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Membranfläche oder Hub? - Was bringt mehr?
1. Membranfläche (87.5 %, 21 Stimmen)
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Membranfläche oder Hub? - Was bringt mehr?

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Party201
Inventar
#51 erstellt: 08. Okt 2010, 13:29
Eigentlich nicht. Unter der Eigenfrequenz eines Raums ist der Effekt gering. Freifeld eben da. Deswegen gibts auch so schön viel Bass im Auto inkl.druckammereffekt.


[Beitrag von Party201 am 08. Okt 2010, 13:38 bearbeitet]
FallenAngel
Inventar
#52 erstellt: 08. Okt 2010, 13:58

Party201 schrieb:

Es geht doch nicht um den Lautsprecher. Sondern viel mehr was vor dessen Membran passiert. Kleiner LSP hat das Problem das er seine Schallenergie nicht ordentlich abgeben kann. Weil Luft verschiebt sich auch zur Seite. Diese kleinen LSP haben daher einen hohen Anteil an Blindlieistung. Große LSP machen das besser. Idealfall Horn. Dort wurde der Staudruck bis zum Hals so weit abgesengt, dass fast komplette Energie in Bass umgesetzt werden konnte.


Da wir nicht im Nahfeld hören und Subwoofer kugelförmig strahlen ist das nicht von Bedeutung.

Grüße,

Michael
Velocifero
Hat sich gelöscht
#53 erstellt: 08. Okt 2010, 15:47

Simon schrieb:
JL, RE, DD, ... zeigen in ihren Top-Serien, dass die Treiber auch bei extremen Hub noch ohne Kompromisse einsetzbar sind.


Wo finde ich die vielen Info´s
Die Herstellerseiten swchweigen zimlich stumm nach brauchbaren Fakten
Papa_Bär
Inventar
#54 erstellt: 08. Okt 2010, 16:05
Brauchbare Fakten hierzu schaffen verschiedene Händler und Privatpersone in diversen Autos...
AlanSmithee
Ist häufiger hier
#55 erstellt: 08. Okt 2010, 16:24

Party201 schrieb:
Eigentlich nicht. Unter der Eigenfrequenz eines Raums ist der Effekt gering. Freifeld eben da. Deswegen gibts auch so schön viel Bass im Auto inkl.druckammereffekt.



Es geht doch nicht um den Lautsprecher. Sondern viel mehr was vor dessen Membran passiert. Kleiner LSP hat das Problem das er seine Schallenergie nicht ordentlich abgeben kann. Weil Luft verschiebt sich auch zur Seite. Diese kleinen LSP haben daher einen hohen Anteil an Blindlieistung. Große LSP machen das besser. Idealfall Horn. Dort wurde der Staudruck bis zum Hals so weit abgesengt, dass fast komplette Energie in Bass umgesetzt werden konnte.


Meiner Ansicht nach richtig
gerade das "ausweichen" sorgt für schlechtere untere Grenzfrequenzen.

Bei der Beschallung entgeht man dem durch Stacking.
Im Auto wirds bässer wenn man den Lautsprecher nahe an eine Wand stellt (Strahlungswiderstand höher, Ausweichmöglichkeiten nicht vorhanden)...

Mit viel Membranfläche im Auto (Druckkammer) geht der Effekt immer mehr in Richtung Kolbenverdrängung
Im idealfall hat hier der kolben den selben Querschnitt wie das Volumen
Druck ist so einfacher aufzubauen und das mit weniger Verlusten...

Ist aber nur ne Vermutung, zusammengestrickt aus dem Dunkel der Kenntnisse aus Strömungslehre
Velocifero
Hat sich gelöscht
#56 erstellt: 08. Okt 2010, 18:30
@Brummbär:

Danke, leider ist die Antwort falsch.
Hier ist aber dein Trostpreis

http://www.klippel-listeningtest.de/lt/instructions.html


[Beitrag von Velocifero am 08. Okt 2010, 19:54 bearbeitet]
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