Batterie und ggf. Cap für E46 3kW

Hallo zusammen,

für meinen BMW E46 328i bin ich nun gezwungen, mir eine neue Batterie zu kaufen und wollte die Gelegenheit nutzen, mir ggf. etwas "besseres"
zu kaufen, insofern das Sinn macht und hoffe, hier eine entsprechende Beratung zu erhalten.

Komponenten:
HU: Alpine CDE-178BT
FS: 2-Wege Harman Kardon 16.5cm (weiß nicht genau welches, aber ist ja nicht wirklich relevant)
Endstufe FS: Massive Audio NX4 (FS hängt an Kanal 1+2, 2x100W @4Ohm)
Subwoofer: B2 RageXL10 (Belastbarkeit 1500 Wrms / 6000 Wpeak, 2x2Ohm)
Endstufe Subwoofer: SounDigital Nano 3000.1Evo X2 (3000 Wrms @1Ohm)

Stromversorgung:
Die Batterie ist serienmäßig im Kofferraum verbaut. Ich habe nun bereits von der Lichtmaschine bis zu zwei Kupferschienen in der Reserveradmulde,
wo auch die beiden Endstufen sitzen, separat GND und +12V in 70mm² verlegt. Von den selben Kupferschienen gehen nochmal 70mm² GND
und +12V an die Batterie, bzw. GND zusätzlich noch an die Karosserie. Den Strom für die Endstufen greife ich dann von den Kupferschienen ab.

Da ich nun trotz in meinen Augen guter Verkabelung bei hohen Lautstärken passend zum Bass Lichtflackern hatte, habe ich gebraucht von
jemandem hier aus dem Forum noch eine Lichtmaschine von JS Alternators erstanden, welche 360 A liefern kann. Das Problem mit dem
Flackern ist leider dennoch bestehen geblieben. Da das Problem je nach Lied mehr oder weniger stark auftritt, habe ich mal ein paar
Messungen vorgenommen. Bei einem Sinuston mit 50 Hz hat die LiMa bei ca. 2000 Umdrehungen noch eine Spannung von 13 V erzeugt
und dabei 200 A geliefert. Alles nur grob gemessen, da sich die Drehzahl nicht genau halten ließ und die Stromwerte auch etwas schwanken,
aber als Richtwert würde ich daraus ablesen dass die LiMa grundsätzlich in Ordnung ist und tippe darauf, dass der Regler zu träge ist, um bei
schnellen Lastwechseln entsprechend zu reagieren. Im Leerlauf ohne große Last liegt die Spannung so bei 14,7 V bis 15 V, was mir etwas hoch
vorkommt, aber sollte noch im Rahmen liegen, oder?

Aus diesem Grund wollte ich mich als nächstes mit dem Thema Batterie/Kondensator beschäftigen, war bisher aber noch nicht dazu gekommen.
Nun hatte ich leider den Fall, dass vor 3 Wochen morgens beim Versuch den Wagen anzulassen nur die Relais zu hören waren, sonst ist nichts
weiter passiert. Mit Überbrückungshilfe sprang er dann an und hat seitdem auch keine Probleme mehr gemacht (habe es auf die Außentemperatur
um 0°C geschoben und mir sicherheitshalber mal einen Batteriebooster bestellt, nur für alle Fälle). Jetzt stand der Wagen eine Woche und es ging
gar nichts mehr, nichtmal die Uhr im Kombiinstrument. Der Booster hat dann gereicht, dass grundsätzlich alle Kontrollleuchten und auch die
Scheinwerfer gingen, aber beim Versuch zu starten wieder dasselbe. Die Batterie dürfte also komplett durch sein.

Was ich aktuell für eine Batterie verbaut habe, kann ich tatsächlich nicht sagen, da ich sie mir noch nicht näher angeschaut habe.
Mit geht es nun darum, dass ich definitiv eine neue Batterie brauche und einmal erfragen wollte, was für eine ich mir am besten kaufen sollte.
Wenn ich soweit richtig informiert bin, sind Kondensatoren nochmal deutlich besser dazu geeignet, Stromspitzen abzufangen, weswegen
ich auch in Betracht ziehen würde, den bei der Gelegenheit direkt mit zu verbauen.
Eine zweite Batterie würde ich aus Platzgründen ungerne verbauen, wenn ihr allerdings der Meinung seid, dass ich so meine Stromprobleme in
den Griff bekomme wäre ich auch dafür bereit.

Als Obergrenze für eine Gesamtlösung würde ich ein Budget von 400 bis 500 € setzen.

Sollten weitere Informationen oder auch Bilder benötigt werden, stehe ich gerne zur Verfügung.

Vielen Dank schon einmal.

Mit freundlichen Grüßen,
Tobias