Kabelquerschnitts Frage

Hallo!

das hängt davon ab,
1.) wieviel Spannungsabfall du zulassen willst, das wiederum hängt auch davon ab, wie lang die Leitung ist.
2.) wie gut die Leitung gekühlt ist.

In Hausinstalltionen werden z.b. 1.5mm² Leitungen mit bis zu 16A belastet.
Im Auto aber meist nur mit ca. 5A. Selten 10A.

Gruß
Bernhard

Mit 10 % Spannungsabfall könnte ich leben, die Leitung soll ungekühlt sein.

Ich hab mir nur gedacht das wenn in der Hausinstallation bei 220 V und 16 A 1,5 mm² erlaubt sind das dann bei 12 V und max. 8 A zum Beispiel 0,5 mm² möglich sind.
Oder täusche ich mich da?

MFG

ElDiabolo schrieb:

Mit 10 % Spannungsabfall könnte ich leben, die Leitung soll ungekühlt sein. Ich hab mir nur gedacht das wenn in der Hausinstallation bei 220 V und 16 A 1,5 mm² erlaubt sind das dann bei 12 V und max. 8 A zum Beispiel 0,5 mm² möglich sind. Oder täusche ich mich da? MFG

Bei 220VAC macht es nix, wenn einige wenige Volt verloren gehen, bei 12V macht das schon eher was aus. Da sollte man sich lieber an der Kfz.-Elektrik orientieren. Ich würde nicht weniger als 2.5mm2 nehmen.

Die für 230VAC existierenden Vorschriften bzw. Richtlinien für Kabelquerschnitte sollen hauptsächlich übermäßige Kabelerwärmung verhindern, der Spannungsabfall spielt da keine große Rolle. Bei 12V ist das etwas anders!

Übrigens tritt bei 8A und 1.5mm2 immer der gleiche Spannungsabfall auf, egal ob 230VAC oder 12V. Strenggenommen müßte man, um den gleichen relativen (d.h. prozentualen) Sp.abfall zu erreichen, bei 12V ungefähr den 20fachen Querschnitt des 230VAC-Kabels verwenden.

Hallo!

Schau mal hier. FLRY, ein typischer Kabeltyp für Automotive:

http://www.leoni-automotive-
cables.com/fileadmin/bu/ac/produkte/pdf/flry-a.pdf

1.5mm² hat 11mOhm/m.

Wenn du 5m Entfernung hast, mach das 10m Leitungslänge, also 110mOhm. Bei 8A sind das dann 0.88V Spannungsabfall entlang der Leitung.

1.5mm² könnte also schon reichen.

Gruß
Bernhard