[Ford Focus] (K)Langzeitprojekt; aktuell: Auto verkauft......

Das mit dem OT ist schon ok.
Ist halt momentan nicht allzuviel mit Hifi bei mir.
Aber so wird's hier wenigstens nicht langweilig

Oder wir fragen nen Mod ob das Thema irgendwo in OT abgetrennt werden kann, bevor es zu viel des Guten wird.
Aber das kannst du ja dann entscheiden.

skywalker_81 schrieb:

Oder wir fragen nen Mod ob das Thema irgendwo in OT abgetrennt werden kann, bevor es zu viel des Guten wird. Aber das kannst du ja dann entscheiden. :prost

Nen eogenen "Focus-Fahrer" Thread HEHE

MissileXLC schrieb:

@ MD81 will ja nix sagen.. aber ich merk sogar den unterschied ob mit oder ohne domstreben.. weil die karosse gut am hibeln is ohne.. un ich fahr keine rennen oder so.. aber hier an der mosel wo die kurven so schön geil gebaut sind... muhahaha da gehts nich anders.. wenn die karre schon nich zieht, sollte se wenigstens gut liegen.. SORRY FÜR OT

Das kannst du mir schon sagen!
Glaub ich dir auch. Natürlich merkt man jede viertels Umdrehung am Einstellrad nur ist eben die Frage ob ein bolzhartes Fahrwerk auf öffentlichen Straßen überhaupt Sinn macht. Hatte mein Koni Fahrwerk auch immer eher hart eingestellt. Nur erhöht man damit leider minimalst die Kurvengeschwindigkeit und nimmt dafür ein fast unfahrbares Fahrwerk auf schlechten Straßen in Kauf. Mir ist es das nicht wert. Und auch auf der Nordschleife ist ein extrem hartes Fahrwerk fehl am Platz. Da ist weicher meist schneller. Zumindest sicherer, denn die die sich in der Kurve wegdrehen sind meist die mit 100mm Tieferlegung und Koni ganz zu gedreht. Die Karre dreht sich so schnell weg da kann kaum noch jemand reagieren.
Domstreben klar, da spricht natürlich nichts dagegen.

Lasst es doch offtopic sein, ist doch interessant. Find ich zumindest.

Tief, breit, laut und LANGSAM!
Das sind mir die richitgen.

Ziehn muss es, dann kann man am Rest arbeiten.

Zähl ich mich jetzt mal nicht dazu. 131PS und 900Kg ist fast Lotus Elise Niveau...

MD81 schrieb:

Natürlich merkt man jede viertels Umdrehung am Einstellrad nur ist eben die Frage ob ein bolzhartes Fahrwerk auf öffentlichen Straßen überhaupt Sinn macht. Hatte mein Koni Fahrwerk auch immer eher hart eingestellt. Nur erhöht man damit leider minimalst die Kurvengeschwindigkeit und nimmt dafür ein fast unfahrbares Fahrwerk auf schlechten Straßen in Kauf. Mir ist es das nicht wert. Und auch auf der Nordschleife ist ein extrem hartes Fahrwerk fehl am Platz. Da ist weicher meist schneller. Zumindest sicherer, denn die die sich in der Kurve wegdrehen sind meist die mit 100mm Tieferlegung und Koni ganz zu gedreht. Die Karre dreht sich so schnell weg da kann kaum noch jemand reagieren. Domstreben klar, da spricht natürlich nichts dagegen. Lasst es doch offtopic sein, ist doch interessant. Find ich zumindest.

Word!

kann ich nur unterstreichen, hab erst heute wieder einen Dreher in ner kurve ohne Voranmeldung spüren müssen, *ein himmelreich für ein gewindefahrwerk*

lol.. wenn das so ist.. verkauf ich meine ganze anlage..
die macht keinen sin..
so zu denken ist bei einem solchen hobby nich gerade gut..

warum breite reifen.. wenn ich eh nich schnell fahren will... warum ein 2liter.. wenn mein 25er mofa auch noch läuft..??!!

leute bitte... selbst dieses forum macht dann keinen sin...??

aber das mal nur so am rande...

Mal kurz was bei Ebay für nichtmal nen Fuffi geschossen:


Sicherung rein, und schon geht sie an

Bin gerade dabei, mir Gedanken über meinen K-Raum zu machen. Etwas nutzbarer soll er werden und das Batteriegeraffel unter ner Abdeckung verschwinden.
Da ich ja nun schon GFK da habe, hatte ich vor ein neues Subgehäuse zu bauen, welches über der Batterie sitzt.

Und man macht sich im Vorfeld eben doch so seine Gedanken.
Größe vom Gehäuse kann ich in etwa bestimmen, indem ich einfach nen Quader als Bezug nehme und z.B. 1/3 Volumen abziehe. Lieber zu groß, als zu klein. Kann man hinterher immernoch mit irgendwas füllen.
Um das netto Volumen heraus zu bekommen, muss ich das Ding irgendwie auslitern....
Einzige Möglichkeit die mir einfällt, wären da solche Styroporkugeln.
Gut, 1000L sind etwas oversized :D, aber würde sowas prinzipiell funktionieren?

Prinzipiell klaro.

Ich hab hier sicher so paar Liter von der Scheiße rumliegen. Man weiß ja nicht, für was man das braucht.

Kann ich Dir mal mitbringen.

Die Autohifi wolltst ja auch noch

Kanst auch Sand nehm, 20L Spielsand kosten 2€.

Mfg Marco

Also, es geht los mit dem GFK-Subgehäuse.
Ich habe keine Ahnung, ob's was wird, aber egal. Sonst lern ich das nie
Sollen ca. 60-75L werden. Erstmal mit dem RE in BR-Behausung. Später vielleicht mal 2x12er im Geschlossenen. Das Jahr ist noch lang...

Bodenplatte steht schonmal:


Morgen wird vielleicht schon die linke Seite ans Fahrzeug laminiert... Mal sehen, was das Wetter sagt.

trotz des kühlen Wetters (15°) ist heute einiges vorran gegangen.
Rückwand fertig, Seite abgeklebt und eine Schicht Glasfaser drauf. Momentan am trocknen. Hoffentlich schnell, brauch das Auto nachher noch

Wenn es langsam Aushärtet hast du weniger Probleme das es sich verzieht.

An die Stufen kommst du NIE WIEDER dran

Oder willste den Sub noch so festmachen das de en rausnehmen kannst?

Der Sub wird natürlich so, dass man den wieder raus nehmen kann....

Die erste Lage Glasfaser dient nur der Formgebung fürs Seitenteil. Wenn's endlich mal trocken wäre, kann ichs einfach rausnehmen und dann auf 1-2cm Dicke laminieren. Als Trennmittel ist ja das Klebeband da.
Danach kommt dann auf die Vorderseite Formflies drauf und dann geht's wieder los mit Harz.

Sabald man die Rückbank umklappt, kann man den ganz normal rausziehen. Wird wie ne normale Kiste, nur eben besondere Form.


//Edit:
Das Ding ist endlich so hart geworden, dass man es entfernen konnte:

Gestern etwas weiter gemacht:


Rahmen steht nun komplett. Seitenteil ist ans Holz laminiert.
Heute noch die Lücken schließen und vielleicht schon 1-3 Schichten drauf laminieren.


Und Ende Juni wird das Hobby erstmal für 9 Monate auf Eis gelegt. Bund steht an
Da ist das nicht mehr mit dem Konto vereinbar

Solange du dem Forum nicht 9 Monate aus dem Weg gehst^^

Aber mein Beileid.

Feine ARC

Ein Hoch auf die Unwissenden

Was hängst den dran?

Welche ARC?

Ich nehme mal an, du meinst die 4050....
Die hab ich nur so ersteigert. Eine der wenigen in Ebay und dann auch noch günstig...
Wenn ich mal irgendwann etwas kürzer treten muss, ist die perfekt für ein Compo-FS.
Momentan hängt das FS an zwei 4150-XXK. Da hat die kleine nichts zu melden

Passt jetzt viellicht net hier rein, wollte Dich aber mal fragen wo der Farbcode beim Focus steht. Du müsstest das ja wissen, weil Du dir den ja hast nachmischen lassen!

Eigentlich vorne unter der Motorhaube. Da ist ein Metallschild beim Lufteinlass mit Motordaten und Ähnlichem.
Oder im Fahrzeugbrief.
Musst aber wahrscheinlich so wie ich trotzdem zu Ford, weil die den Farbcode mit ihrem eigenen System angeben. Die sollten dir dann die offizielle Code-Nummer dazu sagen können.
Ford halt

Habe mal aufgeschnappt dass die mit XLC oder so ähnlich beginnt, und dann noch eine Zahlenkombi folgt.
Ach ne, schon wieder zu Ford

Der Ford Farbcode war meinem Lackierer (VW/Audi-Lackiererei) ein Begriff und vollkommen klar welche Farbe genau das ist. Allerdings vom Mustang, vielleicht haben die wieder ne andere Norm.

@ shell.shock:
klasse Arbeiten! Weiter so. GFK Zeugs ist immer interessant.

Ist schon alles erledigt. Aber Danke trotzdem.

BTW: Nettes Projekt

Ich war damals bei "Mipa" Farben & Lacke. Die haben nur nach dem Farbcode geschaut, in PC geklopft und nicht weiter gewusst... Kann aber auch an der Farbe liegen. Karibik-Blue gibts beim Focus nicht allzu oft.
Der Händler sollte es auf jeden Fall wissen...

Beim GFK ist nicht viel passiert. Jeden freien Tag ne Schicht halt. Heute ist Nr.6 drauf gekommen. Dürfte jetzt ca. 5mm dick sein und hört sich langsam besser als das MDF an. Schätzungsweise schaff ich noch zwei Schichten mit dem Rest Harz, dann sind die 6kg leer.
Sollte aber auch reichen.

Mittlerweile ist auch klarer, was rein soll. Der RE bleibt in seinem BR-Zuhause, dafür kommen ins GFK zwei Alpine SWR-1242D. Pro Chassis ca. 30-35l Closed. Durchgebrückt auf 4Ohm bekommen sie dann 1,3KW von der Steg.
Mal sehen, wie die sich machen


Und es ist ein Paket in Richtung Karlsruhe zum Forumsauto unterwegs gewesen. Heute angekommen; mal sehen wann die ersten Bilder vom Einbau da sind. Bin gespannt, was der Frieder und Michael draus machen

8, teilweise 9 Schichten fertig. 6kg Harz und ca. 4m² 300g Matten sind weg:

Zum finalen Bordsteinsound noch ne Lage Butyl drauf:


Nun ist erstmal warten angesagt. Ohne Subs keine Ringe....

Durchgebrückt auf 4Ohm bekommen sie dann 1,3KW von der Steg. Mal sehen, wie die sich machen

Laut Alpine soll die PDX-1600 ja wie geschaffen sein für deine Woofer. Die macht 1 x 600W RMS (2 Ohm) bzw 1 x 600W RMS (4 Ohm). Verstehe zwar nicht, wieso sie bei 2 Ohm und 4 Ohm die gleiche Leistung angeben, aber egal..
Vom Gehäuse her bist du jedenfalls auf der sicheren Seite, würde ich sagen. Da drin kannst du ja Bomben entschärfen.


Grüße!

Heute aus lauter langeweile einfach mal zwei 30er Ringe aus Pappe ausgeschnitten, um zu sehen, wie ich die ausrichten könnte.

Und was merk ich Depp da?! In nen Gehäuse mit ca. 50cm an der Außenfläche passen nunmal keine zwei 30er Ringe rein....

Also mitm Kumpel erstmal hingesetzt und nen Bierchen aufgemacht.
Schlussendlich half alles nichts. Gehäuse verlängern oder auf einen Sub verzichten. Da eh schon beide Subs unterwegs sind, kam nur Variante zwei in Frage.
So, und wie verlängert man ein Gehäuse möglichst sinnvoll?
Nächstes Bier aufmachen

Rausgekommen ist das:


Nun 10cm mehr Spiel. Verstrebungen an der Rückwand sind damit auch hinfällig.
Und an der Bodenplatte ist mir noch ne Idee gekommen. Nur soviel: Der Versatz ist gewollt.

Auf jeden Fall nen lustigen Sonntag gehabt

Post

Langsam nimmts Form an.

Gestern Ringe gemacht und x-mal anpassen müssen, weil die Alpines beim invertierten Einbau nen häßlichen Versatz haben und sonst nicht dicht auf der Sicke sondern nur auf 2mm Korbrand aufliegen würden.
Heute dann Ringe verspachtelt und mit dem Gehäuse verstrebt. Haben gerade so rein gepasst. Wieder mal Schwein gehabt

Jetzt kann ich nur noch hoffen, dass das ca. 70L sind. Ist schwer einzuschätzen....

kann man doch prima mit styroporschüttung auslitern... gibt es für wenig geld im 100 liter sack im baumarkt...

aber gefällt mir

Hi!

Sieht gut aus... ich denk im nächsten Auto (was ich mir VIELLEICHT IRGENDWANN mal kaufen werde :D) werd ich auch mal mit GFK rummatschen



Grüße!

kann man doch prima mit styroporschüttung auslitern

Genau das hab ich mir besorgt. Styroporkügelchen 1-5mm/ 100L. Weiß nur noch nicht, wohin damit nach dem auslitern.

Sieht gut aus... ich denk im nächsten Auto (was ich mir VIELLEICHT IRGENDWANN mal kaufen werde ) werd ich auch mal mit GFK rummatschen

Ist bei mir auch das erste Mal. Hab nur mal vorher kurz etwas Holz zusammen geschraubt und rumprobiert um ein Gefühl dafür zu bekommen.
An und für sich ist das gar nicht so schwer. Bisher zumindest.
Probiers einfach, schadet nicht.


Eben mal probehalber die Subs drin gehabt. Dezent ist es jetzt nicht mehr, dafür richtig Porno

shell.shock schrieb:

Eben mal probehalber die Subs drin gehabt. Dezent ist es jetzt nicht mehr, dafür richtig Porno :D

^^FOOOTOOO
sieht sehr gut aus soweit... bin auch grad mit GFK am rumpfuschen, aber die schleiferei macht mir angst

Ne, leider keine Fotos gemacht. So bleibts spannend
Schleifen.... Ach ja, wenn Leder drauf kommt, wirds halb so schlimm.


Eben mal ausgelitert. Was ne Sauerei, der Garten schaut jetzt aus....
Dafür sinds 75L geworden. Perfekt.
Jetzt steht der Fertigstellung nichts mehr im Weg. Morgen sollten 12Kg Harz und 10m² Matten kommen, dann gehts auf zum Endspurt.

12kg Harz und 10m² Matten bekommen.

Restliches Butyl ins Gehäuse


Spannbezug doppelt drüber und erste Schicht Harz drauf

Was hast Du als Spannbezug genommen?

Stinknormalen Spannbezug von nem Bett. Zweilagig, damit mal die erste Schicht gleich ordentlich Stärke hat. Sind jetzt ca. 3mm.

Also 'n Bettlaken

Von mir aus auch Bettlaken, aber ein dehnbares
Ging wunderbar. Spannen und durchtränken kein Problem.
Jetzt nach dem Aushärten schon ordentlich stabil und schön rau. Spart das anschleifen fürs Glasfaser.

eh.. immer schön schleifen...!!

und mach nie zu dick mit dem harz... und oder zu extrem härter rein.. sonst können spannungsrisse endstehen..
lass dir zeit und mach lage für lage...

zu viele lagen mit fett harz, das kann so krass aushäret weil es so viel is das es einfach reißt.

wenn ich müll laber.. erklärt es mir warum..
kann ja sein

also von rissen hab ich persönlich nox nix gehört / gesehen, will es aber nicht ausschließen

ich hatte bishern ur das problem, dass bei mehr als 3 lagen (500gr matte) sich das ganze leicht verzogen hat, was bei türverkleidungen ärgerlich ist, aber konnte es korrigieren

beim letzten kofferraumausbau hab ich auch immer nur 2 lagen laminiert und dann erstmal härten lassen

zwischen den lagen grob anschleiffen entfernt lose fasern (oder abstehende fasern) und sorgt für besser verbindung

letzte tests haben ergeben das so eine entlüftungsrolle doch ne gute investition ist...

Hab bisher eigentlich nur immer Schicht für Schicht drauf gemacht. Ohne anschleifen.
Extrem Härter ist mir klar. Da müsste ich dann ja richtig Gas geben.... Bin dazu viel zu gemütlich
Harz kommt halt so viel drauf, wie man mit dem Pinsel schön eintupfen kann, sodass die Matte (300g) durchtränkt ist.
Schlecht zu dosieren. Bei 8 Schichten Glasfaser und dem Bettlaken sollte die Stabilität aber keine wesentliche Rolle mehr spielen.
Risse hab ich bis jetzt an der einen Seitenwand noch nicht bemerkt.
Scheinbar alles richtig gemacht.

Bei Polyester ist das Anschleifen zwischen den Schichten jetzt nicht so wichtig wie bei Epoxid aber ich würd's trotzdem machen. Je nach Dicke der Schicht bilden die Verunreinigungen im Harz an der Oberfläche eine mehr oder weniger starke Trennschicht die abgeschliffen werden muss. Von Spannungsrissen aufgrund zu hoher Materialdicke in einem Arbeitsgang hab ich auch noch nichts gehört. Vorallem geht das bei normalen Polyesterharz mit schnellem Härter auch so gut wie garnicht von der Zeit her. Am besten für die Festigkeit ist wenn man nach jeder Schicht so lange wartet bis das Harz nur noch ganz leichte klebgrig ist und dann eine neue Lage drüber laminiert. So spart man sich das anschleifen.
Aber halten wird das alles so oder so. Ist erstens kein Leichtbau und zweitens muss nix aushalten.

Zwischenstand:

3 Schichten fertig. Als nächstes die Kanten abschneiden und dann die nächsten Schichten.

Schön schön

Aber meinst nicht, dass die unebene Oberfläche im Gehäuseinneren ein Nachteil für den Schall ist?

*duckundweg*



Grüße!

*duckundweg*

*empfehlenswert*


//Edit:
Was ist eigentlich bei dir los? Keine Lust mehr?