Batterie Maxxima 900 DC - Wiederbelebt !

Hallo sprang das C Tek gleich auf rot oder versucht es noch zu Laden

Es blinkt....also laut Handbuch :

6. Wenn die Anzeigen für Laden und Erhaltungsladen alternierend blinken, hat dies folgende Ursachen: • Unterbrechung des Ladevorgangs weil sich ein Kabel gelöst hat oder weil die Batterie nicht leitet. • Der Sulfatgehalt in der Batterie ist zu hoch.Wenn die Anzeigen länger als 30 Minuten blinken, ist die Batterie defekt und muss ausgetauscht werden. Wenn die Blinksignale im Abstand von mehr als 10 Sekunden erscheinen, liegt ein hohe Selbstentladung der Batterie vor, die daher ausgetauscht werden sollte.

Ja das sacht mein Handbuch auch habs mal gerade raus gesucht,ich würde mal sagen die Batt ist am ende
Was mann noch probieren könnte wäre die Radical tour,mal ein Schaltnetzteil dran und schauen was passiert,aber bitte mit 14,5 Volt und so ca 10 Amp oder mehr einstellen beim Schaltnetzteil
Einfach mal testen was dann passiert
( Oder mal das C Tek auf Recone stellen und schauen was es macht)

Also geladen wird die Batterie, doch nach dem abschalten des Ladegerätes geht es dann wieder runter mit der Spannung. Sehr schnell auf 12,2V und dann recht langsam,ich denk mal es wird wieder auf 11V runter gehen...aber da müsste ich noch warten.

Wenn die so schnell einbricht wird die wohl hin sein

Hat jemand Erfahrungen mit dem Support von Exide. Werden die mir helfen oder wird des nix und ich kann mir gleich ne neue kaufen ?

Wie alt ist die batt den und habt ihr den Kaufbeleg noch ???

Glaube nicht, dass da noch was geht beim Support.

Sonst würden die ja keine neuen Batterien verkaufen wenn jeder seine Tiefentladene dahin schicken kann

Wie alt, kann ich nicht sagen, der Support von Exide meinte, ich soll denen eine eingebrannte Nummer zuschicken um das Alter zu ermitteln, dies habe ich nun getan, abwarten.

Gut jeder kann eine tiefentladene Batterie einschicken, aber die 900DC soll ja extra tiefenladungsfest sein..

Super...der Hersteller meinte, laut Kennzeichnung wurde die Batterie im Jahr 2004 hergestellt...da sehe ich also fast keine Chance mehr =(

Ne 6 Jahre alte BAtterie darf schon mal in die Knie gehen.

Man weiß ja nie wie sie behandelt wurde

Erste Erfolge...
ich habe jetzt ein starkes Ladegerät von der Firma besorgt, dieses wird auch für LKWs genutzt.
Es hat keine Intelligente Ladeelektronik und lädt die Batterie somit auf.
Am Anfang ist die Batterie innerhalb von wenigen Minuten/Stunden unter 12V gefallen, jetzt hält sie sich sogar über 12V.
Ich habe die Batterie bis jetzt nur jeweils 3 Stunden an 2 Tagen geladen, da mir das Ladegerät doch zu gefährlich ist.
Am Wochenende werde ich die Maxxima mindestens einen Tag laden.
Also an alle, die eine scheinbar kaputte Maxxima Batterie haben, sie kann wieder belebt werden.
Schade, dass der Vorbesitzer nicht gut mit der Batterie umgegangen ist, also sollte man die Batterie immer pfleglich behandeln und auch die DC sollte nie tiefentladen werden.

Haben LKW´s nicht größtenteils eine Boardspannung von 24V oder täusch ich mich da?

DasM schrieb:

Haben LKW´s nicht größtenteils eine Boardspannung von 24V oder täusch ich mich da?

Du täuschst Dich nicht. Allerdings hat man damals[tm], als
ich damit zu tun hatte, trotzdem 12V-Batterien genutzt und
diese nur entsprechend verschaltet.

Hanno

Genau, ist einfach ein recht altes Gerät und damals hat man einfach zwei 12V Batterien in Reihe geschaltet.
Wird übrigens heute noch bei Brandmeldeanlagen gemacht, gestern erst wieder eine aufgebaut =)

zum Teil auch in USV´s

So, sie lebt wieder =)
Nach langen hin und her, hat die Batterie nun seit 1 Tag 12,79V und es fällt kein einzigen mV.

Ich hatte die Batterie also mit ca 14 bis 16V und 5 bis 10A geladen. Die Batterie brodelte zwar beim ersten "richtigen" laden, aber nach dem zweiten mal, war wieder alles ok und ich kann Sie nun wieder im Auto nutzen.

Die Ruhespannung ist ohne Belang (abgesehen davon, dass weitere Bats weniger entladen werden)

Wichtig ist, dass die Bat auch Strom liefern kann. Ansonsten ist sie nur Ballast!

Was du testen könntest: Es gibt spezielle Geräte zum Festeinbau im Auto, die Stromimpulse an die Batterie schicken und auf diese Art die Sulfatierung aufhalten oder rückgängig machen können.

Grüße,

Michael

jo, beim bund gab es solch ein gerät, zwei 30 cm sonden verbunden mit nem 20 quadrat kabel und ner voltanzeige drauf

da hab ich immer batterien testen können. man konnte gewisse "LASTEN" einstellen mit denen dann 5-10 sekunden die FRISCH VOLLGELADENE batterie kurzgeschlossen wurde.

nach dem der messvorgang abgeschlossen war wurde die ZULETZT gemessene SPANNUNG angezeigt.

dadurch hat sich schnell die spreu vom weizen getrennt.

neue batterien sanken bei Last um 0.5 Volt

defekte sanken schonmal bis auf 9 Volt runter :-/

somit sagt der ruhestrom/spannung OHNE LAST wirklich wenig über die batterie aus.