Weniger Leistng bei laufendem Motor?

Welche Spannung liegt denn an, wenn die LiMa an ist (Vorne und hinten messen bitte)?

Vielleicht is ja die LiMa platt

Sorry, aber würd die Endstufe verkaufen. Hatte vorher die Blaupunkt GTA4100B und die war echt zum Kotzen.

Von deinem Problem her schließ ich mich der Meinung von Nyromant an

Ich werde mal die Spannung messen (morgen).

@Mike-db-crack

Da muss ich dir Recht geben, aber ich bin armer Schüler und für was gescheites Reicht es nicht.

Warum sollte die LiMa platt sein? Wenn die Spannung steigt (von Batterie- auf LiMa-Spannung) erreicht die Endstufe die Clippinggrenze (max. Ausgangsleistung) schon früher und schaltet bei kleinerem Eingangssignal in Protect
Ich würde den Gainregler runterdrehen, dann übersteuert die Stufe nicht bei geringem Eingangssignal, die Einsteigertips geben da reichlich Hilfe

Mal ne frage,mein radio geht bis zu einer lautstärke von 50 ohne laufenden motor geht´s ab 15 aus (lautstärke ist schon laut) mit laufendem auto hab ich noch nicht auf volle power ausprobiert, weil es einfach zu aut ist .
Was kannman dagegen machen? Powercap habe ich.
Batterie ist oft fast lehr das ich probleme habe das auto zu starten!
Brauche ich neue batterie?
Batterie geht auch nur leer wenn ich ohne das, das auto an ist musikhöre.
Das auto ist 6 jahre alt und die batterie auch nehm ich mal an

tach auch wegen dein auto problem das könnte die battieri sein oder du hast ergendwelche verbraucher die du nicht weis die immer strom stihen
und wegen radio ausgehen flackert das liecht beim musik hören bei dir

Wenn du mich meinst ,ja da das lciht flaggert allerdings vom auto und vom autoradioweis ich es nicht!!!

ja meinte dich dann würde ich dir mal sagen kaufe dir ne neue battiere oder schmeise dein kondensartor weg und setze da noch ne batterie hin und wieviel watt hast du eigendlich (nicht übertreiben )

4x110 watt rms an 4ohm!!!

em ja tache einfach mal die batterie und schaue dann mal oder mess mal deine lichtmaschiene im auto ob sie noch richtig stromm macht
bei angeklemter batterie messen wert dann merken
und dann bei laufenden motor messen müste dann ca 1V mehr sein
und dann mal beim messen ganz geben müste auch etwas mehr werden
und wenn das nicht so ist ist deinen licht manschiene hin aber sprich das dann noch mal zur sicherheit mit deier werkstad ab

tombonn schrieb:

Warum sollte die LiMa platt sein? Wenn die Spannung steigt (von Batterie- auf LiMa-Spannung) erreicht die Endstufe die Clippinggrenze (max. Ausgangsleistung) schon früher und schaltet bei kleinerem Eingangssignal in Protect ;)

Ich will ja nix sagen, aber da sprichte die pure Unwissenheit.

Aber erstmal,warum ich auf die LiMa tipp:
Wenn du den Motor aus hast, kommt der Strom von der Batterie (mit ca 12,8V).
Wenn du den Motor an hast, läuft die LiMa und du hast eine Bordspannung von 13,8V oder 14,4V, je nach LiMa.
Die LiMa versorgt dann alle Verbraucher, also auch Benzinpumpe, Zündkerzen, Ölpumpe, Kühlwasserpumpte pipapo...

Jetzt mal angenommen die LiMa is kaputt, dann kommt der gesamte Strom von der Batterie.
Und wenn jetzt die Batterie Anlagen UND Motoranlage versorgen muss, wird sie schneller überlastet und du bekommst eben Probleme mit der Anlage (weil du's da einfach viel deutlicher merkst als bei der Motorelektronik).

Und bezüglich der Eingangsspanung einer Endstufe:
Angenommen, du hast ne Endstufe mit 80Watt/4Ohm bei 14,4V.
Dann bedeutet das, dass die Endstufe bei entsprechender Stromversorgung 80 Watt Ausgangsleistung hat.
Da sie aber bei 14,4V angegeben ist, hat sie bei 12V bedeutend weniger Leistung, da das Netzteil der Endstufe viel stärker nachregeln muss (siehe Steg Endstufen).

Das bedeutet konkret, dass die Leistungsgrenze der Endstufe bei 14,4V 80Watt/4Ohm beträgt und bei 12V vielleicht noch 60 Watt/4Ohm.
Da eine Endstufe an ihrer Leistungsgrenze ins Clipping kommt, kommt sie also bei 14,4V erst bei um die 80Watt ins (starke) Clipping, während sie bei 12V in unserem Beispiel schon bei 60Watt/4Ohm an ihre Leistungsgrenze und somit schon bei 60 Watt/4Ohm ins (starke) Clipping kommt.

Und dein Gedanke kann nicht richtig sein, denn warum sollten dann alle ne starke Stromversorgung für ihre Anlage verbauen, die die Spannung hochhält, wenn eine hohe Eingangsspannung doch so schlecht für die Endstufe ist...

oder kapier ich grad deinen ";)" nich

Nyromant hat recht.Unterspannug wird die Ursache sein.Dann evtl noch eine grenzwertige Verkabelung(Spannungabfall)aus ist`s mit der Musik.
Zweite Möglichkeit,der Regler gibt ne zu hohe Spannung (>größer 14V) raus und die Endstufe spinnt deshalb.Dann würden aber häufiger Lampen durchbrennen.

Also,
habe die Spannung jetzt gemessen.

14.1 Volt an der Batt und 14,1 Volt an der Endstufe bei laufendem Motor.

Es liegen 15er Kabel zur Endstufe (müssen für die Stufe reichen)

Hm, also unbelastet sieht die Spannung schonmal gut aus.
Kannst du vielleicht mal messen, wieviel Spannung hinten anliegt, wenn die Endstufe ausgeht?
(Wenn Motor an ist, und einmal wenn er aus ist bitte)

Schalt beim Spannung messen mal "dicke" Verbraucher,Gebläse Licht Heckscheibe an.

Hier die Werte von der Messung:

Endstufe an Motor aus 13,36 V
Motor an "dicke" Verbraucher an 13,28 V
Wenn die Endstufe aus geht:
Motor an 14,0 V und 13,2 V wenn die Endstufe wieder an geht
Motor aus 12,3 V und 11,7 V wenn die Endstufe wieder an geht

Wenn die Endstufe wieder an geht und wieder Bass spielt geht die Spannung um ca. 1 V runter und dann geht sie wieder aus.

Die Spannung ist aber bei laufendem Motor höher, trotzdem geht die Endstufe früher aus. Außerdem ist die Spannung bei laufendem Motor völlig ausreichend.

So langsam glaub ich, dass die Stufe im Arsch ist und mit meinem Auto alles OK. Ich teste die Stufe mal in nem anderen Auto. So schlimm wäre es auch nicht, da ich mir sowieso bald ne neue kaufen wollte.

MfG

Mit welchem Querschnitt ist der verstärker verkabelt?? Wo der Massepunkt??

Zum Verstärker liegen 15er Kabel (müsste reichen für das kleine Ding, hat in meinem letzten Auto auch gereicht).

Hab als Massepunkt schon alles getestet (Rahmen und Batt), so ganz unwissend bin ich ja auch nicht.

EasyRider99 schrieb:

Endstufe an Motor aus 13,36 V Motor an "dicke" Verbraucher an 13,28 V Wenn die Endstufe aus geht: Motor an 14,0 V und 13,2 V wenn die Endstufe wieder an geht Motor aus 12,3 V und 11,7 V wenn die Endstufe wieder an geht

Kannst du mal nachschauen, welche Spannungsangabe bei deiner LiMa draufsteht?
Weil 14,0V sollte VORNE eigentlich nich sein...
Und die 13,36V passen auch nich so recht ins Bild...
Und das die Spannung soweit einbricht, wenn du die Endstufe an machst, lässt imho auch auf nen schlechten Massepunkt schließen, oder irgend ein Kabel hat keinen richtigen Kontakt...
Und wie alt is die Bat?
Fährst du viel Kurzstrecken?
Lädst du deine Bat gelegentlich extra?

Die Batt ist schon älter, weis aber nicht wie alt denn ich hab das Auto erst seit 2 Monaten.
Ich fahre meist nur Strecken bis 20km.
Die Batt habe ich als ich den Wagen gekauft hab einaml voll geladen.
Mit den 13,36 hab ich mich glaub ich verschrieben dass müssen 12,36 sein.
Warum soll die Lima nicht 14 V machen?