lautsprecher wird warm! bitte schnell helfen!

wo wird er warm??

in dem inneren membran!

Lautsprecher haben normalerweise einen Wirkungsgrad von weniger als 1%, d.h. wenn du den mit 100 Watt belastest, werden davon 99 Watt in Wärme umgewandelt.
Es kann also normal sein

ja das mit dem wirkungsgrad weiß ich ja bin ja schließlich elektriker!
aber was da noch so eine frage wäre ist, kan der subwoofer dafon kaputt gehen?

was ist das für ein Subwoofer? Warm heißt genau was? Selbstgebaut? Welches Chassis? Aktiv? Passiv?

Dass die Schwingspule bei ihrer normalen Arbeit warm wird, ist ok. Nur sollte sie vor Überhitzung bewahrt werden. Auf gut Deutsch: Wenn es zu warm wird, ist das verbaute Chassis zu schwach ausgelegt.

Lösung: Weniger Gas geben oder anderen Sub verwenden.

hunter1234 schrieb:

ja das mit dem wirkungsgrad weiß ich ja bin ja schließlich elektriker! aber was da noch so eine frage wäre ist, kan der subwoofer dafon kaputt gehen?

Klar kann der Sub kaputt gehen. Im ungünstigsten Fall wird die Schwingspule zu heiß, brennt quasi durch, quillt dabei auf und fährt fest. Dann hilft nur noch "reconen".

es ist ein raveland FLASH SUB 110 P

Technische Daten
Max. Belastbarkeit (Musik): 500 W
Frequenzbereich: 24 - 200 Hz
Impedanz: 4 Ω
Schalldruck: 93 dB
Abm.: (B x H x T) 420 x 330 x 295/ 370 mm
Gewicht: 11 kg
Sinus: 130 W

und er ist an einer rockford fosgate p2002 angeschlossen!
die LED-Beleuchtung ist nicht angeschlossen!

hunter1234 schrieb:

es ist ein raveland FLASH SUB 110 P Technische Daten Max. Belastbarkeit (Musik): 500 W Frequenzbereich: 24 - 200 Hz Impedanz: 4 Ω Schalldruck: 93 dB Abm.: (B x H x T) 420 x 330 x 295/ 370 mm Gewicht: 11 kg Sinus: 130 W und er ist an einer rockford fosgate p2002 angeschlossen! die LED-Beleuchtung ist nicht angeschlossen!

der Oschi verträgt aber doch einiges, schätze mal, dass das geschilderte Warmwerden eher unkritisch ist, denn heiß wird er ja nicht, oder?

Ok, ich kenne natürlich deine Hörgewohnheiten nicht ...

also der sub wird handwarm!
und der sub ist in einem opel b corsa eingebaut und ich höre immer so laut dass alles schäppert!

wie gesagt, da dürfte nix passieren, handwarm ist normal!

Es sei denn, du nimmst während der Fahrt nix mehr von deiner Umwelt wahr (weil die Musik im Auto alles übertönt) und setzt die Mühle an die Wand ... dann geht vielleicht auch der Sub mit über die Wupper

ja allerdings!
Du noch eine frage, kennst du dich ein wenig im opel b corsa aus?

oh nee, da muss ich passen!

dann muss ich wohl etwas im forum rumsuchen!
aber besten dank für deine weiterhilfe!
jetzt bin ich gescheiter geworden!

wenn man dermapßen gas gibt, ist es normal, das der sub warm wird.

gruß

aber jetzt ist er leider kaputt!
hat sich festgefahren und die spule ist wahrscheinlich durchgebrannt!
ausserdem ist das membram kaputt!
hab ihn doch nur mit 130 watt sinus genau so wie in der beschreibung belastet!

woher weißt du denn, das du ihm genau 130watt gegeben hast? hast ein wattmeter dran? mit was für einem verstärker treibst du ihn denn an?

gruß

also die 130 watt sind geschätzt
aber ich hab die endstufe nur halb aufgedreht!
endstufe:
technische Daten - Rockford Fosgate P2002 :
- 2-Kanal Endstufe
- Leistung: 2x 50 Watt @ 4 Ohm, 2x 100 Watt @ 2 Ohm, 1x 200 Watt @ 4 Ohm gebrückt
- Brückbar
- verdeckte Anschlüsse
- AUX-Ausgänge
- Crossover Controls: High-Pass (HP): 40-400Hz 12dB/octave Butterworth, Low-Pass (LP): 40-400Hz 12dB/octave Butterworth
- Frequenz: 20Hz to 20kHz +/- 0.5 dB

gruß

da gibts sehr viele möglichkeiten, wie du ihn gehimmelt haben kannst: zu lange zu laut gehört, die stufe an der grenze betrieben das sie clippt, etc.

also ich hab jetzt einen neuen sub!
und zwar:



Black Maxx Bassreflexgehäuse MRQ-12

Die beliebten BlackMaxx Subwooferkisten der MRQ-Serie sind mit speziell konstruierten, quadratischen Woofern bestückt. Der Vorteil dieser besonderen Bauart ist die im Gegensatz zu herkömmlichen Woofern größere Membranfläche bei kompakteren Abmessungen. Die mit sehr lang gewickelten Kapton-Schwingspulen ausgerüsteten Square-Woofers haben sehr gute Kick- und Tiefbasseigenschaften und sind mit bis 400 Watt RMS sehr hoch belastbar.

Technische Daten
Max. Belastbarkeit (Musik): 600 W
Impedanz: 4 Ω
Schalldruck: 92 dB
Abm.: (B x H x T) 380 x 380 x 460/360 mm
Gewicht: 15.4 kg
Sinus: 300 W


das bild ist unter:

http://www1.conrad.d...talog_max_results=10

was meinst du dazu kann ich die endstufe ganz aufdrehen?
hab die endstufe jetzt halb aufgedreht und der sub wird wieder etwas warm!
ist es normal?

wenn auch der sub warm wird, würde ich mal dringend ne andere endstufe ausprobieren. hast du bassanhebungen rein gedreht?

hunter1234 schrieb:

was meinst du dazu kann ich die endstufe ganz aufdrehen? hab die endstufe jetzt halb aufgedreht und der sub wird wieder etwas warm! ist es normal?

Vorsicht, sonst quillt die nächste Spule auf - Kolbenfresser! Einen hast du schon verheizt, da stimmt was nicht.

Verzerrt der Sub oder kriegt man das schon gar nicht mehr mit weils dröhnt und schäppert wie Teufel?

Fährst du deinen Amp zu hoch, siehe Clipping von Gürteltier!

ich befürchte ja auch, das hier clipping das problem sein wird.

Für den Mordsspektakel im Auto braucht man auch ein Mörderteil von Amp, mit dem Chassis allein ist es nicht getan. Ruhig den Amp überdimensionieren ...

... mal abgesehen davon, dass man eine Gefahr im Straßenverkehr darstellt ... wenn sich Heckscheibe samt hintere Kotflügel verabschieden.

tja, das muß jeder mit sich selbst ausmachen

Moin,

haeng das Teil doch mal an eine Home-Hifi endstufe und schau, ob er dort bei ~ gleicher Lautstaerke auch so warm wird.
Wenn nein, macht deine Autoendstufe mehr Rechteck als sinus

P.S.
Meine Verkaufsidee fuer diese Woche:

Car-Hifi subs mit LED's (ja, kennen wir schon , is nix neues..)
ABER, meine zeigen die Schwingspulentemperatur an - quasy das Bratenthermometer des Opel-Fahrers....
"Alder, das Ding shdet schonn kurz vor 'Kapton' - geil aeh!"