Baubericht Mona Kea

Gut, es wird wohl eher ein Bautagebuch, denn allzuviel vorzuweisen habe ich noch nicht. Deshalb -und weil mein PC wieder funktioniert- gibt es hier etwas mehr Blabla als bei meinem letzten Baubereicht.



Mona Kea - wieso, weshalb warum?


Noch Anfang diesen Jahres habe ich die Havofast gebaut und war vom Sound begeistert. Nach ein paar gestalterischen Maßnahmen an der TV-Wand haben sich die Havos auch optisch richtig gut integriert. Ich war glücklich und die Regierung war nach ein paar dekorativen Zugeständnissen auch zufrieden. Da schrieb mir ein User, er hätte Interesse an den Havos, falls ich sie verkaufen will.

Nun, normalerweise will man keine Dinge verkaufen, mit denen man zufrieden ist, dazu muss ich aber etwas ausholen: Ich fahre seit nunmehr 10 Jahren Motorrad, besitze aber bereits mein 14. Motorrad. Nicht weil ich dauernd ein anderes benötigen würde, sondern weil ich die verschiedenen Typen selbst erfahren möchte. Irgendwann werde ich mich auf meinen Typ festlegen, aber bis dahin möchte ich genau wissen, was mir am Besten passt. So ähnlich verhält sich das mit meinem Winterhobby Lautsprecher: Irgendwann werde ich bei einem LS bleiben, aber in der Zwischenzeit möchte ich verschiedene Konzepte probieren. Das ist finanziell gerade beim DIY nicht die wirtschaftlichste Vorgehensweise, doch die gesammelte Erfahrung ist irgendwo auch was wert. Und -wie ich bereits aus dem ein oder anderen Bauthread gelesen habe- gibt es da noch deutlich wechselhaftere Personen


Doch zurück zum Thema Mona Kea - warum dieser LS? Zum einen war das schon vor dem Bau der Havos eine ganz knappe Entscheidung zwischen eben jenen und der Mona Kea. Und zum anderen geht das Konzept in eine andere Richtung: 4 Wege und Bassreflex statt meinen bisherigen LS, die (bis auf die kürzlich gebaute Twiggy) geschlossene Zweiweger waren. Zugegeben, der Plan war erst ein anderer: Mein Traum-Setup aktuell wäre wohl ein potenter Nahfeld-Ripol und die SON-MKII von Achenbach als "Sats". Das liegt aber preislich in weiter Ferne, daher habe ich mich erst nach hochwertigen Kompakten umgesehen. Weit vorne lagen dabei die Duetta Top, die Nada, Leggeria und auch die günstigeren DXT-Mon.

Doch wie so oft kam alles anders: Auf der Suche nach zukünftigen LS bin ich wieder mal auf die Mona Kea gestoßen, ein LS der mich immer fasziniert, aber nie optisch angesprochen hat. Um so öfter ich das Teil aber angeguckt habe, desto gefälliger wurde sie. Das Phänomen kenne ich eigentlich nur von neuen Autos: Erst findet man sie hässlich, dann gewöhnt man sich dran und irgendwann sind die schön. Wie dem auch sei, es kam der Moment, da dachte ich "Sc****segal, die werden jetzt gebaut". Zudem hatte auch die Tatsache, dass es dazu noch keinen Baubericht gibt einen gewissen Reiz.

Die Ironie dabei: Anfang des Jahres habe ich nach Standlautsprechern gesucht und die Havos gebaut, dieses mal habe ich nach Kompakten gesucht und baue die Mona Kea. So viel zum Thema Konsequenz.


Monacor & die Verarbeitung

Monacor ist mir irgendwie sympathisch - ohne dass ich das genauer begründen könnte.Ich habe auch bereits den ein oder anderen LS mit Monacor Bestückung gebaut, doch jedes Mal fielen mir Kleinigkeiten auf, die etwas unschön waren: Unregelmäßig verklebte Sicken, ein schief aufgesetzter Schwirrkonus oder ungleichmäßige Spaltmaße bei den Gummi-/Schaumstoffschutzringen.

Leider zieht sich das zum Teil auch hier weiter, bei genauem Hinsehen erkennt man doch hier und da, dass etwas schlampig gearbeitet wurde. Nicht falsch verstehen, die Materialien machen einen hochwertigen Eindruck, aber die Umsetzung selbst ist so lala. Als Beispiel: Der AIRMT fühlt sich gewichtig an, sieht hochwertig aus und macht einfach einen massiven Eindruck. Auch die Folie sieht klasse aus mit regelmäßiger Faltung. Allerdings habe ich auf der Frontplatte mit den vier Außenkanten vier verschiedene Radien. Das Teil ist aus dem Vollen gefräst und somit auch nicht billig gemacht, aber die Radien sind unterschiedlich und teils nicht mal wirklich rund. Vielleicht bin ich als Metaller da etwas empfindlicher, aber die Ecken bekommt jeder Azubi im ersten Lehrjahr mit der Feile sauberer hin. Ärgerlich finde ich vor allem, dass das kein Problem etwaiger Kostenersparnis sein dürfte, sondern einfach nur eine schlampige Umsetzung. Gut, letztendlich ist das klanglich irrelevant und auch optisch wird es vermutlich nur mir auffallen, aber es wäre leicht vermeidbar und ist gerade beim AIRMT mit einer UVP von 255€ dann doch nicht angemessen.

AIRMT-130 mit unregelmäßigen Ecken:




Bremer Stadtmusikanten:




Die Umsetzung

Ist noch im Gange. Ich habe viel Zeit damit verbracht, die Mona Kea virtuell in ein abgerundetes Gehäuse zu verpacken und rum zu designen. Der Hintergrund: Durch nötige wandnahe Aufstellung wäre eine geschlossene Bauweise möglicherweise sinnvoller. Im Vergleich zu BR kann das TT-Gehäuse in CB ca 1/3 kleiner dimensioniert werden. Mit konvex nach hinten verjüngenden Seitenteilen bei gleicher Tiefe könnte das "Eckige" der Mona Kea etwas entschärft werden. Doch möglicherweise gefällt mir BR dann doch besser, daher wird sie vorerst gebaut wie vom Erbauer erdacht, das BR-Rohr wäre im Fall der Fälle schnell verstopft.

Die Weichen für das Projekt habe ich schonmal gestellt. Man bedenke, die Fläche einer Platte hat 200*150 mm










Jetzt heißt es erstmal auf das Holz warten und anschließend MDF zerstäuben


#Edith sagt: Mit Absätzen liest es sich besser.

tolle LS, schöner Baubericht, interessantes Furnier und astreine Umsetzung