Kombination agm und Säure Batterie?

moin.
das mit der "hitzeempfindlichkeit" hast du bei wikipedia gelesen, oder?
tatsächlich leidet JEDE batterie unter hitzeeinwirkung, deshalb und auch NUR deshalb werden batterien abgeschirmt/gekapselt/eingepackt, das märchen vom "warmhalten" ist eben nur ein märchen!
wenn du schön brav deine kunststofftrennwand im motorraum lässt, trägst du so in jedem fall zur lebensdauer deiner batterie bei

warum macht eine agm-batterie sinn?
und warum ist ein mix aus säure- und agm-batterie eine zweitklassige lösung?

nun, eine agm-batterie ermöglicht durch ihren aufbau einen geringeren abstand zwischen den bleiplatten, dadurch ist sie in der lage strom schneller aufzunehmen und abzugeben, deshalb bei fahrzeugen im kurzstreckenverkehr oder start/stopsystemen einer typischen blei-säurebatterie überlegen.
zudem habe ich bei der umrüstung von "misch"-lösungen, wie es sie bei car-hifi-anwendungen gibt, auf reinen agm-betrieb feststellen können, das die lade- und die haltespannung (bei ausgeschaltetem motor) höher als vorher sind. das begünstigt wiederum die vollständige ladung der zweitbatterie und den betrieb spannungssensibler verbraucher (standheizung! )

also, natürlich kannst du dir wieder eine standart-säurebatterie einbauen - trennwand nicht vergessen! - eine agm-batterie hat aber eben die (und andere) beschriebene vorteile dafür musst du mit einem höheren anschaffungspreis klarkommen.

unabhängig davon noch ein tip vom autoelektriker:
überprüfe bitte deine lade- und massekabel, schon allein aufgrund des alters eines t4 lohnt die überprüfung auf spannungs(ab)fälle! und wenn das ladekabel unter belastung einen spannungsfall von >0,2 volt zeigt, rüste am besten gleich mit einem dickeren kabel auf, auch ohne car-hifi profitiert die bordelektrik davon

gruß
michael

@Alt_und_Laut, ich muss Dir einfach mal ein Lob und einen Dank aussprechen für Deine stets technisch fundierten und unaufgeregten Beiträge.