Extra Magnet auswirkungen

Die Magnete würden sich abstoßen oder das Feld im Luftspalt abschwächen

Schade eine Montage mit sich abstoßenden Magneten schließt sich ja leider aus.

Wie sieht es denn aus, wenn ich mehrer kleine Neodymmagnete auf die Polplatte abstoßend aufklebe, kann ich damit zu leicht die symmetrie im Luftspalt zerstören?

Ich habe gelesen, daß ein Ferrit-Kompensationsmagnet der hinten auf die Polplatte geklebt wird, ca. 500 Gauss mehr an Luftspaltenergie liefert. Viel Gauss ist immer gut, daher dürfte es besser klingen.

Man könnte ja auch eine Neodymscheibe vorne auf den Polkern kleben, das müsste dann bestimmt 1000 Gauss bringen, wenn der Magnet nicht vorher schon gesättigt war. Ich habe sowas mal bei Extremchassis aus dem Car-Hifi Bereich gesehen.

Sicher erhöht sich die magnetische Feldstärke, aber 500 Gauß ist nicht besonders viel. Wären so schätzungsweise eine 5% größere magnetische Feldstärke im Luftspalt.

Deswegen auch die Frage ob nicht auch etwas anderes verantwortlich sein kann oder ob sogar die gehörte Steigerung an Präzision mehr Wunschdenken ist.

Mit dem Magneten vorne auf den Polkern ist eine Idee aber leider ohne Operation nicht zu machen.

Wenn man schon anfangen würde das Chassi auseinander zu nehmen dann kann man auch gleich ein komplett neues Magnetsystem spendieren aber so etwas traue ich mir handwerklich nicht zu

Die Leute, die das heraushören können, haben eben ein gutes Gehör

Je mehr Gauss im Luftspalt desto niedriger wird Qts, dh. je besser die Bassreso bedämpft ist, desto präziser die Basswiedergabe.
Viele mögen so einen cleanen Bass nicht.

Pita1 schrieb:

Die Leute, die das heraushören können, haben eben ein gutes Gehör Je mehr Gauss im Luftspalt desto niedriger wird Qts, dh. je besser die Bassreso bedämpft ist, desto präziser die Basswiedergabe. Viele mögen so einen cleanen Bass nicht.

Der Antrieb (B*L) des Chassis entspricht Magnetfeld * Strom
der Strom ist elektrisch. Zusätzliche Magnete erhöhen das Magnetfeld. Über die Parameter Qes kann sich dann die Gesamtgüte (Qts) veringern .
Starker Antrieb ist für höhere Frequenzen => die Mittelton Wiedergabe - wichtig. Für Tieftonwiedergabe werden solche Chasssis mit extra starkem Antrieb geradezu untauglich, wenn man den starken Antrieb "nur direktstrahlend" nutzt.

Jetzt wird´s hier ein bisschen zu durcheinander.

1. Die schönen Physikalischen Größen. Also ich habe was von magnetischer Feldstärke H geschrieben, aber in Gauß bzw. Tesla gerechnet ist natürlich dann die magnetische Flussdichte B, die auch die relevante Größe ist für die magnetische Kraft (obwohl natürlich B zu H in der Luft proportional ist).

2. Die magnetische Kraft F setzt sich aus aus dem Produkt von B, länge des stromdurchflossenen Leiter L( welcher senkrecht im Magnetfeld liegt) und dem Strom I zusammen F=B*L*I . Damit ist der so genannte Kraftfaktor B*L der Teil der Kraft der ausschließlich vom Chassi selbst bestimmt wird. Während der Strom I von dem Verstärker geregelt werden kann.

Da der ch 250 ne Gesamtgüte 1,3 hat würde schon die Absenkung der Güte sinn machen aber wie gesagt bei ca. 5% größere magnetischer Flussdichte wäre auch die Senkung der Güte gering.

Starker Antrieb ist für höhere Frequenzen => die Mittelton Wiedergabe - wichtig. Für Tieftonwiedergabe werden solche Chasssis mit extra starkem Antrieb geradezu untauglich, wenn man den starken Antrieb "nur direktstrahlend" nutzt.

Wenn man einen Reso-Bass will, ist das korrekt.
Manche mögen keinen ResoBass

Hallo Tecnone,

Genau! Richtig ist es, das BLi heranzunehmen. Je mehr desto besser.

Die Gesamtgüte bei deinem Chassis ist zu hoch. Das wird unpräzise klingen. Kannste nicht ein anderes nehmen?

Gruß,
Pita1

Moin,

gerade beim CH 250 gabs mal vom Herrn B. eine Version mit zwei Zusatzmagneten.

Angeblich wäre damit das qts von 1,3 auf 0,7, wenn ich's recht in Erinnerung habe, gesenkt.

Um's kurz zu machen, ich hatte mir damals die Dinger gekauft und kann das nichtbestätigen. In cb bollerten die Dinger immer noch- gemessen hatte ich die TSP allerdings nicht.(blöd, ich weiss...)

Da die Höhen imo eh nicht das Problem des CH250 sind, ist eine Verstärkung der Magnete-wie ukw schon schrieb, nichts als ein Bassverhinderungstuning...

Mein Fazit: Ich hab die Magnete wieder abgemacht und den unnötig bezahlten Aufpreis unter 'Lehrgeld' beim Finanzamt geltend gemacht

Übrigens, die Magnete waren so angeordnet:

Auf den eigentlichen Magneten war der 1. Magnet abstossend! montiert(das geht schon-allerdings nicht ohne Fixierung..)
und der 2. Kompensationsmagnet war auf den ersten Komp. anziehend aufgebracht.

@ Pita1: Das Chassi ist schon nicht schlecht auch wenn es eine so geringe Dämpfung hat.

@kinodehemm: Danke das Du hier Deine Erfahrungen schilderst. Hast Du einen Unterschied im Mittel- Hochtonbereich wahrnehmen können?
Hast Du sonst noch etwas an den Chassis geändert?
Eine Stabilisierung des Korbes mit Bitumen hatte ich noch im Sinn.

Die beiden CH 250 laufen gerade Probeweise in einer offenen Schallwand. Da ist eigentlich nichts Negatives im Bassbereich zu hören. Sie laufen sogar ohne Subwoofer ganz in Ordnung. Nur die Auflösung könnte schon ein bisschen besser sein, sind aber auch noch im einspielen (haben ca. 40 Stunden normalen Betrieb auf den Buckel).
Wegen dem Bass hin oder her: Wenn mich die Lautsprecher überzeugen sollten werde ich sie so wie so mit Bassunterstützung laufen lassen.

Mit freundlichen Grüßen:
Thomas

Moin.

Wenn ich meinen Senf dazu geben darf...

Die TSP geben meines Wissens das Verhalten eines Chassis im Bereich um seine Resonanzfrequenz herum an. Das ist so lange wichtig, wie man den Übertragungsbereich des Chassis bis dorthin ausdehnt.

CH 250 halte ich nun - nach der Papierform und den diversen Kritiken - für einen exzellenten Hochmitteltöner, aber für Basswiedergabe wurde dieses Chassis garantiert nicht gemacht. Weder die hohe Resonanzfrequenz noch die hohe Güte wären dafür geeignet. Der extrem leichte und wenig belastbare Antrieb und die genauso leichte, dünne Membran sprechen die gleiche Sprache.

Mitteltöner werden aber üblicherweise nicht im Bereich ihrer Resonanzfrequenz betrieben, sondern immer ab 2-3 Oktaven darüber. Für alles andere gibt's Tiefmitteltöner.

Auch wenn's nicht nett klingt: Macht Euch doch mal Gedanken, was man am besten mit einem Chassis anstellt, anstatt zu überlegen, wie man es in eine Region zwingt, für die es nie gedacht war.

Und im Mittel- und Hochtonbereich halte ich die knapp 100 dB/1 W/1 m für ausreichend, um nicht über eine Verstärkung des Antriebs nachzudenken.

Just my 2 c.

Grüße,
Axel

völlig richtig, Axel

Hallo,

ich habe mir jetzt überlegt eine recht starke NeoDymmagnetscheibe zu kaufen und die dann "abstoßend" auf die Mitte der hinteren Polplatte zu heften. Das erschein mir die Gewinnbringendste Maßnahme zu sein um die Flussdichte im Luftspalt zu erhöhen.
Gibt es bei dieser Überlegung einen Denkfehler?

Hier ne Skizze:

++ + ++
ss + ss
nn + nn
++++++
......n
......s

Mit freundlichen Grüßen:
Thomas

Moin,

@TeknONE

mit der 'normalen' Magnetkonf waren die CH250 deutlich schlüssiger und haben mir besser gefallen.

Ich finde diesen LS ohnehin wirklich klasse.

Ein Brett, ein Tripath-Amp, zwei Dipöle unter 120Hz dazu und dann is Paady...

Wenn ich den Dingern auch irgenwann noch den Hang zum Plärren abgewöhnen kann, sind die perfekt...

Die Timmi-entzerrung hat mich nicht wirklich weiter gebracht- ich suche noch...

Hallo Thomas,

die Idee mit der Neodymscheibe mittig hinten auf der Polplatte kannste knicken. Der Neo-Südpol sieht ja riesige Flächen beim Nordpol

Besser ist ein Keramikring, der die gesamte Fläche der Polplatte (Nordpol) dichtmacht.

Gruß