meine Caps einziehen zu lassen. Dazu baue ich grad eine Aufnahme und ich habe mir Kupferschienen fertigen lassen von meinem Team-Kollegen.
Diese wurden wieder gebogen, dann abgefräst, um noch eine Mutter auf den Gewindebolzen des Kondensators zu bekommen:


Anschließend wurden Bohrungen in M8 vorgenommen:


Passende Edelstahlschrauben:


Und so werden sie dann auf der Kondensator-Bank sitzen:


Ein Schritt vorwärts

Es gibt nichts besseres als eine gut ausgerüstete Werkstatt! Sehr schön!

So ist es

Habe mich an die Halterung der Caps gemacht. Erstmal die Grundplatte und den Deckel gefertigt und schwarz lackiert:



Dann beide Teile mit Stoff bezogen:



So sehen sie fertig aus:



Auf der rechten Seite im Kofferraum werden die Caps und das BMS untergebracht:



Dann nochmal die Kabel etwas geordnet und immerhin schon mal die Remote-Leitung an der Z.5R angeschlossen:



So läuft das Ganze schon mal, Balancing funktioniert:



Nun nur noch Stromkabel komplettieren und die Bodenplatte für den KR bauen, dann bin ich hier hinten so ziemlich fertig

Heute haben wir dann nochmal ein gröberes Vorhaben abgehakt:
Der Wagen hing hinten auf Grund des Gewichts schon etwas durch, das hat den Fahrkomfort beeinträchtigt und sah scheiße aus

Aus diesem Grunde habe ich mir von MAD Luftbälge besorgt, die quasi als Zusatzfedern fungieren. Diese sind eintragungsfähig mit Federn einer 30er Tieferlegung, wie bei mir, also gibt es auch da keine Probleme. Teilegutachten wird mitgeliefert.



Der Einbau war recht simpel, dauert 2-3 Stunden mit einem Wagenheber. Man baut die Federn hinten fix aus und drückt die luftleeren Bälge dazwischen.



Das Ergebnis sieht dann so aus:



Unten kommt noch eine Auflage für den Balg in die Feder. Dann wird das wieder eingebaut. Hier einmal links:



Und rechts:



Dann werden die Luftleitungen sauber verlegt und durch einen Gummipfropfen hinten in den Kofferraum geführt. Dort kommen ein elektrischer Warnsummer (bei Druck <0.3 bar gibt dieser ein durchgängiges Warnsignal ab) und ein Überdruckventil hin und ein Befüllventil in das Seitenteil des Kofferraums:



Das Fahren ist gleich wieder erheblich besser geworden. Hier einmal der Vorher/Nachher-Vergleich:



Oben leer, unten mit 2.5bar befüllt. Man sieht richtig, wie der Wagen während des Befüllvorgangs hinten hochkommt. Alles in allem sehr, sehr erfolgreich

Sieht etwas sporadisch aus, aber wenn es funktioniert.. klasse wenn das zusammen mit Tieferlegungsfedern geht.

Bei meinem bin ich auch sehr zufrieden mit der Fahrwerksaufrüstung von MAD und Bilstein Sport Dämpfern

Hatte auch schon damals darüber nachgedacht, bevor ich die Zusatzfedern verbaut hatte, auf die Bälge zu setzen, hatte aber immer Angst, dass die nicht so viel abkönnen. Diverse Videos von Amerikanischen YouTubern mit ihren riesigen Trucks, welche vollkommen überladen sind, haben mich dann aber eines besseren belehrt. Die halten wohl wirklich einiges aus und das auch über viele Jahre.

Fehlt nur noch der Luftkompressor hinten, damit du die Karre auf Treffen zumindest hinten ablegen kannst.

Bastet28 (Beitrag #311) schrieb:

Sieht etwas sporadisch aus, ...)

Sporadisch?

st3f0n (Beitrag #312) schrieb:

Fehlt nur noch der Luftkompressor hinten, damit du die Karre auf Treffen zumindest hinten ablegen kannst. :D

Könnte mich ja beim Airride vom Team-Kollegen bedienen... Aber dann piept der Unterdruck-Sensor eben auch durchgängig

Habe heute die komplette Verkabelung fertiggestellt

Die Zero.5R ist komplett angeschlossen.



Die Caps sind auch eingebunden:



Und auf der Stromschiene:



Nun muss im Kofferraum nur noch die Bodenplatte gefertigt werden, das verschiebe ich aber. Nun geht es an das Gehäuse

Es geht am Gehäuse weiter

Ich habe die Blende für vorne gebaut, nun bin ich am spachteln und schleifen, wenn ich mal zwischendurch Zeit finde



So weit der Zwischenstand. Aber ich kann den Horizont schon sehen

Als Themenersteller könnte man meinen, es interessiert keinen hier was ich mache, wenn keiner dazu antwortet.
Aber ich glaube hier ist genau das Gegenteil der Fall. Bei so einer geilen und sauberen Arbeit ist man einfach nur sprachlos

Mich würde es auch noch später schwer interessieren, was wirklich am Woofer ankommt.
An 1 Ohm ist sie ja zumindest mal mit 3 kW angegeben.

Bin gespannt

Gruß
Ralf

Ja, die Einbau-Threads sind oft seitenlang Monologe. Aber stell Dir vor, alle halbwegsaktiven würden jede Änderung kommentieren ...

Ich lese sie alle und ab und an lasse ich auch mal ein Kommentar oder eine Frage zurück.

Keine Sorge, damit kann ich um

Bin auf jeden Fall auch gespannt, Leistung werde ich definitiv mal messen

Neben unvorhergesehenen Krankenhausaufenthalten meiner Frau und einigen überraschenden Einbausessions bei Bekannten, spachtel und schleife ich derzeit brav weiter.



Ich denke, bis zu unserem Treffen Anfang Juli sollte das Ganze spielen

Bei dem ganzen Aufwand kann man nur hoffen, dass es auch gut klingt. Ich hätte da schon lange die Geduld verloren.

Kleiner Tipp, verdünne doch den Spachtel ein bisschen mit Harz, dann lässt der sich auch besser ziehen.

Der Weg ist das Ziel
Aber ja, das glaube ich, deshalb gab's auch noch keine Bilder von deinem letzten Umbau?

Der Spachtel lässt sich sehr gut ziehen, das war keine Schwierigkeit.

Aber ja, das glaube ich, deshalb gab's auch noch keine Bilder von deinem letzten Umbau?

Da fehlt noch der Stoff, kommt aber demnächst.

Es hat sich viel getan, immerhin will ich, dass der Kahn bis zum Treffen im Juli spielt.

Habe die Makrolon-Platte in 15mm Stärke bestellt:


Einmal gründlich die Öffnung ausgemessen und ein 3D-Modell erstellt:


Und dann von meinem lieben Team-Kollegen auf der CNC-Fräse fräsen lassen:


Die erste Passprobe war top, nun muss erstmal das Finish fertig, dann können hierfür die Löcher gebohrt werden.

Bis morgen (Pinkstermeeting in Ulft/Holland) wollte ich immerhin die Lackierung komplett fertig haben. Das hat geklappt

Nach dem Schleifen alles gründlich gefüllert:


Danach lackiert, Stück für Stück.
Von innen ist es nun in Wagenfarbe (grün metallic), der Port ist in Felgen- und Aufkleberfarbe (Subaru Gold). Und von außen hat es den Effektlack bekommen, den auch meine A-Säulen aufweisen. Das Ergebnis sieht so aus:


Innen hat es noch ein kleines Logo bekommen:


Ich finde den goldenen Port ganz geil Aber ich weiß, ist Geschmackssache:


Bin zufrieden mit dem Ergebnis. Klarlack ist auch drauf und das Auto nach dem Schleifen noch einmal gründlichst gereinigt. Das Treffen morgen kann also kommen

Manche haben einen Goldzahn, andere einen Goldport. Warum nicht.
Was ist das graue für ein Lack?

Wie geschrieben ist es der gleiche Lack, den ich auch für meine A-Säulen verwendet habe. Das Produkt ist Dupli-Color Effektlack Granit schwarz, bildet eine raue Oberfläche und sieht nur auf dem Bild so grau aus. Hat kleine grüne Partikel enthalten, was sehr gut zum Rest des Fahrzeugs passt

Hallo,

haste dir aber ne Menge Arbeit gemacht! Respekt! Sieht sehr gut aus! Auch von der Farbgestaltung. Die Makrolon-Platte rundet das ganze schön ab. Noch ein bisschen Beleuchtung rein und perfekt ist das.

Die 15mm Makrolon reichen aus?

Gruß Ole

Die_GALANTEN (Beitrag #326) schrieb:

Die 15mm Makrolon reichen aus?

Wenn dem nicht so wäre, würde ich es nicht nehmen

Moin,

wollte auch deine Kompetenz nicht in Frage stellen, aber ist das Makrolon denn stabiler als das MPX? Da hast du ja auch minimum 21mm genommen?!

Gruß Ole

Nein, sonst habe ich 18mm MPX genommen. 21er nur bei der Schallwand.

Ich habe grad ein Gehäuse mit zwei 9512 im 6th Order der eine größere Fläche aus 12mm Makrolon genommen hat ohne Flex. Ich mache mir da also keine Sorgen

Na dann passt das ja! 18mm hätte ich nicht gedacht, aber durch deine Verstrebungen hast du eh viel mehr Stabilität.

Gruß Ole

Heute habe ich aus einer Laune heraus den Helix DSP gegen einen Helix DSP Pro getauscht, den ich noch liegen hatte.



Dann fix die Stufen noch auf die nun höhere Ausgangsspannung eingegaint. Hören kann ich dann erst morgen
Aber ich erwarte keinen Unterschied, war eher aus dem Bauch raus, weil "technisch besser" und eben vorhanden

Edit: Scheiben wurden auch noch foliert, hat jetzt 85% Tönung mit Ceramic-Folie bekommen. Ohne Klima der Versuch, so wenig wie möglich Wärme in das Fahrzeug zu bekommen



Edit 2: Die LED sind auch im Gehäuse und machen Licht. Morgen zieht wohl der Woofer ein, danach wird dann nochmal Staub gewischt

Heute war der große Tag: Der Woofer durfte seine ersten Töne von sich geben

Aber der Reihe nach: Zuerst gab's eine Bastelstunde, eine Lochkreisschablone, die mein Team-Kollege hier sehr konzentriert ausarbeitet



Damit haben wir die Löcher für den Woofer vorgebohrt, um ihn dann hineinzuhieven:



Dann haben wir die Kabel angeschlossen, die Makrolon-Scheibe angesetzt und die Löcher gebohrt, anschließend verschraubt. Der erste Testlauf hat dann den restlichen Staub aus dem Lowport katapultiert, an den ich um's Verrecken nicht dran kam.



Ich bin so weit sehr zufrieden
Jetzt nochmal alles gründlich sauber machen, dann ist das Gehäuse auch so gut wie abgehakt

An dieser Stelle nochmal ein herzliches Danke an Sterni, für die tatkräftige Unterstützung heute. Allein hätte ich den Woofer da nie hineinbekommen

Gewaltig!

Echt immer klasse !
Danke für eure Mühen für die ganzen Beiträgen, Fotos und Erklärungen....




MfG
Torsten

Danke Torsten, wir geben uns Mühe

Heute nochmal die Scheibe ausgebaut und gründlich Staub gewischt und gesaugt. Und die Chance für ein paar Bilder genutzt

Wirklich geil geworden.

Aber sollte nicht der Hutchinson rein?

Anderes Auto

Moin Julian,

hier kannst du dir wirklich auf die Schulter klopfen!

Ist ne mega geile Verarbeitung! Die Farben passen super, die Konstruktion...ohne Worte und die Makrolon Scheibe in ihrer Form und Befestigung gefällt mir sehr gut!!

Viel Spaß damit und mach weiter so

Wie geht es jetzt weiter?

Gruß Ole

Danke Ole, hab mir auch wirklich Mühe gegeben.
Entsprechend lange hat es gedauert, aber das Ergebnis entschädigt

Die_GALANTEN (Beitrag #338) schrieb:

Wie geht es jetzt weiter?

Erstmal wird meine Stufe für HT/MT noch getauscht. Mir gefällt die Kabelverlegung an der Stelle nicht und ich habe günstig eine Mosconi AS100.4 bekommen, die wird dann einziehen.

Anschließend wird noch ein bisschen Klappern im Innenraum beseitigt und dann endlich mal final eingemessen. Und danach werden sich noch kleinere Baustellen finden, Undichtigkeiten zum Kofferraum hin zum Beispiel. Langweilig wird mir jedenfalls sicher nicht

Oh, ich dachte der Teamtag wurde unten in die Scheibe graviert:
http://bilder.hifi-f...05-wa0007_947167.jpg

Würde mir besser gefallen, zumal der Raum unten recht leer ist da das Chassis recht weit oben sitzt. Andererseits ist das innere Logo dann nicht zusehen....hätte ich (Werkzeug usw. vorausgesetzt) auch in die Scheibe graviert.

Trotzdem: Sieht Top aus, würde ich nie so hinbekommen da viel zu schlecht ausgerüstet

Ne, das war bloß ein Aufkleber, den mein Kollege noch übrig hatte und zum Test da mal aufgeklebt hat.

Hätte ich machen können, Laser wäre vorhanden gewesen. Habe ich mich dagegen entscheiden, damit man besser durchschauen kann, es würde mich stören, wenn da immer was im Weg wäre, wenn man aus einem Winkel reinschauen möchte. Deshalb auf den Boden lackiert

Na was lange währt wird gut, oder so ähnlich

Das sieht man auch, das du dir große Mühe gegeben hast und du dir auch wirklich Gedanken gemacht hast und nicht einfach wild drauf los gebastelt hast! Freut mich, das du für deine Mühe und Ausdauer belohnt wirst!


Mit der AS 100.4, hast du dir aber auch was schönes ins Haus /Auto geholt. Bin gespannt was du von ihr hältst.

Dir wird es eh nie langweilig! Findest eh immer was, was du verbessern kannst

Gruß Ole

Das mit der AS habe ich ja komplett überlesen, ist dir die nicht etwas zu schwach auf der Brust?

Matth82 (Beitrag #343) schrieb:

...ist dir die nicht etwas zu schwach auf der Brust?

Die ist leistungstechnisch quasi äquivalent zur Gladen One 130.4. Und die reicht mir, das passt also

Oh, hatte die mit knapp unter 100W in Erinnerung, finde aber kein Messergebnis mehr.

Laut Hifitest sind es 4x110 Watt RMS.
Die One 130.4 bietet 4x116 Watt RMS. Also kaum nennenswert

Da hat mich meine Erinnerung aber total in die Ire geführt, sorry dafür.

Hier ist übrigens das gute Stück:



Wurde dann natürlich auch eingebaut und ordnungsgemäß verkabelt



Eben habe ich dann noch ein paar Kleinigkeiten an der Front gemacht, ein bisschen Klappern beseitigt und die Stufen nochmal komplett eingepegelt. Ich werde also die nächsten Tage dann final einmessen können, sodass er bis zum Treffen komplett fertig spielen kann. Ist ja auch nur noch etwas mehr als eine Woche hin

Die AS Stufen fand ich optisch schon immer ein Hingucker...

Wenn du die mal nicht mehr brauchst, meld dich.

Sehr schön, muss mir so ein Auto unbedingt mal anhören!

Unser Treffen am Samstag war trotz des Wetters sehr nett

Ich konnte leider erst später aufschlagen, da ich meine Frau samt Kind aus dem Krankenhaus abholen musste, aber immerhin dann doch nochmal für 2 Stunden.
Die habe ich genutzt, um ein paar Demos zu geben und ein paar Gespräche zu führen. Dabei hat sich herausgestellt, dass etwas im Gehäuse klappert, wenn ich höhere Pegel fahre. Ich muss also nochmal aufmachen und genauer schauen.

Dennoch haben wir ein paar Messungen durchgeführt, um ein bisschen Vergleichswerte zu schaffen. Natürlich auf Grund der Störgeräusche nicht auf Full Tilt, aber schon bei höheren Pegeln. Hier mal ein Video bei leicht offener Fahrertür, Sensor an der Scheibe (wie im dB-Drag).





Messgerät ist übrigens ein SSA APM-2

Ich bin zufrieden, das sind ganz passable Werte für einen 10"-Woofer. Jetzt noch das Störgeräusch finden