Aus dem Auto ins Gehäuse (2.0, 2-Wege, pseudo-aktiv)

Hi,

nach mehr als 8 Jahren komme ich hierher zurück, um die damals mit freundlicher Hilfe aus dem Car-HiFi-Bereich verbauten Treiber erneut zu verbauen, diesmal jedoch nicht in einem Auto.
Ziel sollen zwei 2-Wege-LS sein, die quasi peudo-aktiv sind und zum einen am PC und zum anderen als Mitbringsel auf kleinen Events dienen sollen (sprich: nicht mobil, sondern immer an 230 V). Der Weg zu diesem Ziel ist für mich aber eigentlich das spannendere.

Was ich neben der großartigen Vision habe:

- ein Set "Helix Esprit E 135" (2x TMT, 2x HT und 2x Frequenzweiche; Manual), das 8 Jahre in meinem alten Mazda genutzt und nun wegen Fahrzeugwechsels ausgebaut wurden
- ein Budget von ca. 200 €

Ziel:

Die Idee ist die alten Treiber in ein noch zu entwerfendes Gehäuse aus MDF zu bauen und in jedem Gehäuse in einem extra Volumen die Frequenzweiche, den Verstärker und das Netzteil unterzubringen. Die LS sollen sowohl als 2.0- als auch als Mono-System funktionieren und via Cinch oder Klinke angeschlossen werden können.

Bisherige Überlegungen und dazugehörige Fragen:

1. Das wobei ich mir bisher am unsichersten bin, ist der Signalweg. Ich flirte bisher mit dem S.M.S.L. SA-50 als Verstärker, wobei mir sowas wie ein Topping TA-41 viel lieber wäre, da ich dann das Netzteil nicht irgendwie zusätzlich anbringen muss. Nun sind das jedoch Stereo-Verstärker und meine fixe Idee für den Signalweg wäre es, erst auf die Frequenzweiche zu gehen, dann TMT- und HT-Signal getrennt auf die R- und L-Eingänge zu legen und dann von den R- und L-Ausgängen jeweils auf TMT und HT zu gehen. Das klingt für mich erstmal nach dem einfachsten Weg, aber leider habe ich keine Ahnung wie sich dieses System verhalten wird. Erstens ist die Frequenzweiche darauf ausgelegt nach einem Verstärker und vor den Treibern zu sitzen, was den Impedanzgang beeinflussen könnte und zweitens wäre die Leistungsaufteilung dann 50:50. Bei ersterem habe ich die Befürchtung, dass dieser Effekt extrem stark sein könnte, bei letzterem hingegen denke ich, dass es halbwegs passen sollte, da bspw. auch andere aktiv LS zwei gleich leistungsfähige Verstärker für TMT und HT haben. Wobei hier auch die Frage ist, ob diese zwar die gleiche Leistung haben, aber irgendwie anders ausgelegt sind.

Sollte das alles zu problematisch oder gar unmöglich sein, wäre die Lösung einen passenden Mono-Verstärker für jedes Gehäuse zu besorgen und von Verstärker auf Frequenzweiche auf Treiber zu gehen. Gäbe es da Empfehlungen?

Für mich vorteilhaft wären Verstärker mit Gehäuse und noch besser mit intergriertem Netzeil. So, spare ich mir bspw. ein eigenes Frontpanel basteln zu müssen. Ich wäre jedoch auch Platinen nicht abgeneigt, zumal diese wahrscheinlich auch weit billiger wären, andererseits aber wohl nicht mit intergriertem Netzteil zu haben sind.

So wirklich aktiv ist das Ganze natürlich nicht und mir ist auch bewusst, dass man im 2.0-Betrieb die Lautstärke für R und L am jeweiligen LS anpassen muss und das ich dann zwei Netzkabel brauche.

2. Es soll ein Bassreflex-Gehäuse werden. Ich weiß, dass die Geometrie, die Materialien etc. einen erhelblichen Einfluss auf den Klang haben können. Nun ist meine Anforderung, aber zunächst einmal nur, dass es besser klingt als im Auto, was angesichts einer Autotür als bisheriges Gehäuse hoffentlich nicht schwer sein dürfte. Das Auto selbst ist zudem nun nicht grad frei von Störungen und als Hörumgebung ja eigentlich grausig und kein bisschen HiFi.
Durch ein bisschen Stöbern im Netz bin ich auf das Programm "BoxSim" gestoßen, musste aber feststellen, dass mir einfach zu viele Parameter der Treiber fehlen, um auch nur irgendwas sinnvolles herauszubekommen. Eine Möglichkeit wäre jetzt, dass mir jemand verrät welche der Vorlagen im Programm annähernd auf meinen Treiber passen könnten und ich würde mit viel Halbwissen und Schätzungen simulieren.
Eine andere Möglichkeit wäre, ich arbeite mit Faustformeln für Volumen und Bassreflexöffnungen und gelange so zu einem hinreichend guten Ergebniss oder zumindest einem besseren, als wenn ich mich versimuliere. Die Selbstbausets, die ich bisher gefunden habe, haben für diese Art von Treibern ungefähr das gleiche Volumen, nur das es meistens 8 Ohm- statt 4 Ohm-Treiber sind. Wie groß ist da der Einfluss?


Bevor ich mich mit dieser wilden Idee nun weiter zum Klaus mache, überlasse ich euch das Feld für Vorschläge, Hilfestellungen und Meinungen.

Die Abweichungen bei dir sehen recht klein aus, aber ich hab da noch kein Gefühl für, was eine normale Abweichung ist. Bei den Esprit hätte ich auch gedacht, dass sie sich u.U. über die 8 Jahre im Auto verändert haben, schließlich sind da teils größeren Temperatur-, Luftfeuchte- und Einstrahlungsschwankungen ausgesetzt.
Aber bei den Omnes hätte ich das nicht vermutet und sie als Referenz "genommen". Speziell bei der Fs hätte ich gedacht, dass sie ein relativ "stabiler" Wert ist, der auch recht solide durch diese Messung bestimmt werden kann. Bei den Esprit habe ich mich auch gewundert, dass die Fs hochgegangen ist. Habe vermutet über die Jahre wird alles etwas "labbriger", wodurch dann die Fs sinkt. Vielleicht sind aber auch Lösemittel, Weichmacher oder was auch immer ausgedampft und alles ist jetzt ein bisschen steifer und/oder poröser.

Die Kanaldifferenz bemerkt man erst beim Kalibirieren. Wenn man im Fenster "Calibrate Input Channels" ist und "Generate" drückt, sieht man schon die Abweichung der beiden Kanäle von ca. 20 dB. Drückt man anschließend auf "Calibrate" kommt die Fehlermeldung. Die beiden Kanäle werden dann zwar nicht zueinander kalibriert, aber man kann dennoch messen.
Ich glaube ich übersehe irgendwas in den Sound-Einstellungen von Windows. Rauschunterdrückung etc. habe ich zwar abgeschalten, aber vielleicht gibt es noch etwas, was nicht direkt im MIxer zu finden ist. Eine andere Vermutung ist, dass der Widerstand vielleicht zu hoch gewählt ist. Wenn ich die Schaltung richtig verstehe, geht das Output-L-Signal als Referenzsignal direkt in den Input-R. Jetzt weiß ich allerdings nicht wie sich das Signal, welches in den Input-L geht, "hinter" dem Widerstand dynamisch verhält, wenn das Rauschen durchläuft und welchen EInfluss der Widerstand darauf hat. Gefühlt würde ich sagen, sollte das kein Problem sein. Aber nunja, Gefühl halt.