[Mustang S550] Ponie and Clyde - Ein Neubeginn

Hier ist er nun, der neue Einbaufred für den Nachfolger meines 6L Ibizas
Bevor es aber ans Eingemachte geht erst noch ein paar Pics und Facts der "Basis".

Aktuell hab ich nur ein paar Pics von der Anlieferung beim Händler, hole ihn ja erst morgen ab, im Laufe der Woche wirds dann aber deutlich mehr Bilder geben, zur Bestandsaufnahme

Wie man unschwer erkennen kann prangert ein 5.0 auf den Kotflügeln, also ein GT mit 5l V8 Dank Fords weltweiter Offensive zum 50jährigen Jubiläum des Mustangs ein echter EU-Wagen, dementsprechend aber auch "nur" 421PS bei 524Nm (US hätte 435PS/542Nm). Und da wir in der EU ja leicht andere Ansprüche bzgl. Fahrbarkeit haben gibts das Track Pack und diverse andere "Gimmicks" in Serie dazu, treibt ihm das typisch "weiche" aus und befähigt ihn auch mal Kurven zu fahren, denn davon gibts auf unserem Kontinent ja mehr als genug Leider sind dafür aber auch ein paar Sachen auf der Strecke geblieben, z.B. der "Tote Winkel" Assistent, hier nicht erhältlich Ebenso keine Hutzen in der Haube, die sind dem in der EU vorgeschriebenen Füßgängerschutz zum Opfer gefallen.
So, genug Facts, auf zur Planung.

Natürlich wird nicht nur das Shaker Soundsystem gemoddet (dazu unten mehr), auch optisch bekommt er ein paar "Spielereien": Racing Stripes bekommt er direkt beim Händler, Schwarz matt passt bei Gelb wie die Faust aufs Auge Neben den obligatorischen Haubenliftern kommt später noch ein Eibach-Fahrwerk mit 25/20mm rein sowie ne "nett" klingende Abgasanlage (wobei die Serienpötte schon recht gut gehen). Und für nächsten Sommer wohl auch ein paar nette Alus, aktuell ist der Markt aber noch nicht wirklich pralle und die Auswahl eher dürftig. Ob ich bei 19ern bleibe oder 20er hole steht auch noch in den Sternen. Pläne das nette "Ambient Lighting" (was man u.a. auch vom Seat Leon kennt) bisserl aufzupimpen sind auch schon "in der Mache" ^^
Was noch so kommt werd ich dann im Laufe der Zeit sehen .... aber irgendwann - wenns denn mal erschwinglich wird - bekommt er ne Zwangsbeatmung verpasst die ihn auf um die 700PS/800Nm aufbläht, hüstel Nen V8 mit Kompressor war ja schon immer nen Traum Derzeit ist an so nen Umbau aber nicht zu denken, auch wenn die Teile in USA einem fast hinterher geschmissen werden (so ab $ 6500 gehts los) verlangt der hiesige "Markt" Umbaukosten jenseits der 20k (natürlich inkl. TÜV )
Nun wirds aber mal Zeit für das Wesentliche, den Sound, aber auch hier wieder: Fakten, Fakten, Fakten

Wie schon erwähnt kommt mein Pony mit dem großen, 12 Lautsprecher umfassenden 500W Shaker Soundsystem (inkl. nem kleinen Sub im Kofferraum, im abgeschotteten Kofferraum ). Das das System gemoddet wird stand ja schon von vornerein fest, dafür bin ich ja viel zu infiziert Also warum dann das "große" ordern wo doch eh fast alles rausfliegt? Ganz einfach: 3W-Front ohne das ich groß an den Verkleidungen schnibbeln oder extra Gehäuse aufsetzen muss Dazu kommt das der Serienverstärker für die Front im Fahrerfußraum sitzt und ich die "unversauten" LineOuts ohne große Verrenkungen direkt dort abgreifen kann^^ Die originale HU wird bleiben, der Austausch wäre mit viel Aufwand verbunden da der 8" Touchscreen auch zur Steuerung des ein oder anderen Bordsystems dient, drum wurd auch gleich nen Navipaket mitgeordert. Ob man die HU groß modden kann werden Feldversuche zeigen, aber da es sich um nem schnödes "Windows CE for Automotive" handelt sollte es theoretisch möglich sein

Da die Amis ja schon gut nen Jahr mim Pony fahren dürfen haben sich einige natürlich auch schon am Modden der Anlage versucht, drum gibts zum Glück schon einiges an Infos, teils positive teils negative ... z.B. spuckt die HU nur 6V Remote aus, da muss man wohl noch bisserl "verstärken" damit gebräuchliche DSP auch anspringen. Dazu kommt das die Lineouts alle symmetrisch sind, viele legen das "kalte" Ende einfach auf Masse, ich pers. hab da aber so meine "Bedenken".

Nackte A-Säule .... mit dahinter lauernden Airbags


Nackte Tür .... da wartet einiges an Arbeit mit den vielen Wartungsöffnungen


Hutablage .... die beiden 16er sind so ziemlich die einzige Öffnung gen Kofferraum, hoffentlich reicht das bzgl. Ports


Serien-Sub .... süß, gelle


Nach dieser Informationsflut kommt nun schlußendlich die Planung

Da vorne nur 16er TT werkeln und die Türen riesig sind (Coupé halt) würd ich zu gern 20er verbauen (hab da nen tolles 3W DLS im Fuzziflohmarkt gesehen), aber von den ersten Blicken her wirds sch***e eng mit der TVK .... hab die Tage das Gitter vom 16er (rot) mal auf nen 20er "hochgeschätzt" (grün), da stößt man schnell in optisch nur schwer wieder wett zu machende Bereiche vor. Vom Unterbau her würd es aber gehen, da ist mehr als genug Blech in der Nähe.
Für nen 3" MT ist nicht groß was zu machen, wie schon erwähnt ist das passende Loch schon in der TVK (das ganz rechts in Höhe vom Schanier ist die Belüftung fürs Fenster).
Der HT sitzt direkt in der A-Säule, aber an der Ausrichtung muss man halt bisserl feilen da sich die beiden HTs auf einer Linie gegenseitig anglotzen .... und man muss sich vor den Kopfairbags fürchten die dort schlummern, sprich komplettes umbauen der A-Säulenverkleidung fällt flach, ebenso ein festschrauben der HTs da wohl die komplette Verkleidung "abgesprengt" wird. Da wird also so einiges an Gehirnschmalz und Zeit draufgehen um ne adequate Lösung zu finden.


Da der Kauf die Kasse schon gut geleert hat werd ich anfangs - bis auf ein paar Klenigkeiten - erstmal nur Bestandsware verbauen, sprich alles ausm Ibiza (exkl. P88). D.h.
- erstmal mein 2-Wege DLS Iridium 6 ausm Ibiza verbauen und um nen Mitteltöner auf 3-Wege erweitert (vermutlich Gothia 3 oder Scandinavia 3, heutzutage noch Iridiums in gutem Zustand zu bekommen ist ja fast aussichtslos). Langfristig brauch ich aber eh neue TMT (einer wurde schon geklebt, da war der Hunger größer als die mechanische Auslenkung zuließ ). Ob es möglich ist neue LS-Kabel in die Tür zu ziehen wurde im US-Forum schon verneint, muss mir das aber mal selbst am "lebenden Objekt" anschauen.

- Hecksystem fliegt komplett raus da ich die beiden Löcher ja für die Ports brauche, leider hat der Mustang keine Durchreiche, somit ist das derzeit wohl die einzige Möglichkeit. Als Sub kommt natürlich wieder mein SPXL 12 rein, da schwebt mir aktuell ein netter Bandpass vor, knapp 120l Innenvolumen könnten überschlagsmäßig wohl gerade so unter die Hutablage zwischen die Federdome passen .... 40l geschlossen und 80l ventiliert nachm Fortissimoprinzip sollten für so einigen "Spass" sorgen :headbang: Hoffentlich reicht mir die Fläche die da zur Verfügung steht auch aus, sonst gibts eklige Strömungsgeräusche

- die originalen Linouts werden im Fußraum erstmal in nen DSP wandern bevor es nach hinten gen Kofferraum geht, dafür fliegt der originale Verstärker natürlich raus. Ob es nen Helix oder 2 kleine miniDSP werden steht noch nicht fest. Im Kofferraum werden dann die "Altlasten" werkeln .... die Eton PA 2802 kommt wieder an den Sub, eine grandiose Kombo ..... die "olle" Rodek 2150i (die am Homesub nen Schattendasein gefristet hat) wird sich um die TT in den Türen kümmern, kräftige Kicks garantiert ..... die nun freie Eton PA 1502 wandert an die MT, die soll angeblich auch dort sehr sauber klingen ..... und mein "Sahnestück", die Protovision, geht wieder an die HT, lecker trotz nur 2x50W

Die Stromversorgung wird auch wieder recht spassig, da ja nun nen weiterer Verstärker Einzug hält muss die Versorgung auch noch potenter werden als im Ibi, und k.A. ob ich da mim Batteriemanagement kollidiere Mit mind. 2 AGM in der Größe einer SPV20 bzw. SPV35 hab ich mich innerlich schon angefreundet, aber vielleicht werden es sogar 3 oO

Wie und wo das alles verstaut wird wird sich erst zeigen wenn ich das Pony schlußendlich habe und meine Maße nehmen kann für die Planung. Aber soviel ist jetzt schon klar, die Mulde ist mickrigst, passt Null in Relation zum restlichen Auto, hoffentlich passen da wenigstens die AGMs rein, Amps kann ich da wohl knicken Und nein, diesmal soll ein Großteil vom Kofferraum auch nutzbar bleiben

Das ist immer noch ne Hoffnung die in mir schlummert .... weiß aber noch nicht inwieweit sich das BMS da konfigurieren läßt, da gehen die Meinungen im Netz stark auseinander, ebenso bzgl. Unterstützung für alles jenseits von OBD-PIDs auch wenn es so tolle Sachen gibt wie OpenXC, die meisten Sachen werden wohl nur mim originalen und schweineteuren IDS gehen.