Was fahrt ihr und was würdet ihr gerne fahren??

glasierte Tonziegel
Dachrinne Kupfer
Fußbodenheizung
Gasbrenner vom Feinsten(Vissmann Vito 300), nach 12 Jahren beste Werte, der Schornsteinfeger schwärmt jedesmal " der Mercedes unter den ...."
Steingutfliesen, noch nicht eine beschädigt
Armaturen Grohe, noch wie Neu
Türklinken feinste Italiener, ohne jegliche Abnutzung
Hartholzfenster, noch wie neu dank prima Cockpitplege (Auto)
u.s.w.

ich bin optimistisch

es ist sehr beruhigend, wenn man mit dem Bezahlen fertig ist....

Peter

heip schrieb:

Phoenix71 schrieb: (...) Fahre seit 2009 mein Lieblings- und Traumauto, mit mittlerweile diversen Verbesserungen und wahrscheinlich bis die Karre auseinanderfällt....: (...) Ja, ein schönes Auto, allerdings mag ich die 1. Version nach den Klappscheinwerfern lieber..

Danke!
Der mit den Klappscheinwerfern (NA) ist das erste Modell vom MX-5 (gewesen).
Danach kam der NB, dann der NB Facelift (FL), den ich von 2003 bis 2009 gefahren habe.

Das hier war mein Hobel, bis im März 2009 oben der MX-5 NC "Niseko" beim Händler stand und unbedingt weg musste :D...:







Der Wagen hatte allerdings ein mächtiges Rostproblem, nach 4 Jahren Ganzjahresbetrieb und ohne jegliche Konservierung.
Hätte ich besser mal machen lassen, wie 2010 beim neuen NC. Bis jetzt kein Rost!

Ich fahr nen Steinalten Passat 35i, der auf Autogas umgerüstet ist - da ich jeden Tag ca. 120km fahren muss.

Für die Freizeit steht noch ein Golf 1 Cabrio und ein Golf 3 parat - alles keine Hochkaräter, aber machen trotzdem Spaß

EDIT: Jetzt mit Bildern:




Was ich gerne fahren würde....

.... Den Passat als VR6
.... Den Golf als Turbo
und das Cabrio als 16V oder G60

heip schrieb:

-pitt- schrieb: (...) .....bislang war nur ein Nummernschildbirnchen defekt. (...) Peter p.s. toller MX-5 ;) ... btw, war das ein Sofittenbirnchen ? Wurde bei meinem Elch beim Tüvbesuch bemängelt, war aber nicht defekt, sondern die beiden "Fassungen" waren am Kontaktpunkt mit den Klemmen oxidiert ... So macht jeder mit der gleichen Marke zum Teil echt unterschiedliche Erfahrungen. Geeenau, die "nie-kaputt-geh" Marken gab's ebensowenig, wie die "Drecksmarken"... Heute mag das anders sein, da sich die Hersteller entschlossen haben, ihre Fehler gleich in mehreren, baugleichen Autos unter verschiedenen Logos zu verbauen ... ;)

Das kann ich aber soooo nicht bestätigen.
Ford Knudsen Taunus BJ 1974, 2 Liter V6 GXL
Irgendwelche Dichtringe waren defekt, deswegen 5 l. Öl auf 100 Kilometer
Ohne Öl gefahren (leider nix nachgesehen gehabt)
begrunter lief die Karre nur noch 120 km/h bei Vollgas
Dann angehalten (Motor laufen gelassen, denn es war Nacht)
Standdrehzahl lag nunmehr mal gerade bei 200-250 U/min
Aus laufenden Motor den Ölstab gezogen -> TROCKEN trotz laufendem Motor..
Zur Rücksitzbanktür gegangen (denn da waren immer 5 Liter Aldi-Billig-Öl im Kanister dabei)
Einfüllstopfen (über Nockenwellen) geöffnet und reingekippt..........

.....
und Siehe da!
Die Drehzahl stieg auf 8-900 U/min
und die Karre rannte wieder........

Austauschmotor gekauft, da ich vom Tod des Motor's in den nächsten Wochen ausging........

Nix war, der Motor schnurrte weiter, brauchte zwar Öl aber schnurrte.......

Versuch das mal mit einem heutigen Motor.....

Gruß

@Memory1931 : DAS sind Motoren...

Mein Passat verbraucht auch grad gut Öl und wurde auch schon unter die Markierung auf dem Peilstab gefahren... Der rennt trotzdem. Nicht zu vergleichen, mit Deinem Fall, aber beruhigend... Doof nur, dass keiner Bock hat die dämlichen Ventilschaftdichtungen zu tauschen ...

jeti79 schrieb:

@Memory1931 : DAS sind Motoren... Mein Passat verbraucht auch grad gut Öl und wurde auch schon unter die Markierung auf dem Peilstab gefahren... Der rennt trotzdem. Nicht zu vergleichen, mit Deinem Fall, aber beruhigend... Doof nur, dass keiner Bock hat die dämlichen Ventilschaftdichtungen zu tauschen ... :{

Ich hatte auch keinen Bock auf die dämlichen Ventilschaftdichtungen.....

Mir ist mal an einem Tag (ich wollte gerade losfahren) ein Rad samt Aufhängung abgefallen........(Stand seit Monaten schräg wie bei einem BMW der 02er Serie die Hinterräder) eine Prüfung ergab kein Ergebnis.....tja was soll's.

Am Abend zuvor noch mit 180 km/h und 7 Personen (2 im Kofferraum mit ner Pulle Schluck) über die Autobahn gebügelt......
Da flog wohl unser Schutzengel mit, denn am folgenden Tag musste ich rückwärts ausparken, als das Rad samt Achsaufhängung abfiel........

Gruß

PS: Die Reparatur war ziemlich einfach, da ich nur die Radaufhängung (Achsschenkel) wechseln musste, denn der war ausgeschlagen.

Das war noch ein richtige Auto. (Damals schon über 11 Jahre alt)
Neu lackiert: Schwarz mit weißen Türen (Blues-Mobil)
Er lag tiefer, da alle Federn irgendwie 3-4 cm eingebüsst haben. (Ausgeleihert)
und es war ein GXL mit Supadupa-Ausstattung, wie es sie nicht mehr gibt.
(Alles in Holz, Metallcockpitt, einfach vom Feinsten und Edelsten nach damaligem Maßstab)
Selbst der alte 70er Jahre 280 E Automatic, der danach zum Einatz kam, war nicht so gut ausgestattet.

Das nennt man Kausalität.

@Memory1931 : geile Story

bzgl. Ventilschaftdichtungen: bei mir muss es wohl gemacht werden, sonst wirds auch Dauer teuer - ich denke, die nächste AU geht dann auch inne Wicken... Naja - irgendeiner wirds schon machen ...

cbv schrieb:

Das nennt man Kausalität.

Das war uns damals alles egal in den 80ern, denn wir hatten einen fahrbaren Untersatz und waren "Punx".

jeti79 schrieb:

@Memory1931 : geile Story bzgl. Ventilschaftdichtungen: bei mir muss es wohl gemacht werden, sonst wirds auch Dauer teuer - ich denke, die nächste AU geht dann auch inne Wicken... Naja - irgendeiner wirds schon machen ...

Kann schon sein, denn damals war nix mit Abgasprüfung und so'n Schei..

Wenn das Auto gequalmt hatte, hat es eben gequalmt.......

und es war kein Dieselstinker.

die gute alte Zeit *seufz* - waaas ein Liter für ne Mark !?

Der Passat 35i ist cool, ich hatte auch mal einen in dunkelblau. leider ohe Gasumrüstung...

Der Passat 35i ist cool, ich hatte auch mal einen in dunkelblau. leider ohe Gasumrüstung...

Sehe ich auch so - die ganze Bauweise, also die VWs um 1990...
Leider muss man den Rost im Blick haben, aber ansonsten -wenn man die Leute dafür hat- sehr sehr billige Autos.

... Gut, der VR gehört evtl. nicht dazu - aber den bewege ich auch keine 5000km im Jahr...

Auto's von der damaigen "VAG" fuhr ich auch mal.......

GTI 1 mit 110 PS, tief, breit, schwarz
Audi 100 5E Automatic

Der blöde Audi brauchte immer Drehzahlen von mehr als 3.500 U/min, sonst ging er aus......

Tolles Feeling, wenn man an der Ampel steht, die Karre auf Drehzahl halten.....und dann einen Gang einlegen muß, da die Karre auf -N- "Neutral" steht.........wenn es "Grün" wird........

Oder: An der Ampel stehen (den "Tempomat" vorher irgendwann mal auf der Autobahn bei Vollgas eingestellt) und wenn es Grün wird, den Tempomat einschalten......

Schalte wie Du sprichst - laut und deutlich

Seit 2010 bin ich so ziemlich bei meiner Traumkombination angekommen.

Für jeden Tag und die Vernunft einen Saab 9-3 Diesel.

Für den Rest und die Wochenenden mit Sonne Lotus Elise MKI.

Was investiert man denn zur Zeit für ne brauchbare MK1?

Und wie siehts da mit Reparaturen aus? Dürfte ja schon schwierig zu sein, wenn man nicht direkt ne Rechtslenker-Werkstatt umme Ecke hat, oder?

Den Audi habe ich damals allerdings selbst repariert......

Die Scheisskarre wollte nicht mehr (Motor stottert, die Drehzahl usw.)

angehalten......
Mit schweren Stiefeln das ganze Auto bearbeitet.
Dann reingesetzt
angemacht.
VOLLGAS im Stand auf "Neutral"
Mir war die Karre egal, entweder er oder ich....einer musste sterben.....
Die Kiste qualmte schwarz aus dem Auspuff
und siehe da nach ca. 2-3 Minten gab der Wagen auf und fuhr von da an für den Rest seines erbärmlichen "Audilebens" ohne zu murren.......

Gruß

Übrigens: Blumen bzw. Knospen wuchsen aus der Gummidichleite des Fensters, da der Wagen immer unter einer Birke parkte.
Die Birkensamen wollten immer wieder wachsen........

Aber: Meine Max behandele ich wie ein rohes Ei, wenn die nur falsch "Pupst" bekomme ich fast eine Herzattacke......
Ein Bild von meiner Max steht im anderen Tread
http://www.hifi-foru...read=1574&postID=3#3

Also war es keine Dreckschleuder sondern eine Pollenschleuder ?

Highend-Träumer schrieb:

Also war es keine Dreckschleuder sondern eine Pollenschleuder ? :prost

ER war eine Dreck- und eine Pollenschleuder, obwohl die Pollen kamen von einer Birke........der Audi "hatte" keine Kinder....

jeti79 schrieb:

die gute alte Zeit *seufz* - waaas ein Liter für ne Mark !?

Ja, die Jugendzeit ... 55 ¢ pro Gallone Sprit...

jeti79 schrieb:

die gute alte Zeit *seufz* - waaas ein Liter für ne Mark !?

Ich kann mich aber noch an Fahrzeiten erinnern da wäre ne' Mark viel Geld gewesen............und meiner hatte damals über 20 Liter/100 km gebraucht......na und.....

Superbenzin (verbleit) lag so bei -,85 bis -,95 Pfennige/Liter.......



Aber der heutige Spritpreis wäre auch egal, wenn man mit Stil umherfahren könnte.........

....mit diesen Gummibereiften Kasparbuden....nee

da wäre/ist mir jeder Cent zu viel.......aber meine Max nimmt ihre 9-10 Liter wenn se gescheucht wird........

jeti79 schrieb:

Was investiert man denn zur Zeit für ne brauchbare MK1? Und wie siehts da mit Reparaturen aus? Dürfte ja schon schwierig zu sein, wenn man nicht direkt ne Rechtslenker-Werkstatt umme Ecke hat, oder?

Warum, wird die Technik nun auch 1:1 andersrum verbaut wenn das Auto auf der Straßenseite fährt?!

Die Komponenten sind doch alle zugekauft,glaube der Motor ist doch von Mitsubishi - warum sollte es ein Problem sein, dieses Auto zu warten, wenn nicht sogar selbst.

Warum, wird die Technik nun auch 1:1 andersrum verbaut wenn das Auto auf der Straßenseite fährt?!

LOL - bei uns nennt man die Werkstätten, die sich auf Engländer spezialisiert haben eben Rechtslenker-Werkstatt - das hat natürlich 0,0 damit zu tun, wo die Teile eingebaut sind - ich dachte, dass könnte man hier als Bekannt voraussetzen...

Die Komponenten sind doch alle zugekauft,glaube der Motor ist doch von Mitsubishi - warum sollte es ein Problem sein, dieses Auto zu warten, wenn nicht sogar selbst.

Ich denke da an unseren Mini zurück - das war ein Graus, mit dem in die Werkstatt zu fahren. Da war einfach alles teurer, als bei unseren Otto-Normal-VWs ...

Öhm, und? Mini ungleich Lotus...

Evtl. mag da ja jmd. was produktives zu sagen? Ausser, dass ich jetzt wohl dankbar sein kann, ab heute zu wissen, dass ein Mini kein Lotus ist....

Was soll denn an einem Lotus mit Einkauf-Bauteilen schwerer zu reparieren zu sein, als einem Mini, der wohl die gesamte englische Autoindustrie repräsentiert?

Lotus hatte eher Toyota-Motoren, die älteren Rover wenn ich mich recht entsinne...

Ja, kann auch sein, aufjedenfall keine eigene Technik. alles weitaus unkomplizierter als bei Porsche oder Ferrari....

Also ich habe für meine rechtsgelenkte MK1 ca. 8500 Pfund auf der Insel bezahlt. Im ersten Winter habe ich das Fahrwerk komplett (alle Lager und Gelenke) in der eigenen Garage überholt. (Gescheites Werkzeug vorausgesetzt) Danach gab es dann noch eine Spureinstellung vom Fachmann und seit dem fährt die Elise einwandfrei.

Reparaturen am Motor kann jede Lotus / ex. Rover / ex. MG Werkstatt ausführen, weil es in der MK1 nur Rover Motoren gab. In der MK2 gab es Rover und Toyota.

Fahrwerk und der Rest vom Auto sind locker selbst zu warten und zu reparieren. Simpelste Technik und relativ gute Teileverfügbarkeit. (siehe http://elise-shop.com oder http://www.eliseparts.com , hinzu kommen noch einige Teilehändler in Deutschland oder dem angrenzendem Ausland die teilweise phänomenales leisten)

Meiner Meinung nach ist eine Elise MK1 mit bei den günstigsten reinen Sportwagen (Anschaffung und Unterhalt), wenn man etwas schrauben kann. Trotz der geringen Motorleistung kann man so manch deutlich teureres Gefährt ganz schön alt aussehen lassen. Vorausgesetzt ein halbwegs fähiger Lenker ist am Werk.

Bei mehr Interesse gibt es zwei deutsche Lotus Foren die zu empfehlen sind. (http://www.lotus-forum.de und http://elisecommunity.de)

Ansonsten beantworte ich auch gerne alle Fragen soweit ich kann.

Trotz der geringen Motorleistung (...)

Naja,

120PS bei 5500 1/min. und knapp 800Kg ist doch
recht ordentlich, ist ja kein Dragster, soll in Kurven
gut "aussehen" und fix 'rausbeschleunigen, so
stell' ich mir sportwagenfahren vor ,
hochschalt - runterschalt ...

Cool - danke für die Infos..

Ist bei mir natürlich alles andere als akut, aber die Dinger habens mir schon angetan. Auch bei dem Leistungsgewicht...

jeti79 schrieb:

Cool - danke für die Infos.. Ist bei mir natürlich alles andere als akut, aber die Dinger habens mir schon angetan. Auch bei dem Leistungsgewicht...

Nicht nur dir

Lächz

Feines Teil, Toupman!

also ich würde gern nochmal einen Ford Cossy fahren (Farbe etc. siehe Avatar).
Das hatte richtig laune gemacht.
Jetzt fahre ich einen Focus - nun ja - kein Vergleich aber zumindest gefällt uns der optisch.

Vielen Dank

So numal an alle Moppedfahrer,
sowas


..hätte ich schon nochmal gern (war schicker als aus'm Laden!), aber man muss ja damit zufrieden sein, was man hat:
&

..hat irgendwas von: "Mein Haus, mein Auto, mein Boot"

@Soundy: genau so eine mit Beiwagen hatte mein Vater auch mal... ist aber schon 12 Jahre her, als er sie abgegeben hat...

Soundy....

mein Maxxerkumpel hatte auch sowas neben mehreren anderen Moppeds.

Eine alte Kriegs-BMW (was von den Russen nach WKII hier abgebaut wurde. Drüben hiessen die Dinger dann Dnjpr oder Ural)

Das ganze mit Beiwagen und einem echt wirkenden Maschinengewehrnachbau auf Lafette.......

Man musste nur vom Fach sein, da andauernd was am Motor nicht funktionierte. (z.B. verbogene Stössel)

Langer Mantel, Stahlhelm aus der Zeit usw.
Er sah aus wie der letzte Kradfahrer der aus dem WKII von der Ostfront zurückkam.

Er war Morgens gerade mal beim Bäcker raus, da standen schon die Helden in Grün (jedenfalls damals, heute sind se schwarz) vor ihm........

Muß mal gucken, evtl. habe ich noch ein Bild.........

Das im obigen Bild war eine super restaurierte (echte!) R25/3, wenn ich recht erinnere.
Ein Kick und das Ding blubberte vor sich hin - schweinegeil

Kuckst Du HIER
Für Oldiefreaks lohnt ein Besuch in jedem Falle, ein absolutes Highlight unserer Westerwald-Moppedtour. Das Museum ist rein privat, der alte Herr restauriert (auch im Kundenauftrag) - aber sowas von sahnemäßig, man muss den Hut ziehen!

So'n Ding, unbezahlbar - für alles andere gibt es Blastercard

Mein Vater hatte damals die R25 und ne R45 (glaube ich)... der bereuts auch, das er die abgegeben hat.

ja, mein vater hatte auch ne sammlung von so ollen krads.

rein technisch hätten die mich auch interessiert, aber auf's fahren hab ich halt keinen bock...
da hat er das gelumpe an jemanden weitergegeben, der was damit anfangen konnte...

P

Einen Peugeot 308Bj 2012 fahr ich aktuell


Mein Traum ist jedoch der Pagani Huayra

Joystick?

Frauenauto


Mich begeistert jedoch Fertigungsqualität und Design. Ich hab das Teil vor einem Monat in Italien gesehen und war wirklich sprachlos.
Das Auto entwickelt in der Öffentlichkeit die selbe Wirkung als wenn ein UFO landen würde.
Live ist das noch spektakulärer als auf den Fotos. Die Türen schliessen absolut geräuschlos.
Man hört nur das "Pflop" der automatischen Verriegelung. Motor ist ein 12 Zyl. Bi-Turbo von AMG.
Pagani ist Argentinier italienischer Abstammung und hat konsequent seine Kindheitsträume verwirklicht.


Das hat er mit 12 Jahren gemacht




Ach ja HI-Fi schaut bei ihm dann soo aus

Wäre ein spannendes Match:

Pagani vs. Colani

p.s. Das:

...habe ich mit 14 Jahren gemacht

OT aber nur in diesem Fred


Man beachte das Design und die Befestigung des Plattentellers und die Anbringung der Röhren des Pre-Amp.
Genial und abgefahren gleichzeitig.
CD Player als Toplader.
Konsequent auch die Schallröhren im Lautsprecher

Hallo Geschmack? Nee, ist absolut nicht meins.

Optik ist ja bekanntlich Geschmackssache aber welche funktionalen Zwecke haben Karbonfasern bei HiFi-Anlagen? Verbesserte Verwindungssteifigkeit des Klangs...