Kontrollierte Undichtigkeit fürn Kicker S15L7 in knapp 60l closed?

TMT's sind für eine kontrollierte Undichtigkeit ausgelegt... da funktioniert das prima...

aber ein geschlossenes Gehäuse sollte so dicht wie möglich sein, das sollte sich von selbst erklären

Du vergrößerst das Volumen ja durch eine Undichtigkeit nicht sondern nimmst einfach den gesamten Effekt des Gehäuses auseinander.

Ich würde dir anraten das Gehäuse einfach neu zu bauen... auch wenn es nochmal ein wenig Aufwand ist

Lg Franky

Durchs neu bauen wirds ja auch nich größer
Dann lass ichs wohl sein, bin trotz Allem ja ganz zufrieden damit

kannst du mal nen bild davon machen ?


mfg torsten

Bau einfach aus Spanplatten ein 60 Liter Gehäuse mit nem 10er Port und spiel mit der Länge rum.
Materialkosten 10 Euro.
In einer Simulation wird wohl nichts vernünftiges rauskommen, aber vielleicht bringst in Echt was zusammen was Deinem Geschmack entspricht.

Grüsse
Markus

Bilder kann ich machen, aber erst später hochladen, bin am Schaffen.

Hmm werd ich dann vielleich mal noch n Span-Testgehäuse bauen, das Gehäuse ist halt relativ aufwändig zu basteln, wollt ich eigentlich vermeiden
Bilder gibts dann heut Abend.

Muss ja nicht so aufwendig sein wie die jetzige.
Einfach einen "perversen" Kasten mit nem Holzport.
Falls sich was ergibt kannst Du das dann "aufwendig" aus MDF oder MPX mit einem Aeroport nachbauen.

wenn untenrum mehr gehen soll und trotzdem annähernd so gut wie CB klingen soll, würde ich mcih mal nach VarioVent umschauen! Ist ne geile Idee von der man nur leider viel zu wenig hört...

Im CarHifi Bereich habe ich das noch nie gehört, ist meiner Meinung was für Home Hifi

nuja ich bin recht lange zeit damit gefahren! Und das auch mti Erfolg bei AYA Ich finde es ziemlich unverständlich warum es so wenig einzug in den Car-Hifi-Sektor findet

Du vergrößerst das Volumen ja durch eine Undichtigkeit nicht sondern nimmst einfach den gesamten Effekt des Gehäuses auseinander.

Meine Empfehlung:
Setz Dich einfach mal mit der Technik "aperiodische Bedämpfung" oder "kontrollierte Undichtigkeit" auseinander.



Sehe keinen Grund warum das im Auto nicht klappen sollte.

Ich glaube von Visaton gibts ein einstellbares Ventil,so kann man bestens mit verschiedenen Einstellungen testen.

Wenns net klappt, kann mans einfach wieder verschliessen.

jop so einen gibts von Visaton! Hatt ich damals nämlich auch

Danke erstmal!

Ach, das Alles erhöht ja meine Zuversicht doch nochmal ein wenig.

Genau auf diese VarioVents bezog ich mich, da hatte ich mal vor 1000000000 Jahren mal was gelesen (-> kontrollierte Undichtigkeit), nur wusste ich absolut nicht mehr wie das funktioniert, daher meine Frage.

Gibts das Ventilchen von Visaton noch?
In nem Thread bzgl VarioVents hab ich gelesen, dass man quasi auch einfach BR-Rohre mit dicker Watte bedämpfen kann, um eine KU zu erzeugen. Macht das Sinn? Wenn ja, wie groß sollte ich denn das erste Test-BR-Rohr ca. dimensionieren?

Fragen über Fragen...

Lg
Knapp

€: Um nochmal auf mein 'untenrum fehlt die Dynamik' ein zu gehen: In den oberen Bassbereichen spielt er so dynamisch, sauber und knackig, man glaubt kaum dass n 15" Antrieb hintendrin steht, dafür fehlt in den unteren Bassbereichen (ein wenig) der Dampf. Ich will jetzt auch mal, sobald möglich, mal Drücken gehen, ich hab bei ca. 50-56hz rum ne ziemliche Erhöhung, da will ich mal schaun.

http://www.hifi-forum.de/viewthread-30-1490.html" target="_blank" class="" rel="nofollow"> http://www.hifi-forum.de/viewthread-30-1490.html
http://www.visaton.d...adid=7843&perpage=28

Hier die Fotos:

Sieht ja lustig aus ;-)

Hast Dich so oft verbohrt weil nicht in allen Löcher Schrauben sind oder stellt das schon die kontrollierte Undichtigkeit dar? :-)

Wieso eigentlich verkehrt?
Druck wird mit Membranfläche bzw. Luftverschiebung erzeugt, und diese ist auf der anderen (richtigen) Seite eindeutig grösser.

Hi!

zuckerbaecker schrieb:

Sehe keinen Grund warum das im Auto nicht klappen sollte.

Wenn man keinen Kurzschluss produziert, kein Problem.
Beim Sub müsste man das kontrolliert undichte Gehäuse z.B. an den Skisack einer Limo ankoppeln.

Und freundlich grüßt
der Simon

hmm wenn ich mir die bilder so anschaue sind doch da noch massig reserven...

die seiten sehen nicht wirklich ausgefüllt aus und in der höhe geht doch noch einiges denke locker 10 cm. durch das invers verbauen haste auch einiges an volumen hergeschenkt. also ich find neubauen wäre da durchaus ne lösung. da sollten doch 15-20 liter locker noch drinsein.

ps: und da das so aussieht als würde der sub dann breiter werden als der abstand kofferaumklappe->rücksitz, kannst didch ja formtechnisch bisschen austoben... einfach nicht waagrecht oben bauen sondern schräg, dann müsste der auch reinpassen und sieht ggf ganz witzig aus...

Aaalso:

Sub ist invers verbaut, weil er 'richtig' rum schlicht und ergreifend nicht passt. Ich muss mal ein Bild von der Seite her machen, dann seht ihr, was ich meine, mein Kofferraum (wenn man es denn so nennen darf, weil n Koffer hat vorher schon kaum reingepasst ) verläuft ca. so:
...../......|
.../........|
/............|

Nach oben sind an den Seitenteilen noch ca 4 cm Luft bis Oberkante Heckbank, da wollte ich auf keinen Fall drüber und nach rechts und links sind auch nur pro Seite ca. 2cm, wegen den Radkästen. also all zu viel an Luft ist da nicht mehr

Schräg bauen hatte ich auch schon überlegt, aber dann spielt er fast press gegen die Heckklappe, was ja jetz auch nicht gerade vorteilhaft ist. Vielleicht bau ich mal eins in Schräglage aus Span, mal schaun.

Und dass nicht in allen Löchern Schrauben sind, liegt einfach daran, dass meine Schrauben leer waren
Da muss ich noch welche reindrehen.

wenn du jetzt aber den sub gegen die heckklappe spielen lässt , hast du 1. richtig mehre volumen (dann auch gleich so groß wei es geht bauen) 2. er klingt um längen besser
3. wenn das mehr an volumen hast , müsste auch br gehen und dann ... im vergleich zu jetzt


mfg torsten