Trenn Relais - Anschluss

welches kabel zum verstärker meinst du? die von der 2.bat zum verstärker? da nimmt man üblicherweise was dünneres da die kabelwege deutlich kürzer sind und die dicken kabel wegen dem verlust des langen leiterweges verlegt werden.

beispiel: kabel bat1 -> bat2 50mm²
kabel bat2 -> verstärkern 25/35mm²

wichtig ist nur, dass du bei einer änderung des querschnittes die leitung jeweils neu absichern musst.

Ne, ich hatte ein Bild gefunden wo dargestellt wird wie ich die 2. Batterie anschließen soll



und dort wird ein Kabel vom Relai zur LIMA geführt (MAsse Kabel)

Die Leitung die zur Lima führt ist KEINE Masseleitung, auch wenn sie vom Ersteller der Grafik dummerweise ebenso blau eingefärbt wurde wie die Masseverbindungen.
Diese Leitung geht zum Anschluss "D+" vom Lima-Regler, dieser Anschluss signalisiert eine aktive Lima ... erst wenn diese läuft sollte das Relais durchschalten.

Also remote welches man auch vom radio nehmen kann oder?

Nein, damit sorgst für ne mitunter ziemlich heftige Ausgleichsladung zwischen der Starter- und der Zusatzbatt ... ist nicht Sinn und Zweck vom Trennrelais, das soll die Batts erst verbinden wenn die Lima läuft, dann kommt der Strom für die beiden Batts ausschließlich von ihr (aufgrund ihrer höheren Spannung ist sie allein Stromquelle).

Und wie dick sollte dieses Kabel sein?

Wenn es wie eine art Ein/Ausschalter benutzt wird reicht ja ein etwas dünneres oder?

LG

Japp, alles ab 1mm² sollte eigentlich reichen, wenn das Relais im Motorraum "verstaut" wird ist der Weg ja nicht sehr lang.

Ja, super.
Dann weiß ich jetzt bescheid.
Hier wird ein immer geholfen.

danke

Hallo.
habe mich extra für diese Antwort angemeldet. (Ok, stimmt nicht ganz )

Du solltest in Erwägung ziehen, die Spule des Trennrelais über ein kleineres Relais zu schalten. Die Spuele eines Trennrelais kann locker über ein Ampere ziehen und das kann! für den D+ Anschluss der LiMa zu viel sein. Dadurch bricht die Spannung im Erregerfeld zusammen und die LiMa lädt nicht richtig (wenn überhaupt).
Ich finde, das ist kein allzu grosser Mehraufwand der sich lohnt.

Gruss
Jürgen

Also das Relais was ich mir kaufen wollte hätte
100A Dauerstrom und

120A Spitzenleistung

Was für eins sollte ich denn jetzt davor setzten und wie?

danke schonmal

Als Relais reicht eines, welches den Spulenstrom des Trennrelais schaltenkann. Also, mit etwas Reserve, so 2-3A.
Diese 'kleinen' Relais haben den Vorteil, einen nicht so hohen Spulenstrom zu benötigen.
Mit diesem Relais kannst Du dann den (Dauer-)Plus für das Trennrelais schalten.

Das Problem tritt ja nur bei Trenrelais auf, die einen hohen Spulenstrom haben.

Hah, fällt mir grad noch ein. Klemm doch einfach mal die Trennrelaisspule an Masse und D+ der LiMa. das sollte nicht allzu aufwändig sein, braucht den Rest der ganzen Verkabelung nicht und Du siehst, ob die Spanung an D+ zusammenbricht und damit die Ladekontrollleuchte glimt. Sind ja nur 2 Strippen. Evtl. dann auch mal Messen, wenn ein Messgerät zur Hand.

Ich hoffe, ich habe Dich jetzt nicht allzu Nerväs gemacht oder verunsichert.

Hi!
So ganz nebenbei, warum willst du das Trennrelais einbauen? Hörst du viel im Stand oder hast du einfach gehört, dass man das machen sollte? Uunbedingt brauchen tut mans ja nicht, wenn man nicht viel ohne laufenden Motor hört. (Meine Meinung )

Nein ich habe auch gehört. Wenn die beide Batterien nicht gleich sind kann es zur gegenseitigen Entladung kommen.

Das habe ich gehört und Schaden kann es ja nicht.^^

hi
ich fahre seid jahren ohne rum und mit verschiedenen batt. noch nie probleme gehabt,es ist einfach ganz wichtig das man immerwieder mal pflege laden tut und zwar beide batts gleichzeitig,damit sie gleich voll sind,was glaubst du was passiert,wenn du das relais einschaltest und die hintere wird leer gesaugt und dann wieder aus schaltest,dann wird dir die hintere batt. die vordere leer ziehen

Japp, so schaut es aus ... im schlimmsten Fall fliegt einem unmerklich sogar ne Sicherung im Ladekabel und dann ist die Zusatzbatt relativ schnell platt wenn tiefentladen wurde.

Und dass sich Batterien gegenseitig entladen ist totaler schmarn.

Es wird solange ein Ausgleichsstrom fliesen wie U1 != U2.

Wenn U1=U2 ist folglich I = 0

Gruß

Newevolution schrieb:

Das habe ich gehört und Schaden kann es ja nicht.^^

Naja...aber wenn dus nicht brauchst kannst mit dem Geld auch was anderes anfangen.

Ist es eigentlich Ratsam sich nach nen stärkeren Lima umzugucken?
wenn wir bei dem Thema sind.

Wozu?

Wenn du kein raltiv neues Auto hast wird deine Lima eh nicht im Stande sein deine Zusatzbatterie vollständog zu laden!
So kommst du um das Pflegeladen eh nicht herum.

Von dem her brauchst du nicht wirklich ne neue Lima

Eben, wenn die Lima keine 14.7V ausspuckt wirst auch bei ner 2Giga-Ampere-Lima ums Pflegeladen nicht umhin kommen AGMs lassen sich mit 14.4V schlicht nicht zu 100% aufladen und altern durch Teilladung schneller. Und 14.7V-Lima findet man nur in z.B. Autos mit Start/Stop-Automatik die anstelle ner herkömmlichen Starterbatt ebenso ne AGM nutzen.

mr.booom schrieb:

2Giga-Ampere-Lima

Bei 14,4V dann bitte aber nen m² Leitung verwenden

Okay, gut zu wissen.

Naja meine Lima hat jetzt 70A. Was rauskommt wenn sie läd hab ich noch garnicht gemessen.
Aber wenn ich meine Anlage jetzt laufen hab ist das Licht auch schon ein wenig am Flackern.^^

Tja und da hat ne CAP auch net viel gebracht und da ist die Zusatzbatterie bei der 2. Endstufe schon radsam. Denke ich jetzt mal. xD

mr.booom schrieb:

Und 14.7V-Lima findet man nur in z.B. Autos mit Start/Stop-Automatik die anstelle ner herkömmlichen Starterbatt ebenso ne AGM nutzen.

Oh oh oh was hören da meine Ohren... Mein guter Alter TOYOTA Corolla Bj 94 spuckt sogar bis zu 14,8 Volt raus .... !

Oha, das ist schon ne Menge Spannung, für ne AGM ja ideal, aber normale Blei-Säure-Akkus fangen da i.d.R. schon mit ausgasen an (köcheln), sollte man ihr eigentlich nur kurzfristig zumuten.
Noch keine Probs gehabt bisher? Nicht das Dein Laderegler einen weg hat.