Ibiza Adee !!

Ach, bist ja doch hier im Forum registriert Thomas

Nochmal Respekt und Danke für deine Arbeit Wie gesagt, haste gut hinbekommen!



Grüße!

Joa registriert schon, aber nicht sooo oft hier....
Ich schau mal öfters rein jetz

Das ist cool

Mach doch mal nen Thread auf und zeig Bilder von deinem Einbau, du wolltest doch die Dobos umbauen oder?



Grüße!

Ich find, dass die Dobos hingeschustert wirken, gerade durch die Lederfarbe. Sieht ziemlich provisorisch aus, aber das ist ja immer Geschmacksache.

Den vorderen zweiten TMT hätte ich weiter nach vorne gepackt, aber so wars natürlich wesentlich weniger Arbeit.

Insgesamt aber trotzdem nett.

Könnte fast meiner sein

Weiter nach vorne? So atmet er aber ideal in das Türvolumen!

Hab mich mal kurz bemüht und ne neue Page für den Ibiza gebastelt. Ist erstmal nur hingeschmiert, das wird dann nochmal richtig gemacht

www.atomic-Ibiza.de



Grüße!

jaaaaah ja: "ist ja nur provisorisch"

Wuchzael schrieb:

Hab mich mal kurz bemüht und ne neue Page für den Ibiza gebastelt. Ist erstmal nur hingeschmiert, das wird dann nochmal richtig gemacht www.atomic-Ibiza.de

Hättest mal was gesagt, hätte ich dir mit Webspace usw. aushelfen können.....Domain für 4,10€/Jahr und fertig

Vieeel mehr zahl ich ja auch net

Aber ne gescheite Page müsste ich ja schon mal basteln... das Frontpage gefummel is ja schon n bissl arm



Grüße!

Page sieht doch ganz nett aus.

Hier sinds ja auch immerhin schon 16 Seiten... ma sehen was im Sommer so abgeht

Also geplant hab ich jetzt eigentlich nichts genaues mehr... aber sollte halt was dickes werden, dass sich das Frontsystem bei hohen Pegeln nicht mehr so einsam fühlt


Da geht aber jetzt echt schon einiges... also der Energy geht für 200W ma echt gut ab (jetzt wo ichs laut drehen kann, merkt man das erst richtig...) Karre wird schon nett geschüttelt von dem kleinen





Grüße!

Ich hab übrigens am 11. Mai ein Vorstellungsgespräch, wo ich mit großer Zuversicht reingehen werde

Wenn das da wirklich klappen sollte, dass ich da anfangen kann, muss spätestens bis zum dritten Gehalt der Bassabteil geplant sein

Könnte also durchaus möglich sein, dass demnächst wieder fleißigst geplant wird



Grüße!

Wuchzael schrieb:

Könnte also durchaus möglich sein, dass demnächst wieder fleißigst geplant wird Grüße!

Drücke dir die Daumen!!!

Wobei du bist doch schon seit WOCHEN am Planen

Eigentlich schon seit Jahren Nur damals war die Auswahl irgendwie etwas eingeschränkter als jetzt, wo ich nen bisschen mehr Ahnung von dem Kram habe und schon nen Paar Erfahrungen gesammelt hab...

Was für 15er meinstn @ PM?
EDIT: Hat sich erledigt




Grüße!

Erklär mir das mit dem "linken" mal bei den Steg K Amps... sons hätte ich wegen der Impedanz gesagt, vielleicht besser 3 mal die K2.02 und dann 3 38er HX dran?



Grüße!

Lad dir mal bei mir auf der Seite das PDF von Steg, da wirds erklärt!

k thx!



Grüße!

muhahaha mach dein vorigen Plan mit den 6 oder 8 12er...... oder 8 x 10 ich komm grad gar nicht mehr klar

maschinchen schrieb:

Könnte fast meiner sein ;)

Hübsch Kannst ja mal n paar Bildchen schicken



Grüße!

So hab noch eins von der Seite reingepackt.

Grüße!

Ich habe oben in meinem vorletzten Beitrag (Bilder) nun auch noch eine Aufnahme meines Fahrzeugs -> von der Seite aufgenommen <- mit dazugepackt...

Aso jetz hab ichs gepeilt

Sind das 15" oder 16" Felgen?



Grüße!

7,5x16 mit 195/45
Auspuff von "TUNER" /Italien, der Topf rostet aber leider, nur das Endrohr ist Edelstahl
Heckspoiler orig. Seat
Tieferlegung INXX 60/40 mit Sportdämpfern von PATEC
Kühlermaske Seat vom Faceliftmodell ab ´98 (DREMEL sei Dank )
Dachantenne

Glaubst du, dass man rundum 9x16 / 205/40 R16 draufkriegt?


Ich hab n Weitec 60/40 drinne... is ganz ok eigentlich! Nicht so knüppelhart wie ein Koni, aber liegt schon ganz gut!



Grüße!

205er auf ner 16er felge? ist glaub heftig...
nen 215 ziehts da schon arg in die breite und wenn das auto dann ned tief genug ist siehts komisch aus. du brauchst dann auch die passende et.

hatte ich auch mal , also 16er mit 205er passt IMHO sehr geil, bei 195er sieht für mich etwas gequetscht aus !

Üblicher bei VW/SEAT ist 215/40 R16, aber 205 geht dann natürlich auch (falls es im Gutachten steht).

Aber ohne Karosseriearbeiten geht das nicht mit 9" breiten Felgen. Hinten vielleicht, wenn du die passende ET bekommst, aber vorne auf keinen Fall...

Grimpf schrieb:

hatte ich auch mal , also 16er mit 205er passt IMHO sehr geil, bei 195er sieht für mich etwas gequetscht aus !

ja ich meinte 205er auf ner 9zoll felge...
oder du etwa auch
da muss schon der rest vom auto passen damit es gut rauskommt!

9x16? auf der HA vielleicht, aber vorne? Never! Ich hab auf mienem Golf 7,5 x 16 und hinten 9 x 16 mit 215er Puschen

Das ist schon verdammt Breit für nen Golf, aber rundum 9 x 16 aufm Ibiza???

Mein Cousin hatte aufm Renault 19 16V (Phase 1) auch rundum 9x16 205/40 ZR16 drauf... musste halt nen bisschen egzogen und gebördelt werden...

@ KP: Ich hab schon etliche Golfs mit 9er Felgen gesehen... mit paar Modifikationen am Radkasten passt das schon
@ All: Kann mir das mal einer mit der Einpresstiefe ordentlich erklären? Ich blick das net so ganz... imho brauch man bei breiten felgen und nem kleinen Radhaus ne niedrige ET



Grüße!

Klangpurist schrieb:

9x16? auf der HA vielleicht, aber vorne? Never! Ich hab auf mienem Golf 7,5 x 16 und hinten 9 x 16 mit 215er Puschen Das ist schon verdammt Breit für nen Golf, aber rundum 9 x 16 aufm Ibiza??? :cut

Fährt bei uns ebenso, wie 9er rum auf Vento und Golf III.

Mann muss da eben doch schon etwas mehr machen als Bördelkanten umlegen, aber das geht schon. +gg+

@Wuchzaehl:

Stelle dir eine Felge vor, bei der die Auflagefläche für die Radnabe mittig ist. Das ist ET 0mm.

Verschiebt sich die Radnabe jetzt weiter zum äußeren Felgenhorn hin, hast du eine positive ET.

Umgekehrt wird die dagegen negativ.

Theoretisch ist deine Überlegung schon richtig. Leider ist deine Achse aber nicht unendlich fest. Je kleiner die ET, desto größer wird der Krafthebel, mit dem der Achsstumpf 'nach oben' gebogen wird.

Oft muss dan bei entsprechenden Rad-/Reifenkombinationen ein Achsfestigkeitsgutachten vorgelegt werden. Das wiederum wird aber recht teuer gehandelt, weil sich mal irgendwer den Krampf gegeben hat das teuer erstellen zu lassen.

Gruß, Seb

Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen Felgenmitte und und der Anlagefläche der Felge an der Nabe.

(Die Meßrichtung zeigt aus der Felge heraus)



d.h. ist die FElge breit, so kann man durch geringe ET die Felge in den Radkasten hinein "verschieben", so dass sie außen nicht so weit übersteht. Oft kollidiert dann die Felge aber innen mit dem Radkasten, dem Tank(stutzen) oder vorn mit dem Federbein.

Dann lieber etwas schmalere Felgen wählen, oder größere ET und dann Karosseriearbeiten...

maschinchen schrieb:

Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen Felgenmitte und und der Anlagefläche der Felge an der Nabe. (Die Meßrichtung zeigt aus der Felge heraus) d.h. ist die FElge breit, so kann man durch geringe ET die Felge in den Radkasten hinein "verschieben", so dass sie außen nicht so weit übersteht. Oft kollidiert dann die Felge aber innen mit dem Radkasten, dem Tank(stutzen) oder vorn mit dem Federbein. Dann lieber etwas schmalere Felgen wählen, oder größere ET und dann Karosseriearbeiten...

MÖP!

Umgekehrt ist es der Fall. Schau deine Grafik nochmal an, bitte.

Gruß, Seb

Was soll umgekehrt sein?

Kann keinen Fehler entdecken.

Waah, du hast ja sooo recht.

Mist. Also ich behaupte das Gegenteil.

Bin wohl noch verkatert

Nee im Ernst, stimmt natürlich, wenn ich die ET verkleinere, wächst geht die FElge natürlich nach außen.

Damit müsste es heissen:

Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen Felgenmitte und und der Anlagefläche der Felge an der Nabe.

(Die Meßrichtung zeigt aus der Felge heraus)

http://www.streetec.de/grafiken/et.jpg

d.h. ist die FElge breit, so kann man durch HOHE ET die Felge in den Radkasten hinein "verschieben", so dass sie außen nicht so weit übersteht. Oft kollidiert dann die Felge aber innen mit dem Radkasten, dem Tank(stutzen) oder vorn mit dem Federbein.

Dann lieber etwas schmalere Felgen wählen, oder KLEINERE ET und dann Karosseriearbeiten...

Danke@Physician!!!

ET groß und positiv schiebt die Felge unters Auto.

ET groß und negativ schiebt die Felge nach aussen.

Entweder du hast dich sehr missverständlich ausgedrückt, oder eben andersrum geschrieben.

Gruß, Seb

Ich hab ja nicht gesagt dass 9x16 nicht möglich ist. Ich fahre die Felge doch selber auf meinem Golf nur bezweifle ich dass man damit bei nem IBIZA 6K VORNE zu nem gescheiten Ergebnis kommt ohne dass es schleift. Dass die KAnten im Radkasten umgelegt werden sehe ich mal als selbstverständlich an, sonst bekommt man eh keinen Tüv.

Vorn muss man im IBI auf jeden Fall nach außen gehen, also Karosseriearbeiten...
Oder aber Innenkotflügel(Plastikeinsatz) bearbeiten/entfernen und/oder Lenkeinschlag begrenzen.

Bei normalem Lenkeinschlag schleifts schon bei meinen Felgen innen und außen (bei sehr schneller Kurvenfahrt).

Klangpurist schrieb:

Ich hab ja nicht gesagt dass 9x16 nicht möglich ist. Ich fahre die Felge doch selber auf meinem Golf ...

Aber eben auch nur hinten.

Also beim Dreier ist eigentlich der gleiche Platz wie am Ibiza. Der Vorderwagen am Ibiza ist z.B. deutlich anders als am Polo 6N und dort passen auch 9er drunter, mit entsprechend viel Aufwand.

Wie gesagt, der Ibiza von nem Kolleg' hier ist vorn eigentlich noch relativ normal. Ebenso 'unser' Vorzeige-Vento nur mit weniger aufwändigen Arbeiten - ein wenig geweitet - versehen.

Aber ist ja nicht nur Geschmack- sondern auch Ansichtsache, was viel Arbeit ist und gut aussieht.

Gruß, Seb

Ja, ich denke wir sidn da einer Meinung, ich habe vorne eben 7,5 und bin damit auch zufrieden. Es sieht imho auch Klasse aus. Muss mal wieder Fotos machen...

Das bittere ist eben nur, wenn man - so wie ich - auf Tiefbettfelgen steht... und das sieht imho einfach bissl kagge aus, wenn man vorne VIEL! weniger Tiefbett hat als hinten... bei den Brock B1 Felgen zum Beispiel vorne 7,5 hinten 9er Felgen drauf...

sieht dann so aus:




Grüße!

Naja ich sag mal Tiefbett sollte man auch auf nem entsprechenden auto haben, zu dem es passt.

so sieht das aus als hättest forn normale titan standard alus und hinten ein wenig tiefbett

Wenn man rundum Brock B1 in 9x16 aufzieht dann hat man imho nicht nur "ein Bisschen" Tiefbett


Grüße!

Wuchzael schrieb:

Wenn man rundum Brock B1 in 9x16 aufzieht dann hat man imho nicht nur "ein Bisschen" Tiefbett Grüße!

Du meinst die Gitter, die man vor machen sollte, damit die Katzen nicht drin schlafen, gell?!

Auf dem 35i noch vorn 9er und dann gibts ein schönes Bild, wobei mir die GT-Planken ja sehr gut gefallen, dann passts auch wieder mit den CL-Stossfängern.

Gruß, Seb

Deshalb sag ich ja, vorn UND hinten 9x16 drauf und dann sieht das gut aus



Grüße!

Es gibt Neuigkeiten. Dazu bitte auf meine Page gehen und dann HIER die ganze Sache diskutieren... ich hab keine Lust, jetzt hier auch nochmal die ganzen Bilder reinzustellen

http://www.atomic-ibiza.de




Grüße!

MAch mal noch Streben rein von der Schallwand zur Rückwand, und dafür bitte kein Massivholz nehmen sondern möglichst MDF oder MPX. Paar Reste lassen sich immer auftreiben. Querverstrebungen sind immernoch das wichtigste. Die alten Bretter da drin hinter der Schallwand werden wenig bis garnichts bringen. Ansonsten: Geiles vorhaben Interessiert mich brennend wie das nachher geht!