Fiat Doblo- Mal ein ungewöhnliches hifi-fahrzeug

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was ist den hier in meinem threat passiert??

bald gibts neue updates, bin grad fleissig am messen, zeichnen, designen und überlegen fürs neue sub gehäuse.

naja subwoofer-gehäuse ist eigentlich zu simpel gegsagt, eigentlich wird es ja ein
"endstufenhalter-bettmitklappfunktion-campingschrank-subwoofergehäuse-komplettausbau"

bis jetzt ist das bett ja auf 4 dicken holzpfosten und der aktuelle sub steht nur drunter, beim nächsten sollen die pfosten weg, nehmen nur unnötiges volumen weg. das bett wird dann direkt auf das subgehäuse verschraubt.
zudem muss ich neuen paltz schaffen für die amps, da heir ja auch etwas aufgerüstet wird.
strom wird früher oder später auch noch ein bissel dazu kommen, für die 3. batterie ist shcon ein plätzchen unterm beifahrersitz reserviert

und wenn dann noch platz ist kommt noch eine art kleines regal mit dran, wo ich die sachen aus meiner "praktischen kiste" etwas geordneter verstauen kann. (so sachen wie taschenlampe, spanngurte, klappspaten, axt, usw.)

mal schauen ob ich irgendwo demnächst mal meine skizzen einscannen kann, dmit ihr ne vorstellung habt wies werden soll, vielleicht hat der ein oder andre noch gute ideen oder anregungen

was haltet ihr für besser, für jeden woofer ne Rockford Fosgate Punch 200ix (ca. 500W @ 4 ohm brücke)

oder ne US amps USA 400 mit >1000W@ 2 ohm brücke an beide woofer???

Schwierig zu sagen. An einer Stufe ists einfacher
einzustellen an 2 Stufen hättest du den "4-Ohm-Vorteil",
sofern es den überhaupt gibt.

Ich könnte es so einfach nicht beantworten. Schonmal
simuliert wie das Gehäuse aussehen wird?

Vor Allem: Kennst du die Reso deines Wagens?

also...hab mich jetzt für die US amps entschieden, passt leistungtechnisch, sowei optisch einfach super.
und eben auch einfacher einzustellen.

gehäuse wird 400L BR mit 1000cm² wechselport...länge mach ich dann nach gehör, werd mal bei so 40 cm anfangen.

hab auch mal ein bisschen was gezeichnet wies aussehen wird, kanns hier aber grad leider nicht hochladen, hab kein internet zuhause, in der berufschule hab ich die dateien nicht aufm pc.

Vor Allem: Kennst du die Reso deines Wagens?

nein keine ahnung...wozu sollte ich die den wissen?

reichen eig 2x hawker sbs 60+ starterbatt und 3x1F für

1x RF punch 100ix (2x125W RMS@4ohm)
1x Lanzar Optidrive 2500 (2x250W RMS@4ohm)#
1x US Amps USA 400 (1x 1200 W RMS@ 2ohm briged)
??

So etwas hängt auch immer von den Hör- und Fahrgewohnheiten ab.
Probier es einfach aus, ich denke schon, dass du damit auskommen solltest.

Gruß Alex

sollte reichen. fahrzeugreso wäre super zum simulieren gewesen.

vor allem würde ich auch mal ein tuning < 25Hz probieren.
was richtig tiefes einfach. wenn ich etwas zeit habe
simulier ich mal eein wenig. ein tiefes tuning kann vor allem
dabei helfen die membranauslenkung gering zu halten und damit
die woofer mechanisch belastbarer zu gestalten.

ist aber zukunftsmusik. bau erstmal dein gehäuse. 400 liter
sind schon mächtig ^^

Die Fahrzeug reso muss man dann doch so "einstellen" das alles unterhalb der fahrzeugreso mit 6db pro Oktave ansteigt oder?


MfG

Stereosound

emi schrieb:

vor allem würde ich auch mal ein tuning < 25Hz probieren.

Aus klanglicher Sicht sicherlich sinnvoll, spaßtechnisch würde ich aber nicht tiefer als 30-32 Hz tunen.

Stereosound schrieb:

Die Fahrzeug reso muss man dann doch so "einstellen" das alles unterhalb der fahrzeugreso mit 6db pro Oktave ansteigt oder?

Wirklich einstellen lässt sich die Fahrzeugreso nicht, durch Dämmung ist sie etwas zu beeinflussen.

Ich vermute du spielst auf den Druckkammereffeckt an, ein optimales Gehäuse fällt mit grob 7-9 dB pro Oktave ab, da es in Kombination mit dem Druckkammereffeckt dann ziemlich linear wird. Das wäre dann ja aber ein geschlossenes Gehäuse. Stefan hat da immer einen tollen Link, ich versuch den mal zu finden.

Gruß Alex

Daguck:

http://www.hifi-selbstbau.de/index.php?option=com_content&view=article&id=187&Itemid=36

Wird im Doblo aber so schätzungsweise nicht funktionieren, weil die einzelnen Moden (Längs, Quer, Vertikal) zu weit auseinander liegen.
Da ist der Anstieg nach unten hin deutlich unregelmäßiger und mehr "Berg- und Talfahrt".

Nicht NUR aus klanglicher Sicht. Es KANN auch lauter werden,
grade wenn die lineare Auslenkung mit 5mm stark eingeschränkt
ist.

Muss aber jeder für sich entscheiden.

wird ja ein wechselport werden, damit ich die länge einfach verändern kann

da werd ich dann garnicht mehr viel simulieren und rechnen sondern einfach solange rum probieren bis es in meinen ohren gut klingt

1000cm² und mal anfangen mit ca 40cm.

ps: mal ne frage, wie find ich eigentlich meine fahrzeugreso? sinustöne durchlaufen lassen und bei dem wo die karosserie am meisten vibriert ist dann meine fahrzuegreso?

mal ein paar bilder








noch ein paar ideen wie es werden könnte:

Die Teile wirken schon mächtig. Bin gespannt wie es
weitergeht.


Liebe Grüße,
Tim

Ich hab mal 2 AWX184 jeweils in 200 Liter mit 900cm2 in einen Bulli T3 gestellt.
An meiner K2.03 ging schon einiges Vorwärts, man bedenke den Stückpreis von 150,-

War schon lustig, die Schiebetüre offen und es hat die Hose geflattert wenn man davor stand.
Auch hat sich die Stimme "gebrochen" wenn man vom Fahrersitz den Beifahrer anschrie :-)

Bin mal gespannt wie das bei Dir abgeht, mir als psychopath war das zu wenig ;-)

Die Bettplatte willst du dann nur zum Schlafen auflegen, ansonsten spielt der Woofer frei, oder? Sonst baust du ja eine Art falsch konstruierten Bandpass. Mit der Anordnung von Woofer und Port wirst du, vermute ich zumindest, pegeltechnisch nicht das Optimum realisieren.

Gruß Alex

Die Bettplatte willst du dann nur zum Schlafen auflegen, ansonsten spielt der Woofer frei, oder? Sonst baust du ja eine Art falsch konstruierten Bandpass. Mit der Anordnung von Woofer und Port wirst du, vermute ich zumindest, pegeltechnisch nicht das Optimum realisieren.

richtig, bettplatten kommen nur zum schlafen drauf

wie würdest du den woofer und port besser anordnen für mehr pegel?

ist ja bis jetzt nur ne idee, auch noch nicht fertig durch gerechnet ob das von den Maßen alles genau so passen würde.

Ausrichtung von Port und Woofer lässt sich nicht verallgemeinern. Das muss man eigentlich immer testen, in deinem Fall würde diese beiden Grundideen bevorzugt testen ( Entschudlige das Niveau der Zeichung, der Zweck wird erfüllt) :



Gruß Alex

variante 1 wird wahrscheinlich nicht gehen, weil dann zu wenig abstand zur heckklappe bleibt.

variante 2 würde noch am ehesten gehen..müsst man aber auch noch bissel abändern, um die "bettfunktion" zu erhalten.

was ist wenn ich bei meinem vorschlag den port einfach nach oben mach statt nach hinten zeigend?

oder sollte der port möglichst weit hinten im auto sein?

oder sollte der port möglichst weit hinten im auto sein?

Das lässt sich wie gesagt nicht verallgemeinern.

Stell einfach mal ein kleineres Gehäuse an verschiedene Positionen im Auto. Ich bin mir ziemlich sicher, dass du uU deutlich weniger Pegel hast, wenn der Woofer ungefähr in der Mitte steht. Einfach mal rumprobieren, so bekommst ein Gespür für die Sache.

so nach einigem einstellen und hören war ich ganz zufrieden,
bis ich vor kurzem aufm car-hifi treffen war und 4 10er von Vifa im GG gehört habe...und den tiefgang erlebt habe.
seither gefallen mir meine awx nicht mehr so, mir fehlt der tiefgang und ich will mehr wind!

habt ihr ne idee was ich ändern könnt?
noch 2 weitere awx?
oder gehäuse auf GG umbauen?
tuning ändern? momenten 30HZ
andere woofer? (zb 4 Rockford RFP1212, hab ja noch 2 daven, würd mal suchen ob ich noch welche auftreiben kann)

30Hz Tuning und kein Tiefgang?
In wieviel Liter, Portfläche und Länge spielt jetzt ein Mivoc?

Erster, einfachster Test:
Port verschließen.
Zweiter, verhältnismäßig einfacher Test:
Tuning runter.

Das bei 30Hz Tuning Tiefgang fehlt kann ich, je nach Musikmaterial, verstehen. Wenn man es darauf anlegt spielt ein GG schon spürbar tiefer.
Allerdings würde ich persönlich für TiefSTbassorgien keine solchen PA-Treiber verwenden.

Gruß Alex

Darum hab ich von Anfang an das tiefe Tuning empfohlen