Homehifiklang-mein individuelles Projekt

Hallo liebe Leute

Habe etwas lange Weile, da mein Knochenapparat nicht mehr recht will und ich auf Besserung mittels einer OP warte. Arthrose.
Habe mich somit mal schnell hier angemeldet.

So, jetzt zur Sache.
Auto ist ein älterer Mitsubishi Colt. Bj. 99.
Mein Ziel war ein auf mich sehr realistisch wirkender Sound. Also Stimmen, die für Gänsehaut sorgen und ein sehr echt wirkender Hochton. Das war für mich sehr wichtig, da ich überwiegend natürliche Musik(Instrumente/ Gesang) höre.
Es durfte nicht zu teuer werden, weshalb ich ein Zweiwegesystem mit Subwooferunterstützung realisiert habe.
Das Frontsystem sollte auch ohne Sub-Ergänzung in der Lage sein druckvoll aufzuspielen, um so auch mehrere Stunden ohne Nachladen im Stand hören zu können.
Als Steuergerät habe ich ein gebrauchtes Addzest DXZ-925 gewählt, welches ich bei Ebay günstig erworben habe.
Das Teil eignet sich sehr gut um CD´s entsprechend hochwertig abzuspielen. Das Gerät weist die Möglichkeit der LZK auf.
Zwischen Steuergerät und 2-Kanal-Frontendstufe werkelt ein Vorverstärker mit belüftetem Schaltnetzteil, DC-Entkopplung und mit einer Electro Harmonix 12AU7-Gold.
Die Tiefmitteltöner sollten hochwertigere sein, weshalb ich mich bei Einzelchassis umgesehen habe. Im Carhifihandel bin ich nicht fündig geworden. Vor allem deshalb nicht, weil man oft nicht die technischen Daten erfahren kann oder mitgeteilt bekommt. Außerdem sind die Chassis vergleichsweise teuer bzw. oft nur als Compos zu bekommen.
Ich habe mich für Monacor SPH-176 entschieden. Kosten knapp 60 Euro das Stück. Sind sehr beliebt.
Diese spielen nicht direkt in die Tür, sondern haben jeweils ein kleines Volumen. Der Fahrer-Tmt ist deutlich in den Innenraum geneigt.
Als Hochtöner verwende ich Harmann H25-1OEM. Bei Ebay für 9Euro das Paar gekauft. Im Carhififachhandel waren mir entsprechende Hochtöner viel zu teuer.
Der Subwoofer ist eine gebrauchte ca.10 Jahre alte Kiste mit einem 30er JL. Reicht mir erst einmal vollkommen für die Frequenzen bis 50Hz aus. Die Option am Tiefbass was zu optimieren hat man ja immer noch.
Betrieben wird der Sub derzeit von einer Impulse SD-800, welche ich mal vor vielen Jahren bei Conrad für unter 200 Euro gekauft habe. Diese energiefreundliche Class-D-Endstufe hat meiner Ansicht nach ein sehr gutes Preisleistungsverhältnis.
Derzeit werden für das Filtern der Subfrequenzen die internen Filter der Impulse verwendet.
Das Frontsystem (Ht vom Tmt) wird mit passiven Frequenzweichen getrennt. Es werkeln selbstverständlich nicht die teueresten Bauteile, weil diese in der Regel ein sehr schlechtes Preisleistungsverhältnis aufweisen und nicht unbedingt zu einem ansprechenderem Ergebnis führen.
Um einen unangenehmen Hochton zu vermeiden wird nicht zu tief, sondern bei ca.2500Hz getrennt und die Hochtöner nicht an die A-Säule, sondern auf dem Armaturenbrett positioniert.
Getrennt wird steil mit 18dB-Filtern.
Selbstverständlich wird impedanzlinearisiert.
Am Frontsystem hängt derzeit eine ältere Concord-Zweikanalendstufe, welche man bei Ebay schon für einen Euro bekommt. Heißt CA-75.2. Die CA 50.2 ist weniger empfehlenswert. Als Alternative habe unter anderem noch eine Gelhard (mit Röhren(erneuert von Tesla)), welche ich allerdings noch nicht am aktuellen Ls-System getestet habe. Außerdem noch eine ältere Clarion.
Die Verstärker sind übrigens mit neuen Kondensatoren und anderen kleinen Änderungen versehen worden. Bevor irgendwelche Experten sich zu Wort melden, ja, laut Gesetzgeber erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, wenn die Geräte nach diversen Veränderungen nicht auf ihre elektromagnetischen Eigenshaften überprüft und als betriebstauglich befunden bzw. abgenommen wurden, was für mich bzw. meinen Einsatzzweck (reines Musikhören) jedoch unrelevant ist. Genanntes trift übrigens auch auf das Röhrenklanggerät zu.
Die Verstärker hängen an kräftigen 6mm2-Kabel für die Stromversorgung.
Die Pufferkondensatoren sind Normalos. Zusatzbatterien halte ich für meine Zwecke nicht erforderlich.
Zu den Tieftönern und Sub führt 2,5mm2- Standart Ls-Kabel.
Zu den Hochtönern führt Draht mit 1mm Durchmesser.
Bei Kabeln für Hochtöner sollte man es nicht mit Querschnitt übertreiben. Bei einem Carhifihandler habe ich schon 3mm2-Ls-Kabel an Hochtönern gesehen, was aus physikalischer Sicht nachteilig und meiner Ansicht nach Unsinn ist, wenn in den passiven Frequenzweichen Widerstände werkeln.
Als Signal(Cinch)-Kabel habe ich Carbokab 225 (ca.10Euro-Meter) von Sommercable für die Verbindung des Frontverstärkers ausgewählt. Für den Sub Sommer Spirit XXL.
Mein Steuergerät weist einen 3 Band-Equalizer auf, welcher ggf. deaktiviert bleibt. Das derzeitige Ergebnis weist keinerlei größere Unregelmäßigkeiten auf. Im mittleren Hochton gibt es eine Überhöhung auf Grund von Reflexionen der A-Säule und des Armaturenbrett´s, die noch mit weichem Umgebungsmaterial minimiert wird.
Der Einbau ist noch nicht ganz beendet. So müssen z.B. die Doobos noch richtig an den Türen befestigt/geklebt werden, was allerdings erst nach dem anstehenden TÜV erfolgt. Die Experten treten gerne beim Einsteigen in die Ls-Chassis. Da nützt auch vorher warnen nichts.
Eventuell werde ich dann nach Fertigstellung den Frequenzgang mal messen lassen. Eine Vergleichsmöglichkeit habe ich ja daheim. Die Boxen habe ich als ganzes gekauft.

Ggf. habe ich ja einige Anregungen geben können?

Mir ist bisher noch nicht aufgefallen, daß man bei der Realisierung hochwertigster audiophiler Anlagen verstärkt auf DSP´s bzw. damit optimierten Klängen setzt.

Dann hast du wohl die letzen 10 - 20 Jahre verschlafen.

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