Kicker 06 CompVX 152 im Bandpassgehäuse

Hallo,

Ich habe 2 Stk Kicker CVX15-2 Subwoofer, zu denen ich nun ein passendes Gehäuse für den Car Hifi Bereich bauen will.

Hier die T/S Parameter des Woofers:

Z = 2 (Ohm)
SPL (dB/1W1m) = 92.3
Revc = 4.2 (Ohm)
Voice Coil Inductance (1kHz) = 6.1mH
Sd 0.0881 (m^2)
BL = 23.25
Vas = 200.38l
Mms = 300.2 gramm
Fs = 21.5Hz
Qms = 10.346
Qes = 0.316
Qts = 0.307
Pmax 2000W
Xmax (Spitze-Spitze) 17.4mm

CMS = ?
RMS = ?

Ich hab die verschiedensten Gehäusebauformen durchsimuliert, und letztendlich einen Bandpass 4ter Ordnung ins Auge gefasst. Dieser soll aus 3 Kammern bestehen, einer geschlossenen Kammer, in die beide Woofer spielen, und 2 ventilierten Kammern - je eine für jeden Woofer.

(Ich hab auch mal versucht daraus einen Bandpass 6ter Ordnung zu simulieren, aber ich habs nicht geschafft die Resonanzfrequenz des mittleren Tunnels richtig abzustimmen. Laut Simmulation hat der Resonator in der mittleren Kammer den gesammt-SPL immer runtergezogen) -- Und nach Bedenken wegen der mechanischen Stabilität des Woofers hab ich die Idee dann wieder verworfen.

Ich frage mich nun: Habe ich die bestmögliche Gehäusebauform gewählt ?

(Geschlossener Kofferaum, Reflexkanäle in den Fahrzeuginnenraum, Primäre Optimierung auf SPL, Im zweiten Schritt auf Klang)

Ich könnte z.B. nur eine ventilierte Kammer nehmen, und 2 geschlossene, oder ich könnte beide Woofer die selbe geschlossene und ventilierte Kammer verwenden lassen. Ich könnte auch 2 unabhängige Bandpässe verwenden. --> ???

Laut Simulation ist die von mir ausgesuchte Variante die beste, aber es ist eben nur 'ne Simulation.

Das Gehäuse würde demnach so aussehen:

Kammer 1 und 3 (ventiliert) 90 Ltr
Kammer 2 (geschlossen) 120 Ltr
Beide Ports auf eine Resonanzfrequenz von 60Hz
(pro Kammer 2 Ports zu 14cm Durchmesser und 19cm Länge)

--> Die Gehäusevolumina kommen mir recht groß vor, aber so will es die Simulation

Ergebnis ist ein Freiluft SPL von 98 dB bei 55Hz (nicht sehr berauschend, aber besser wirds nicht). --> wieso nur nicht ?

Beim Einbau ins Auto erhöhen sich die tieferen Frequenzen und der Frequenzgang wird etwas linearer (simuliert bei ca. 4qm Fahrzeuginnenraum) und ich bekomme 107dB bei ca. 50Hz.
Wenn ich die zugeführte Leistung erhöhe, sinkt der das maximum SPL noch bis ca. 45Hz. Das nutzbare -3dB Frequenzband liegt bei etwa 28 bis 72 Hz (im Auto wohlgemerkt-nicht Freiluft). -1dB habe ich zwischen 36 und 62 Hz, also die Welligkeit ist nicht ganz so mieserabel wie vermutet.

Ich habe eine Windgeschwindigkeit an den Ports von 8m/s simuliert, sollte auch noch ok sein, und die Gruppenlaufzeit liegt bei ca. 13-14ms und ist im 3dB Bereich sogar recht konstant. (trotzdem viel)

Kann denn das alles stimmen ? Ich habs auch mal mit WinISD versucht, aber das kann komplexere Systeme nicht simulieren, und die einfacheren erscheinen mir auch mehr oder weniger idealisiert.

Vielleit hat der eine oder ander mal nen Tip für mich ob das so hinhauen könnte, oder ob ich da gründlich daneben liege.

Vor allem was die Wahl der Gehäusebauform betrifft bin ich mir nicht sicher. --> Siehe der bekannte Unibandpass für den Cerwin Vega 15'' Stroker. Laut Simulation ist die vorgeschlagene Konstruktion mit den 2 Kickern zwar besser als der Unibandpass mit einem Stroker, aber bei 2 Strokern siehts schon wieder anders aus --> ca +2dB im gesammten nutzbaren Bereich. Naja, der Wirkungsgrad vom Stroker ist wohl auch besser.

Thx fürs lesen und noch mehr Thx für eine hilfreiche Antwort