RCF LF18G401

Tsp find ich leider nicht bzw nur unvolständig. Hat jemand mal volumen anregung und passende Portfläche?

Häää

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QB 3 als Bassreflexabstimmung mit mindestens 2 Stück 10cm Rohren berechnen lassen als "erste Richtschnur".

P@Freak

Das die Meisten Car-Subwoofer absolut sch**** klingen, liegt nicht an ihrer schweren Membran und der großen Hubfähigkeit, sondern daran, dass es irgendwie immer eine BR-konstruktion ist, die zum Einsatz kommt, welche zudem oft noch viiel zu hoch oder linear abgestimmt ist, sodass in Verbindung mit dem Druckkammereffekt im Auto immer eine One-Note-Abstimmung herrauskommt.
Die bessere Alternative sind früh abfallende Frequenzgänge, welche sich dann nachträglich elektrisch realisieren lassen, oder mechanisch durch ein kleines geschlossenes Gehäuse. Anderfalls wird auch der RCF total "bescheiden" klingen. Wenn das Gehäuse richtig Diemensioniert ist, wird der früh abfallende Frequenzgang durch den Druckkammereffekt wieder auf Nennschalldruckpegel angehoben und man erhällt einen sauberen und äußerst tiefreichenden Bass (in der theorie bis weit unter 10Hz)

Hier hatte ich mich dem Thema schon Einmal mit ein paar Beispielsimulation anhand eines anderen Tieftöners gewidmet

so aktuel 140 l netto mit nem 350 cubic port auf 60 cm länge ergibt ca 30 hz und das teil geht dann bis 23 hz runter

Wie bereits gesagt und unter dem oben genannten links auch demonstriert, führt eine basseflexbauweise im Auto immer zu einem stark unausgewogenem frequenzgang. Eine Abstimmung, die zu einem glatten Frequenzgang im Auto führt ist mit einem Luftkanal nicht realisierbar, nur mit passivmembran.

Wenn's gut klingen soll im Auto, dann steck das Ding einfach in grob 80-100L CB rein.
Meine Erfahrung: klingt der Sub nicht fett und rund frei stehend, klingt er um so besser im Auto.
Habe da schon einige Autos vermessen und unterhalb 60Hz gibt's massiv Pegelgewinn,
so dass die linear abgestimmten Kisten untenrum "rumblubbern".
Mit einem BR Chassis in CB, passt das klanglich dann oft recht gut, auch wenn die Simulation erstmal "komisch/falsch" wirkt, da da Ding schon langsam, flach ab 150Hz abfällt. (wäre meine Empfehlung)
Siehe Messung am Ende des Beitrags, um so früher der Abfall, um so linearer wird's idR.

Anm:
Geht auch in 50L, könnte evtl. besser werden, je nach Auto.
Vorteil: Bei 50L bräuuhte man keinen Lowcut mehr.

Dafür bekommt man eben nicht den typischen Carhifi Blubbersound.
Soll es unbedingt BR sein, kann man so 90L mit 40-45Hz anpeilen,
der Tiefgang kommt im Auto quasi von alleine.

Willste typischen Blubbersound bis ganz runter, 180L @ 33Hz.
Eine Reine Pegelmaschine: 160L@45Hz.
Mix daraus: 140L @ 38Hz.


Hier mal ein 10"er mit typischer BR Abstimmung für zu Hause.
Messung zeigt das Ding Freifeld (Vollraum) und einmal im Auto,
zum Vergleich nochmal in CB im Auto (schwarz)

Pegel & Mikro kalibriert, gemessen an Fahrerposition, Kapsel nach oben stehend.

so hab heut mal an 6 watt rms crunch getestet weil nix anderes da ist und tiefgang wie sau und oben rum eigentlich tot , port anpassen ich taste mich mal jetzt auf 38 hz hoch und schau obs besser wird aber bis jetzt pegelmäßig für die leistung echt gut