Lichtmaschine defekt wegen Anlage?

Servus

Ich (Wir ?) wechslen auch alle Jahre die Lichtmaschine.

Das wäre ein teurer Spass.

So kann man sich natürlich auch zu drücken versuchen.

Die Werkstatt ?

Mit welcher Begründung >?

mfg Karl

lombardi1 schrieb:

Servus Ich (Wir ?) wechslen auch alle Jahre die Lichtmaschine. Das wäre ein teurer Spass. So kann man sich natürlich auch zu drücken versuchen. Die Werkstatt ? Mit welcher Begründung >? mfg Karl

Anscheinend soll es jetzt halt nicht als Garantiefall laufen...
Anscheind müsste man bei so einer Anlage ein "Vorschaltgerät" oder so ähnlich einbauen, ist das korrekt?

Typische Ausreden von KFZ-Werkstätten!

Bei meiner Freundin war auch die Anlage schuld das, das Steuergerät kaputt gegangen ist!

Das blöde ist die kommen damit sogar durch!
Fremdbauteile und Eingriff in die Fahrzeugelektrik- keine Garantrie mehr!

Weiss noch jemand was dazu?

Bei der Lima sollten se damit aber nicht durchkommen. Bei der Lima handelt es sich um einen Generator dessen wechselspannung durch eine Diodenplatte Gleichgerichtet wird. Somit wird die Batterie geladen um das Boardnetz zu versorgen. Ein Teil des Stroms geht auch direkt zu den Komponenten.

Das die Lima durch eine Anlage stärker belastet wird ist klar. Allerdings läuft sie durch deine Konfiguration ja noch nichtmal am Limit. Deweiteren muss die Lima Vollastfest sein. Ansonsten könnten die ja auch sagen, dass du keine Garantie bekommst, weil du zu oft mit Lüftung/Licht/ und Heckscheibenheizung gefahren bist, was die Lima auch stark fordert. Wenn die Lima nicht mal die Garantiezeit bzw 100tkm bringt, lag eindeutig ein Materialfehler vor. Ich kann auch nicht verstehen, warum sich die Werkstatt dort so affig hat. Die schicken die Lima auch nur zum Hersteller und bekommen das Geld wieder. Warscheinlich ist denen die Arbeitsleistung schon zu hoch oder die wollen doppelt an dir verdienen.


Also mir als Elektroniker ist kein Teil der Lima bekannt, was direkt von dem hohen Strombedarf der Anlage geschädigt werden kann. Ich selbst fahre auch mit 1,5KW durch die Gegend....da müsste meine Lima ja alle 2 Wochen breit sein.

Also verlang von deiner Werkstatt eine Antwort darauf, wie die Lima durch die Anlage kaputt gegangen sein kann.....notier dir die Antwort und Poste Sie hier....werden uns dann dazu äußern....weise die Werkstatt auch gerne auf den Thread hier hin.....

Die Idee der Werkstatt mit dem Vorschaltgerät verdient übrigens die Trophähe "Größter Schwachsinn des Tages"

Vorschaltgeräte werden bei Gasentladungslampen eingesetzt um die Lampe nicht durch den Entladungsstrom zu zerstören. Das hat nichts mit Car Hifi Anlagen oder sonstigem zu tun.

Ich würde der Werkstatt mal ordentlich aufs Dach steigen

MFG

Warlord

Weiss jetzt schon was die Werkstatt sagen wird. Die Anlage zieht zu viel Strom^^. Ich hasse solche Ausreden.

die lichtmaschiene ist aber auf konstante lasten ausgelegt und die hat man bei anlagen leider nicht, daher ist der beanspruchungsgrad durch eine hifianlage wensentlich höher.

pimp-my... schrieb:

die lichtmaschiene ist aber auf konstante lasten ausgelegt und die hat man bei anlagen leider nicht, daher ist der beanspruchungsgrad durch eine hifianlage wensentlich höher.

Der Generator gibt immer die Leistung an die Batterie ab die er bei der anliegenden Drehzahl erzeugen kann....dem ist es ziemlich wurst ob da Dauer oder Peak Beanspruchung vorliegt

MFG

Warlord

Hab auch schon mal von nenKupel gehört das ne Neue Lima nach !2! !Wochen! verreckt ist.
Und in dem Auto war kein CarHifi drin.
Das sind billige Ausreden der Werkstätten um Geld zu verdienen.

mfg

WarlordXXL schrieb:

Der Generator gibt immer die Leistung an die Batterie ab die er bei der anliegenden Drehzahl erzeugen kann....dem ist es ziemlich wurst ob da Dauer oder Peak Beanspruchung vorliegt

Versteh ich das richtig?
Heißt das wenn die Drehzahl konstant gehalten würde, würd der Generator auch konstant die gleiche Leistung abgeben, unabhängig vom (möglicherweise stark wechselndem) Stromverbrauch im Auto?

wenn man nur den generator betrachtet gibt er drehzahlabhängig einfach die energie ab, jedoch nicht an die batterie sondern an die verbraucher. die batterie wird nur zum starten des motors benötigt.

wenn man aber den laderegeler mit betrachtet sieht das alles ein wenig anders aus. so sinkt z.b. die leerlaufdrehzahl wenn man das licht einschaltet, da durch den höheren verbrauch der laderegeler den magnetisierungsstrom nachstellt.
wenn man also eine konstante last hat hat man kein drehzahlflattern.

pimp-my... schrieb:

wenn man nur den generator betrachtet gibt er drehzahlabhängig einfach die energie ab, jedoch nicht an die batterie sondern an die verbraucher. die batterie wird nur zum starten des motors benötigt. wenn man aber den laderegeler mit betrachtet sieht das alles ein wenig anders aus. So sinkt z.b. die leerlaufdrehzahl wenn man das licht einschaltet, da durch den höheren verbrauch der laderegeler den magnetisierungsstrom nachstellt. wenn man also eine konstante last hat hat man kein drehzahlflattern.

Auch vom Laderegler betrachtet sieht das nicht anders aus......der Generator erzeugt den Strom der durch die Diodenplatte gleichgerichtet wird und dann zur Batterie geht bzw. Verbraucher.........die Motordrehzahl wird nur im Leerlauf bei starker Last angehoben, damit die Lima die Mindestdrehzahl erreicht um ausreichend Strom zu generieren.
Ach ja, was meinst du mit Magnetisierungsstrom? Das Wort ist mir nicht geläufig? Meinst du den Strom der durch das Magnetfeld erzeugt wird? Dieser ist nur Drehzahlabhängig.....


Das die Batterie nur zum starten verwendet wird ist Unsinn....solange die Lima den Strom liefern kann (bis zur Lastgrenze) wird sicherlich der größte Teil der Last von dieser versorgt. Die Peak Leistungen durch die Anlage werden aber durch die Batterie abgefangen, wenn der Stromfluss zu hoch wird.......

Ach ja......wenn ich das Licht im Stand anschalte passiert bei mir bei der Drehzahl garnix.........Heckscheibenheizung schaut da schon anders aus........

MFG

Warlord

wenn du deine drehzahl mal digital sehen würdest dann kannst du auch beim lichteinschalten sehen wie die drehzahl runtergeht. ist der trick wenn du eine asu machst und die leerlaufdrehzahl über der tolleranz liegt.

pimp-my... schrieb:

wenn du deine drehzahl mal digital sehen würdest dann kannst du auch beim lichteinschalten sehen wie die drehzahl runtergeht. ist der trick wenn du eine asu machst und die leerlaufdrehzahl über der tolleranz liegt.

Davon hab ich a schonmal gehört...so is meiner angeblich durch die letzte ASu geschlittert