Problem mit der Soundstream REF. 500s

hallo

der fehlerbeschreibung nach kann sich das um nen netzteilschaden handeln

instandsetzbar ja , ob das sich aus deiner sicht noch lohnt musst dir selber beantworten

ne mögliche anlaufstelle zum reparieren

http://amp-performance.de/

Mfg Kai

Es gibt keine Mindestlänge vom Kabel zu den Caps, hier gilt so kurz wie möglich.

Und zu deiner Verkabelung: Hier gibt es noch enormes Verbesserungspotential! Erstmal die Platte weg von der Rückbank und alles schon in die Reserveradmulde oder einen doppelten Boden. Dann alles etwas geordneter anordnen und dann die ganzen Kabel etwas verkürzen und schön befestigt zu den Einzelteilen führen. Bei dem Kabelsalat den du da hast bekommst du sonst gleich Limapfeifen usw. rein, außerdem wird die Fehlersuche und andere Arbeiten an der Anlage viel einfacher. Außerdem: Sieht das nur so aus, oder Liegen auf dem Boden 2 unisolierte Verteilerblöcke rum?

danke für die antworten.

danke @audiklang für den link. es wäre inteligenter von mir gewesen zu erwähnen dass nur eine der beiden sicherungen durchbrennt. vielleicht ändert das ja deine vermutung. =)

@piti rocks
cabel vom cap zur endstufe so kurz wie möglich... ok. das kabel ist bei mir 3cm sollte also passen.
ja der kabelsalat stört mich halt en bissel. das chinch kann ich leider nicht kürzen. die lautsprecherkabel werden natürlich noch gekürzt. was ich eigentlich wissen wollte ob die führung der signalkabel im allgemeinen zu nem pfeifen führen wird/kann. die kabel gehen an der endstufe vorbei, chinch liegt vorm cap usw. um masse und + musst du dir noch keine sorgen machen. das wird alles richtig angepasst wenn die batterie endgültig drin ist.

gibt die platte nur en abzug in der B note oder ist es generell falsch endstufen und caps so zu verbauen? die reserveradmulde will ich eigentlich nicht ausräumen da man ja immer mal einen ersatzreifen brauchen könnte. auserdem iss es mir zu stressig jedes mal den esx von 40kg rauswuchten zu müssen wenn was an der endstufe ist o.ä.

ja da liegen 2 unisolierte verteilerblöcke.... passiert aber nix da ein trennrelai verbaut ist und die kondensatoren entladen sind. auto wird nicht gefahren im moment.


gruß

Das mit dem Reserverad dachte ich mir auch. Dann hab ich meinen Vater mal gefragt wann er seins das letzte mal brauchte. Antwort: vor 23 Jahren und damals war das Reserverad platt also brachte es nix. Pannenspray rein und gut ist. Und wenn an den Endstufen was ist wird nie eintreten, ich war eigentlich fast nie in meinem doppelten Boden.

Das ist nur Abzug in der B Note, klar kannst du die Endstufen und Caps kreuz und quer aufschrauben, das erschwert dir halt das schöne anschließen, wenn alles geordnet und gerade nebeneinander liegt ists halt einfacher.

Und ja, wenn du dein Chinch in die nähe von Stromkabeln, originalen Kabelbäumen usw. legst bekommst du Probleme. Die Lautsprecherkabel kannst du legen wo du willst, die Stören nicht ins Chinch und lassen sich auch von Powerleitungen nicht beirren. Nur bei großen Subwoofern ab 5kw kanns sein, dass das LS Kabel ins Chinch stört.

Werbung: ADAC-Mitglieder (oder vergleichbares, ich hab sogar eine Mobilitätsgarantie auf meiner Kreditkarte) brauchen eh kein Ersatzrad. Das Pannenset dient der TÜV-Befriedigung und nicht dem benutzen im Notfall. In vielen neueren Autos gibt es zwar noch Reserveradmulden, aber das Rad selbst wird konsequent eingespart.

Den TÜV interessiert ein Pannenset nicht die Bohne.

Na da habe ich aber schon andere Erfahrungen machen müssen.

Es gibt weder eine Vorschrift zum Mitführen eines Ersatzrades noch eine für ein Pannenset.

Dann sollten das evtl. ein paar TÜV Menschen lernen.

Frag sie einfach nach dem Paragraphen, in dem das steht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Reserverad#Rechtslage

hi leute.

sorry hat etwas länger gedauert bei mir.

also es geht mir nicht um den tüv oder die rote winkekelle mit dem frosch... mit breiteren reifen ist ein schmales ersatzrad echt nützlich.
ich aber noch ein problem. irgendwie kommt nicht genug saft von der batterie an der endstufe an. die anlage war vorher in nem a3 und wurde jetzt in mein "neues" auto verfrachtet. im a3 kahm deutlich mehr leistung aus dem sub. woran liegt das?

gruß