[BMW F22 M235i]: Track > Hifi :(

Funktionell vorerst relativ fertig. Die Optik ist noch in gestaltung. Erste Klänge haben mal nicht enttäuscht.

sieht sehr gut aus

was sind denn das für tmt´s ?

lg mani

@ mani: Keine TMT sondern TT, Fane Sovereign 8-225. Steht alles auch schon oben, auch warum dieses Chassis usw.


Gestern habe ich ein paar Sachen beim Chris abgeholt ( bzw bei den Chrisses ), und verbaut:

1. Meine MM4 sind wieder da



2. Neuer Strom





Ziemlich brutales Teil, musste per Spedition geliefert werden, da Versand wegen des Gewichts ( Versand nur bis 40 kg ) nicht möglich war.


Mulde sieht also so aus:



3. Neue Endstufen :








DLS A6 und Kove K2-700

4. Neue Woofer:








Erste Eindrücke:

Potential des gesamten SetUps würde ich recht hoch einschätzen. Die Fane sind noch etwas schwer einzuschätzen, richtig eingepegelt glaube ich aber auch, dass sie sich einfügen können. Grundlegend passen sie eher nicht ins Gesamtkonzept, aber vorerst werden sie denke ich sicher bleiben.

Die Vipera spielen ganz anders als der DD ( welch Wunder ). Deutlich weicher und voluminöser, würde ich mal versuchen zu umschreiben. Gefällt in vielerlei Hinsicht, bei Metal vermisse ich das harte zupacken des DD. Mal schauen wie sich das aber eingestellt anhört. Was den Tiefbass angeht, gehts doch schon ziemlich heftig zur Sache, wenns richtig Tief wird hört man, dass die eine DLS etwas wenig ist, aber da geht schon jetzt definitiv mehr als mit dem 9917 !
Optisch finde ich sie definitv geiler als den DD

Die eine Kove an den TTs macht sich definitiv besser als die Calcell, da soll ja aber definitiv noch eine Zweite kommen.

Kurz was zur A6:

Wirklich eine tolle Endstufe. läuft an 4 Ohm wie an 1 Ohm oder auch, wie bei mir, an 0,75. Trotzdem ist die Eine natürlich zu wenig. Die Zweite A6 ist auf jedenfall das Nächste, was jetzt kommmt.

Abwarten, wie sich die 4 an 2 A6 schlagen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass noch 2 weitere F10 und eine A6 kommen.


Jetzt heißt es aber erstmal: Einige Tage Pause, und dann gehts an die Optik ( A Säulen müssen neu gemacht werden, und natürlich die Doorboards )

Hi,

Wollte mal Fragen wie die MM4 am Amarturenbrett befestigt sind??

lg
Michi

Müsste eigentlich auch beschrieben sein,aber :

Amrmaturenbrett raus, Loch rein, MM4 rein, Armaturenbrett rein, MM4 anschließen, festschrauben, fertig.

Soweit wars mir schon klar!

Einfach mit Sparks ins Leder
oder
ist an der Unterseite ein Holz/Eisen Ring wo er festgeschrauft ist
oder
mit Muttern und Beilagscheiben
oder
???

Die Art der Befestigung würde mich interressieren.

lg
Michi

Sieht fein aus. Ich hoff man hört sich wieder mal beim Chris.

Ist kein Leder sondern ne Soft Touch Oberfläche. Die Schrauben greifen in ca 4-5 mm starkem festem Kunststoff unterhalb vom Leder.

oder ???

Schaumstoffschicht vom Armaturenbrett entfernen, Loch schneiden, vorbohren, MM4 rein, festschrauben. Keine Aluringe, keine Maschinenschrauben, einfach "reingespaxt".

Erste Eindrücke meinerseits:

Pegel geht ohne Ende, der Tieftonbereich muss gegenüber MT/HT massiv abgesenkt werden, sonst dröhnt's. (irgendjemand schob das einfach auf die Lautsprecher und die Tatsache, dass da "PA" draufsteht...:D)
Kennschalldruck von ~93dB/W/m, sehr! viel Membranfläche und Parallelschaltung der beiden Chassis in der Türe sorgen für einen im unabgesenkten Zustand extrem aufgedickten Tieftonbereich.

Die A6 macht ihren Job auch an nominell 0,75Ohm wunderbar, das harte Zupacken bei Metal muss man den Viperas einfach über die Einstellung beibringen, da muss sich der Alex keine Gedanken machen.

Sonst gibt's nicht allzu viel zu sagen, ist eben nicht eingestellt. Nicht einmal "quick 'n' dirty"...

Also..die Vipera gehn schon richtig geil, das ist echt Nr richtig feine Sache was Klang und Druck angeht. Die A6 wird ziemlich schnell ziemlich warm bei meinen Pegel, da muss recht schnell ne 2. her.

Das Alu in der Viperadustcap wird auch ziiiemlich warm :-P

Wenn ich mir die Bilder vom Werdegang der DB's so anschaue, da werden Erinnerungen wach
Schöne Sauerei und aufwendig ohne Ende aber am Ende lohnt es sich

Ich frage mich warum ich erst jetzt über diesen Thread gestolpert bin, interessantes Projekt

Bissl was geändert, damit die Kiste nicht immer so rumpurzelt:

Dann haste hoffentlich dran gedacht, die beiden nun inversen Chassis zu verpolen.

Wobei ich sagen muss, dass komplett nicht-invers mir wesentlich besser gefällt.

Ach deswegen kommt nix mehr raus..

Juuuunkee.. ganz doof bin ich auch nich mehr, sie spielen in der gleichen Phase

Deshalb das " "
Ich ging davon aus, dass du das nicht vergessen hast, verrückte Mungo.

Den Begriff "Phase" lassen wir besser raus.

Hier...du kommst heut wieder später weil du Training hast, gelle?!

Jap.. bin später dran..

Sie spielen zusammen gegen Alex, und nicht gegeneinander

Sie spielen zusammen gegen Alex, und nicht gegeneinander

...wunderschön gesagt.

Na das wird hier ja mal was und diesmal nicht "DD" Subwoofer da gibts ja schon viele die sich 6 Stück oder mehr ins Auto verbauen, von den AD`s gibts bestimmt wenige die 6 10er rum fahren

Weiter so

Langfristig soll das DD Nummernschild aber wieder gerechtfertigt sein ;-)

Haste mal ein Video von der Colossus und dem DD Sub

Müsste iwo online stehn..

Aber warum?!

die A6 ist schon eine hammer endstufe, und das auf sehr kompaktem platz. wir haben reele 1,4 kw aus der stufe geholt. ich habe meine beiden an nominalen 0,5 ohm angefahren, habe dafür aber auch die absicherung erhöht.

was die wärmeentwicklung angeht kannst du die "externe" rem schaltung für den "capanschluß" mißbrauchen. legst du eine verbindung von rem 1 zu 2 fährt der lüfter auf volldampf und ist nicht temp. gesteuert. ich hatte meinerzeit einen schalter zwischengeklemmt, so dass ich diese variante nutzen konnte wenn ich längere zeit auf volldampf hören wollte, dann hat sich die A6 auch nicht mehr abgeschaltet.

warum nutzt du nicht auch die zweiten input terminals um die stufe mit strom zu versorgen? die A6 kann schon gut saugen und das NT arbeitet dann auch auf hochtouren. mehr querschnitt ist da immer besser :).

'Alex' schrieb:

Müsste iwo online stehn.. Aber warum?!

Na weil ichs gerne mal sehen würde wie das Teil abgeht schaut Extrem aus Poste mal einen Link da kann ich ja ewich suchen.

http://www.youtube.com/watch?v=54ztEoUWCw0

Danke für die Info mit dem Lüfter, ist vllt nochmal zu gebrauchen.

Die Stromversorgung ist schon etwas länger ausgebaut, und gedämmt wurde da auch etwas, aktueller Stand also:







Alles was klappern könnte wurde ruhig gestellt.


Weil das Nummernschild ziemlich rappelte habe ich da etwas gegen unternommen:



Jetzt ist es im Innenraum schon ziemlich ruhig. Wird aber die nächsten Tage nochmal ordentlich nachgedämmt!

Von Außen hört man auch nicht mehr viel rappeln, Numernschild ist ganz ruhig, aber das Auto an sich ist ziemlich am verzweifeln. Stoßstange, Rückleuchten usw ächzen ziemlich rum. Damit muss ich wohl weitestgehend leben.

Sche***n wir mal auf die Edith:


Frohes Neues!!

Haste dich da mit dem Schrumpfschlauch etwas vertan oder war das Absicht?

Frohes Neues noch

sieht sher gut aus die doorboards!
bin grad drauf gestoßen, weil ich grad auch am bauen vonn doorboards für 4 8" bin. bei mir sinds aber eminence alpha 8a

und dann les ich den threat so durch und endeck dieses bild


das sind ja meine alten woofer

Was heißt Absicht, die Kabel sind von der Colli noch übrig, und ich hab eben zuerst die einen angeschlossen, danach die andern. Mir ist das relativ egal welche Farbe der Schrumpflschauch hat. Meißtens ist er schwarz.


Ich habe Dir auch was in deinen Thread geschrieben
Und ja, die hatte ich mal für 2 Tage drin, um sie dem zukünftigen Besitzer vorzuführen. Waren AXX 3 und 4 die ich verbaut habe

hab auch shcon etliche axx verbaut, meistens aber die 10er, nimmt wenig platz weg und kann ordentlich laut für den preis

sind die woofer noch irgendwo im umkreis stutggart?

vll könnt man den besitzer mal treffen für ne hörsession, würde mich auch interresieren wie die wohl in meinem neuen auto klingen würden an der lanzar optidrive 2500

Rheinlandpfalz

achso...das wär dann doch etwas weiter weg

Hi,

wie has Du die MM4 verbaut und getrennt?

Frag nur weil das Bild vom 14. Dez 2010, 10:39 ich ja in meinem Auto geschossen hab. Deswegen steht das Ford-logo auf der Scheibe und der Schatten links gehört dem Morel Picollo.


LG Martin

Tatsache.. dann habe ich schlicht die Bilder verwechselt :-P

Das liegt daran, dass meine eben genauso verbaut sind
Sieht man aber ja auch schon auf anderen Bildern vorher..

Hier ein paar ( schlechte ) Bilder:








An den A Säulen hat sich das Leder gelöst, daher sieht das so komisch aus. Mitlerweile ist das Leder aber ganz ab.

Trennung bisher noch nicht viel getestet, da auch generell noch nicht viel eingestellt ist, nur grob die Laufzeit.
zZ von 500 Hz bis 4 kHz.

was hast du eigentlich mit deiner bassabteilung vor ?
verkaufst ja deine vipera wieder .

Das wir uns mal begegnen müssen, muss schon fast sein, bei den Karren

Gewisse Ähnlichkeiten..joa..

Wooferabteilung wird grad rumgehört und rumgesucht. Klares Ziel bleibt maximaler Pegel/Druck bis rund 50 Hz aus den vorhandenen 180-200 Litern.

Die Vipera sind geil, schieben untenrum schon ziiiemlich derbe, klanglich imho ziemlich weit vorne. Pegeltechnisch aber eben noch nicht das Ende und zB ein paar XXX 12 CB sind klanglich sicher auch nicht verkehrt.

schon mal einen 12w7 gehört ?
ist ein klanglich feiner woofer der GG sehr tief kann und dabei auch relativ wenig volumen benötigt.

bei 200L könntest du problemlos drei verbauen .

Will versuchen viel anzuhören..
JLs stehen auf jedenfall mit auf der Liste. RE XXX gehören auf jedenfall noch dazu, von GZ evtl was, vorallem mit Passivmembran soll da ja einiges böse zur Sache gehn.

Nachdem mitlerweile zumindest grobe Einstellungen gemacht wurden fängt es an wirklich Spaß zu machen. Pegeltechnisch sind keine Grenzen gesetzt und vorallem der MM4 macht richtig Laune. Auch ohne Woofer geht es sauber bis 40 Hz runter, ich bin mit den Fane definitiv zufrieden. Demnächst werde ich an die mal meine alte Velocity hängen, dann bekommen sie zumindest mal n halbes KW. Die Kove wandert dann an einen DD 3512e in einem Bandpass. Das aber eigentlich auch nur, weil ich den recht günstig bei eBay geschossen habe und eben bis ich endlich meine endgültige Wooferabteilung gefunden habe. Mitlerweile habe ich mich auf ein paar Teile beschränkt und schon recht konkrete Vorstellungen!

Alex schrieb:

schon recht konkrete Vorstellungen!

Ach?!
Sind's noch diese Neodym-Apparate?
Wir sollten uns übrigens irgendwann mal ordentlich Zeit zum Einstellen und vor allem Messen nehmen.
Die Stunde "nach Ohr Einstellen" ist ja leider nicht mal annähernd das Ende der Fahnenstange...

Weiß nicht was Du meinst..aber ist kein Neodym.

Will zwar noch anderes hören, aber bin schon recht glücklich mit dem gehörten 15er. Entscheidend ist die Stufe. Mehr wird nicht verraten.

'Alex' schrieb:

Weiß nicht was Du meinst..aber ist kein Neodym.

Vifa NE 265...8 Stück un so....
Ist Neodym.
Aber wer blickt schon durch, wenn der "Plan" alle drei Tage geändert wird.

An deine "Probehörung" mit der Wurstsicke da hab' ich nicht mehr gedacht.

Jawoll. Aber wenn dann Peerless XXLS AL. Die Versuch ich auch noch zu hören.

Will zwar noch anderes hören, aber bin schon recht glücklich mit dem gehörten 15er

An deine "Probehörung" mit der Wurstsicke da hab' ich nicht mehr gedacht.

GZPW 15

SPL Extreme jawoll.

@alex,

magst denn mal eine genauere beschreibung zu den fane abgeben. wie kann ich mir die Tt´s vom klangcharakter her vorstellen. staubtrocken oder leicht angefettet? eher dünn, also mit toc toc oder voluminös im sound?

was meinst du ab wieviel leistung sie spass machen. du schreibst ja, die fane gehen bis 40 hz sauber runter, dann auch unter pegel oder in welchem bereich fühlen sie sich richtig wohl?

hast du mal ausgelitert was dein board nun effektiv an volumen zur verfügung stellt?

Immoment laufen sie an einer Kove K2-700, das werde ich aber heute Nachmittag ändern. Die Kove brauche ich wie gesagt für'n Übergang am Sub und dann verbaue ich eine Velocity V450 am TT. Mal schauen ob sich da was ändert. Die laufen bei der Trennung auch schon unter ziemlich brutalen Pegeln und machen auch schon an der Stufe richtig fetzt. Bisher höre ich aber auch fast ausschließlich House und Minimal oder gemütlicheren Rock à la Dire Straits. Probleme gibt's unter Pegel keine, nur die eine Seite dröhnt bei einer ganz bestimmten Frequenz. Aber wir müssen da vorm optischen Finish eh nochmal viel spachteln und schleifen..
Ausgelitert ist es nicht, es sollten aber auf jedenfall 20 Liter sein, ich vermute mehr.

Was hörst Du so? Dann versuche ich mich da mal reinzuhören.

Wo bist her? Können uns gerne mal Treffen, vorallem den Omega würde ich sehr gerne mal Hören bzw sehen!

Nickon schrieb:

eher dünn, also mit toc toc oder voluminös im sound?

Tatsächlich eher voluminös.
Es ist auf keinen Fall so, wie ich mir - und wahrscheinlich viele andere auch - PA-Lautsprecher im Auto vorgestellt hatte.
Dass sie wirklich linear bis 40Hz runterlaufen glaube ich nicht. Prinzipiell wirkt das Gehäuse momentan ungefähr wie ein Hochpass (Butterworth) 2. Ordnung bei ~110Hz, zusätzlich ist bei 40Hz ein Hochpass 2. Ordnung mit Butterworth-Charakteristik gesetzt...das hab' ich - nach kurzem "Fullrange"-Betrieb - mehr zur Vorsicht gemacht, weil ich weiß, dass Alex gerne mal...die Sau rauslässt.
Wieviel Fußraum und Druckkammer noch dazugeben, ist schwer abzuschätzen, das müssen wir messen. Ich schätze, dass da "in höheren Gefilden" auch noch Korrekturen nach unten folgen müssen.

Pegel geht wie gesagt echt ohne Ende...die Scheibenwischer schlagen auf jeden Fall den Takt mit.