Peerless Resolution 15 im 6th Order

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scx-crew^
Stammgast
#1 erstellt: 22. Jun 2009, 22:12
Bin hier schon die ganze Zeit mit WinISD alpha am rumspielen ( mit den gespeicherten TSPs ), komme aber auf keinen grünen Ast

Mal hab ich nen schönen satten Frequenzverlauf, mal nen absolut geilen Mutantenverlauf wie den hier:

http://img233.imageshack.us/img233/2426/aufnahme1.gif

Aber immer Group Delays jenseits von gut und böse

Kann mir hier grad jemand was feines ausrechnen nach dem ich mich dann richten kann oder mir zumindest paar Tipps geben?

Hätte pro Seite in der 124er Limo ein Loch mit 6x13,5 cm² und ein rundes mit 9 cm Durchmesser, zusammen also ca. 140 cm² Portfläche maximal. Skisack fällt weg, da der Tank hinter der Rückbank sitzt.
schollehopser
Inventar
#2 erstellt: 22. Jun 2009, 22:55
Den Reso im BP.. ich meinte das wird recht problematisch.. vor allem könnte er sich todhuben... denn WINISD zeigt nicht den Hub an den das Chassis macht unter den Umständen.

Der Reso ist eher für GG und BR gedacht...
scx-crew^
Stammgast
#3 erstellt: 22. Jun 2009, 23:06
Ist das nicht unter dem Punkt Cone Excursion veranschaulicht?
schollehopser
Inventar
#4 erstellt: 23. Jun 2009, 21:04
Nicht wirklich gut... das WINISD ist nur grob fürs Auslegen geeignet.. der surround könnte dir da ein Lied von singen...
Sound-Pressure
Inventar
#5 erstellt: 23. Jun 2009, 23:23
auch ich

ich verwende schon lange nicht mehr WinISD, auch BassCAD ist für mich ein graun!

hopser hat schon recht, wenn man einen Reso im BP haben will, sollte man evtl. bissel Erfahrung haben, vor allem bei 6th BPs, da kommt man ums testen kaum herum!
Köter
Inventar
#6 erstellt: 23. Jun 2009, 23:46
Is auch n bisserl wenig Portfläche für nen 15er oder?
Black-Devil
Gesperrt
#7 erstellt: 24. Jun 2009, 09:48

Köter schrieb:
Is auch n bisserl wenig Portfläche für nen 15er oder?


Würd ich auch sagen!!!
Party201
Inventar
#8 erstellt: 24. Jun 2009, 11:20
Subwoofer die in GG passen, passen nicht in 6th Order.
Kleine Eselsbrücke
Simon
Inventar
#9 erstellt: 24. Jun 2009, 12:08
Hi!

Der Reso 15 sollte doch im 4th Order hervorragend funktionieren.
50 Liter geschlossen, 100 Liter ventiliert, Portfläche von ~250cm² und Tuningfrequenz bei ~90Hz
Edit: Den steilen Tiefpass bei ~55Hz ja nicht vergessen!

Und freundlich grüßt
der Simon


[Beitrag von Simon am 24. Jun 2009, 12:09 bearbeitet]
schollehopser
Inventar
#10 erstellt: 24. Jun 2009, 17:23
Würd den Reso dennoch nicht unbedingt im BP laufen lassen...Wir hatten nen Reso 10 in nem Audi 80 im BR mal laufen gehabt.. das ging da schon ab. War laut genug und hat geklungen. Warum sollte das mit dem 15er nicht auch gehen???
Simon
Inventar
#11 erstellt: 25. Jun 2009, 06:57
Hi!

scx-crew^ schrieb:
Hätte pro Seite in der 124er Limo ein Loch mit 6x13,5 cm² und ein rundes mit 9 cm Durchmesser, zusammen also ca. 140 cm² Portfläche maximal. Skisack fällt weg, da der Tank hinter der Rückbank sitzt.

schollehopser schrieb:
Würd den Reso dennoch nicht unbedingt im BP laufen lassen...Wir hatten nen Reso 10 in nem Audi 80 im BR mal laufen gehabt.. das ging da schon ab. War laut genug und hat geklungen. Warum sollte das mit dem 15er nicht auch gehen???

Geht eh, aber nicht vernünftig in DEM Auto.

Hab aber selbst nicht genau gelesen.
Meine Empfehlung mit den 250cm² Portfläche hat sich damit auch erübrigt.
Dann die beiden Port ordentlichst abrunden und eben kürzer machen.

Und freundlich grüßt
der Simon


[Beitrag von Simon am 25. Jun 2009, 06:58 bearbeitet]
schollehopser
Inventar
#12 erstellt: 25. Jun 2009, 19:43
Also wenn oben der komische Verbansdskasten draußen ist haste doch nen Durchgang,...
Simon
Inventar
#13 erstellt: 26. Jun 2009, 06:25
Hi!

Und dennoch beschallt man unnötig einen Raum mit und fängt sich damit jede Menge Schwingungen und Vibrationen an der Karosserie ein.
Tut in dem Fall doch nicht not.

Und freundlich grüßt
der Simon
schollehopser
Inventar
#14 erstellt: 26. Jun 2009, 07:13
Mag sein.. aber das Chassis gibt meiner Erfahrung nach her einfach das im BP nicht her.. da gibts bessere.

Aber wenn er es probieren will, dann halt nen BP 4.Ordnung.
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