2. Batterie

das wird deine batterie net mitmachen. da sagt die "tschüss"

Warum net?

Hab gelesen die Gelbatterien kann man vollkommen entladen und das bis zu 25 mal

Kann hir nicht noch jemand etwas schreiben???

1. Das Trennralais ist ein Schließer. Es (sollte!) schließen wenn man den Motor startet.

2. Wie bekommst du die Zusatzbatt im Stand auf 9V. Das macht dir kein Amp mit... Vorher geht das Radio aus und der Remote ist weg.

Aber gut, angenommen eine Batt ist auf 12V und die andere auf 9V. Wenn man beide nun zusammenschaltet ohne die Lima-Spannung werden sie relativ langsam (innerhalb mehrerer Minuten) auf die 10,5V absinken, bzw. aufladen.

Im Auto läuft aber die Lima mit 14,x V wenn beide Batts über das Relais verbunden werden (ist zumindest so angedacht...). Daher werden beide Batterien geladen. Die mit 12V ist eher voll, aber die andere wird einfach weiter geladen.

Shell.Shock

..hatte was falsch verstanden :p

Zu später Stunde
Lol

Aha

Also muss ich da keine Angst haben wenn ich die Zündung einschalt dass ich keinen so hochen Startstrom herbekomm das ich nicht mehr starten kann.

Dann läuft das alles über die LIMA?

Also anspringen wird das Auto, dafür ist diese Vorrichtung ja da.
Nur das mit den 9 Volt können nicht alle Batterien.
Würde sagen die meisten sind danach absolut für die Tonne!
Auch bringt es dir nix die mit der Lima wieder aufzuladen, da brauchst du ein spezielles Ladegerät für.
Und selbst dann behält eine Bat davon immer einen Schaden zurück.
Ebenso ist das nicht wirklich gut für Stufen, Radio usw.
Hmm, also ich habe nach 2 Stunden normalem hören noch 12,6 Volt und geize sicher nicht mit Leistung.
Aber bei 12,5 höre ich auf, das ist unterstes Limit für mich.
Frage mich immer wieso da Leute bei 11-10 Volt rumeiern.
Mfg Dirk

Wenn die Starterbatt leer (bzw kleiner als 11V) ist, bekommst du Probleme. Aber das sollte normalerweise nicht passieren, deswegen ja das Relais.
Trotzdem immer Pflegeladen. Allein schon wegen Kapazitätserhaltung.

Shell.Shock

Das mit den 9 Volt war nur so als Beispiel gedacht

Aber nicht wenn ich immer auf den 12,6 bis 13Volt bei der 2.Batterie bin dann muss ich sie aber nicht immer "Pflegeladen" ????

Das ist ne gute Frage.
ich hab keine Ahnung

Shell.Shock

Praso schrieb:

Wird nun die Starterbatterie (Die derzeit noch 12 Volt hat) auf 10.5 Volt entladen damit beide wieder die gleiche Spannung haben (also 2x 10,5 Volt)??? Bin mal gespannt was hir rauskommt :D

das mit der spannung kann man nicht einfach so vorraussagen. wenn man zbsp. eine batt dauerhaft belastet, kann sich die spannung nach einiger zeit wieder stabilisieren.

wenn du die beiden batterien koppelst (trennrelais geschlossen) gleicht sich das Potential (Spannung) relativ langsam aus.
Der Strom hingegen springt auf ein Maximum (abhängig von den Innenwiderständen der Batterien) und klingt dann ab. Die Ladung der Batterien gleicht sich durch den Stromfluss aus (geht sehr schnell).

Natürlich enthält die Starterbatterie weniger Ladung nach dem ankoppeln des Trennrelais', da die Zweitbatterie quasi durch die Starterbatterie aufgeladen wird.

Den Motor müsstest du trotzdem im Normalfall noch starten können.

Praso schrieb:

Das mit den 9 Volt war nur so als Beispiel gedacht Aber nicht wenn ich immer auf den 12,6 bis 13Volt bei der 2.Batterie bin dann muss ich sie aber nicht immer "Pflegeladen" ????

doch, sollte man trotzdem machen. Die Batterie (speziell Gelbatterie) wird im Auto nie zu 100% geladen, das schafft nur ein Ladegerät mit Ladekennlinie. Insofern ist pflegeladen IMMER gut für die Batterie.

PS: die Ruhespannung sagt nicht unbedingt was über den Zustand der Batterie aus. Schon eher die Spannungsmessung unter Belastung der Batterie!

Wenn du nicht pflegelädst, kann die ruhespannung schon noch in einem akzeptablen bereich liegen. Trotzdem steigt mit der Zeit der Innenwiderstand der Batterie an und die Kapazität sinkt.
Durch pflegeladen wirkst du genau dem entgegen.

muni-mula schrieb:

Der Strom hingegen springt auf ein Maximum (abhängig von den Innenwiderständen der Batterien) und klingt dann ab. Die Ladung der Batterien gleicht sich durch den Stromfluss aus (geht sehr schnell).

Und genau von DEM und der halben Leistung der Anlage hängt dann auch das Trennrelai ab (meine von der belastbaren Ampere) ???


Was sollte man für eins nehmen.

Reichen 70 Ampererelais oder schon eher mehr - das müsste dann ja auf die entladung der 2.Batterie zurückzuführen sein ?

http://cgi.ebay.de/w...=4557652187&tc=photo

Das hab ich gekauft, das ist supi und völlig ausreichend. In den USA hat das übrigens wesentlich höhere Angaben, nur der deutsche TÜV...

nimm das hier, da machst du nichts falsch. da ist sogar schon ne leerlaufdiode drin um spannungsspitzen kurzzuschliessen (die können sonst ziemlich gefährlich fürs bordnetz deines autos werden!)
http://cgi.ebay.de/w...rd=1&ssPageName=WDVW

edit: hab das gleiche verbaut (freilaufdiode aber selbst nachgerüstet, das gibts erst seit kurzem in dieser ausführung). kann ich nur empfehlen.

ps: die mitgleiferte anleitung dazu ist etwas eigenartig. auf keinen fall auf die empfohlenen kabeldicken und sicherungen verlassen...
wenn du nicht durchblickst, sprich mich dann einfach nochmal per pn an

Mach da mal ein 35mm² dran...Ebay Futzelding

kein problem... hab da sogar 50mm² dran. allerdings mit 2 großen unterlegscheiben

Foto bitte!