Impedanzkontrollringe nachträglich einbauen

Den Spalt in die Sättigung zu treiben ist mit einem hinterdrehten Polkern immer möglich, da die Spaltfläche unabhängig vom Querschnitt des Polkerns gewählt werden kann. Ein einfacher Zylinder als Polkern tuts natürlich nicht.....

Gruß SRAM

digitalfrost schrieb:

Heißt das nicht, dass ich bei der Auswahl des TMT einen nehmen sollte der so wenig wie möglich Xmax hat? Also grade soviel wie ich brauche? Kürzere Schwingspule, weniger Le. Ich hoffe ich bin hier nicht auf dem Holzweg, macht weiter so ich lese gespannt mit :D

Kann man schon sagen. Deswegen sind selbst billige Breitbänder oft sehr klirrarm, z.B. der Viech-Beyma, der Ciare CH250 oder Visatons BG20. Aber spätestens bei eine gut ausgepegelten IMD-Messung wird sich das Blatt wenden

Gruß, Christoph

P.S. Gegenbeispiel: Der AL130M ist trotz kürzerer Schwingspule nicht klirrärmer als der AL130...

Hi,

Aber spätestens bei eine gut ausgepegelten IMD-Messung wird sich das Blatt wenden

man nutze sie als Mitteltöner!

Harry

Murray schrieb:

man nutze sie als Mitteltöner!

wenn sie denn sauber ausschwingen würden

Christoph

Christoph_Gebhard schrieb:

Murray schrieb: man nutze sie als Mitteltöner! wenn sie denn sauber ausschwingen würden Christoph

Ok, aber so als Beispiel: Für 35 Euro ist der Beyma ein geiler Mitteltöner! Darunter packt man einen preiswerten 38er (P. Audio vielleicht oder A&D-Audio?), darüber den Purohochtöner, gerne 500Hz höher getrennt und hat für 200 Euro einen CheapTrick, der sich gewaschen hat...

Harry

P.S.: Sollte dieser Bauvorschlag demnächst auftauchen, beanspruche ich die Namensrechte, anstatt "Viech" heißt das Teil dann Wildsau...

Eine Idee:
Es besteht das Problem, dass der Antrieb Unlinearitäten enthält. Diese stammen einmal aus dem Hub und der daraus resultierenden Änderung der Induktivität, andererseits aus der Magnetfeldänderung und der Unlinearität der Hysteresis der Polschuhe.

Grundsätzlich sollten diese Unlinearitäten beseitigt werden.

Meine Überlegung: Wenn wir z.B. an der Polplatte im Luftspalt eine Spule anbringen, so können wir uns aus dieser und der Schwingspule einen Trafo vorstellen. Ändert sich die Induktivität, so ändert sich der Schwingspulenstrom und damit die induzierte Sekundärspannung.
Das bedeutet, dass die Sekundärspannung diese hubabhängige Unlinearität zeigt.
Und wenn sich das Eisen unlinear verhält, muss sich dies doch ebenfalls in dieser Spannung manifestieren. Kurz, die Spannung müsste doch eigentlich das Spiegelbild der Antriebskraft darstellen.

Wenn dem so ist, lässt sich sowas doch wirkungsvorll einsetzen, natürlich nur in einer aktiven Lösung. Die Idee ist mir heut früh um 5 gekommen, darum ist sie noch nicht zu ende gedacht, aber ???

AIC - ACTIVE IMPEDANCE CONTROL AIC bringt entscheidende Vorteile in der Klangqualität. Die AIC Technik basiert auf einer in den Polkern gewickelten Spule, die mit der bewegten Spule verbunden werden kann oder separat angesteuert wird. Das Magnetische Feld, welches von dieser Spule erzeugt wird hat folgende Effekte: 1. Linearisierung der Impedanz 2. Linearisierung der akustischen und elektrischen Phase 3. erhebliche Erhöhung des Wirkungsgrades und des maximalen SPL 4. Reduzierung der Gesamtverzerrungen 5. Konstanter Schalldruckverlauf

Kannst Du bei 18sound kaufen.

Gruß SRAM

Die Idee klingt einleuchtend, allerdings denke ich dass der Effekt auf den Klirr mit Mittelton nicht größer ist als beim ImpKR und der Einbau wird ähnlich schwer werden.

Für 5 Uhr morgens gut gedachT!

Gruß

Gut, es handelt sich letztlich um einen Regelkreis, den man natürlich anders "bearbeiten" kann als einen blossen Kurzschlussring. Und man kann den hub-bedingten Teil (Tieftöner?) auch behandeln. Dass die Sache vom Einabu her nicht einfacher wird, ist klar.

Hi,

sind die im PA-Sektor technisch alle soweit wie 18sound? Schade, dass es bei denen keinen HiFi-tauglichen 10"er gibt ...

ciao,
BKB