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Schönes 3Wege System+A -A |
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Autor |
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Jlaudio26
Ist häufiger hier |
#1 erstellt: 05. Dez 2009, 09:12 | |
Hallo, suche ein schönes 3 Wege System. Das ganze soll in einen Passat 3C eingebaut werden. Aufnahmen sind in der tür vorhanden. TMT können sogar bis 20cm sein Ob der MT im Armaturenbrett verbaut werden soll oder ganz normal in den Türen ist noch nicht bekannt. Preislich soll es nicht mehr wie 700€ kosten und passiv getrennt werden |
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Simon
Inventar |
#2 erstellt: 05. Dez 2009, 22:08 | |
Hi! Meines Wissens hat der Passat die Tieftöner sehr weit hinten sitzen. Ich würde zumindest eine teilaktive Lösung vorschlagen. Dann kann man klanglich deutlich mehr herausholen. der Simon |
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Marc_1006
Stammgast |
#3 erstellt: 05. Dez 2009, 22:15 | |
Nein, der Passat hat den Tieftöner dort, wo er üblicherweise anzufinden ist, nämlich vorne. Der MT sitzt genau darüber und die HTs in den Spiegeldreiecken. http://www.volkswagen.at/files/at/element/text_pic/771231758.jpg Der VW mit dem ungünstigen Einbauplatz ist der Golf V Lg |
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Diabolo_Dominic
Stammgast |
#4 erstellt: 10. Dez 2009, 09:07 | |
Hallo, den originalen MT Einbauplät zu nutzen beim Passat macht ganz ehrlich nicht viel Sinn. Wärst Du bereit die TVK zu modden ? Man kann oben schön einen 8er oder 10er einbauen und der sitzt DEUTLICH idealer als unten. Original wird der MT über eine Plaste um´s Eck Schallvermurksung geführt.... deswegen taugt das original auch nicht viel. Unten würde ich zu einem langhubigen 16er raten. Z.b. A 165G,im Passat prospekt steht zwar was von 20er, ist es aber nicht. Als MT läst sich ein Scan 10F sehr gut verbauen. Beim HT würde ich auch empfehlen das Spiegeldreieck umzubauen um das Potential eines guten HT auch zu nutzen. Natürlich kannst Du auch einen HT in den originalen Einbauplatz setzen, das ist aber mehr Abstimmarbeit da es den Ht schon ein wenig verbiegt. Ht für originalen Einbauplat geht Diabolo D19 oder Exact EN20. Für modifiziertes Spiegeldreieck ist der D19 oder D19xs klasse. Aber, eine von der Stange passive Weiche wird da einfach nicht toll laufen. Viel sinnvoller wäre eine kleine aktive Sache mit z.b. kleinem DSP und für mehr Pegel zusätzlich eine kleine Endstufe. Passt unter den Sitz des Fahrers wo beim großen Soundsystem der AMP/DSP wäre.Die Eton MA 75.4 ist da klasse und der passende 8 Kanal DSP für die Vollaktive Abstimmung. Welches Radio soll verwendet werden ? Grüße Dominic |
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goelgater
Inventar |
#5 erstellt: 10. Dez 2009, 16:24 | |
hi dominic und das alles soll für 700.- zu machen sein,das wäre ja dan klasse [Beitrag von goelgater am 10. Dez 2009, 16:25 bearbeitet] |
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Diabolo_Dominic
Stammgast |
#6 erstellt: 10. Dez 2009, 16:47 | |
Hallo Goelgater. also bei den Chassis kommt er doch LOCKER mit den 700 € hin, sogar wenn er einen Scan 10F als MT benutzen würde reicht das DICKE und dann hat er schon richtige HIGH END Treiber da drinn. Hier mal die Aufstellung : Ht , z.b. D19XS 197.-€ Paar MT : Scan Speak 10F 200.-€ Paar 16er : a165G Paar 289.-€ 686.-€ Wenn er sich die Weiche selber baut kommt er mit 50.-€ Bauteilen schon SEHR weit. Und kann seinem Test+ Basteltrieb vollen lauf lassen Zu empfehlen ist so oder so eine Professionelle Abstimmung. egal ob Aktiv oder Passiv. Dämmaterial sollte obligatorisch sein, auch das ist nicht so teuer. Der Rest hängt dann von der gewollten peripherie ab. Man kann auch andere Wege gehen und erstmal den originalen 16er drinn lassen. Angefeuert von einer Endstufe geht der schon ordentlich . Grüße Dominic |
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goelgater
Inventar |
#7 erstellt: 10. Dez 2009, 17:13 | |
hi dominic das war nicht negativ von mir gemeint,sondern positiv,den das wäre schon lecker die zusammen stellung,also nichts für ungut PS. vielleicht erinnerst du dich an mich nicht,aber kannst ruhig franco sagen |
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Diabolo_Dominic
Stammgast |
#8 erstellt: 10. Dez 2009, 19:00 | |
Hallo Franco, ich kenne Dich natürlich :-) Es gibt nur einen echten HARTEN Franco der mit einer normalen Feile 2 Edelstahl Lautsprecherringe passend feilt :-) Hoffe die Blasen sind gut verheilt. Grüße Dominic P.s. Diese Chassiskonstellation ist sehr bewärt und geht einfach geil. |
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