Zusatzbatterie von vorne aus laden?

Das Trennrelais wird nicht mit dem Radio geschalten, sondern mit dem Signal der Lichtmaschine. Sonst ists ja sinnlos.

Ansonsten:
Ja, du kannst sie einfach parallel klemmen.
Wenn du es gut meinst, solltest du die Batterien etwa auf gleiche Spannung (Ladestand) laden.

Wenn du aber viel Musik hörst und das auch ziehmlich laut, solltest du trotzdem ab und zu mal Pflegeladen. Kann nie schaden.

Amperlite schrieb:

Das Trennrelais wird nicht mit dem Radio geschalten, sondern mit dem Signal der Lichtmaschine. Sonst ists ja sinnlos. Ansonsten: Ja, du kannst sie einfach parallel klemmen. Wenn du es gut meinst, solltest du die Batterien etwa auf gleiche Spannung (Ladestand) laden.

Sicher? Bei meinem Relais konnte ich entweder über Remote oder über Zündungsplus schalten. Hatte schonmal wo gefragt (weil mir das schonmal jemand sagte mit der Lichtmaschine) wie das funktionieren soll. Wie welches Signal der Lichtmaschine? Oder meinst Du damit das Zündungsplus?

Naja, und ansonsten gilt meine antwort aus dem anderen Forum. Da hattest du doch auch gefragt, oder?

Potsmoker schrieb:

Oder meinst Du damit das Zündungsplus?

Nein.
Zentrale Frage: Warum verbaue ich ein Trennrelais?
Antwort: Damit mir die Anlage die Starterbatterie nicht leersaugt, wenn ich bei abgeschaltetem Motor Musik höre.


Angenommen ich habe die Batterie im Stand richtig leergemacht.
Wäre das Trennrelais per Zündplus geschalten, zöge es genau in dem Moment an (und würde die Zweitbatterie mit einem hohen Strom laden wollen!), in dem ich für den Starter einen sehr hohen Strom brauche.


Darum der Anschluss am LiMa-Signal:
Wenn der Motor erst mal läuft, kann die LiMa die leere Zweitbatterie ruhig laden, das macht dann nichts mehr aus.

Potsmoker schrieb:

Sicher? Bei meinem Relais konnte ich entweder über Remote oder über Zündungsplus schalten.

Genau deshalb wäre es völliger Unsinn, das Trennrelais per Remote einzuschalten!

Und von wo aus greift man dann das signal ab? Das verstehe ich eben nicht *g*

Direkt von der Lima, wo auch das kabel zur Batterie geht?

Potsmoker schrieb:

Und von wo aus greift man dann das signal ab? Das verstehe ich eben nicht *g*

Das weiß ich leider auch nicht genau, aber es muss irgendwo eine Steuerleitung geben, die das Laufen des Motors signalisiert.

Kenn mich mit Trennrelais nicht aus wenn es nur bei Laufenden Motor anzieht und das auchnoch selber feststellt dann geht es nur über die Spannung der Starterbatterie da diese normalerweise eine Ruhespannung von ca 12,4V besitzt jedoch sobald der Motor läuft liegt die Ladespannung bei 13,8 - 14,4 V.

mfg

Böötman schrieb:

Kenn mich mit Trennrelais nicht aus wenn es nur bei Laufenden Motor anzieht und das auchnoch selber feststellt dann geht es nur über die Spannung der Starterbatterie da diese normalerweise eine Ruhespannung von ca 12,4V besitzt jedoch sobald der Motor läuft liegt die Ladespannung bei 13,8 - 14,4 V. mfg

Das kann ich mir jetzt nicht vorstellen. Ein Relais schaltet doch auch nur über 0 oder 1 bzw. Kein Strom oder Strom....

also ich würd das nicht so einschränken, dass das relais nur per lima geschaltet werden sollte, hab das bei mir per zündungsplus gelöst... warum? im stand höre ich musik, aber nicht über zündung an sondern über einen schalter der das dauerplus in zündungsplus für die HU "verwandelt"

wär auch ne möglichkeit

lg reandy

edit///

laut meiner beschreibung wäre es am einfachsten die beiden batterien zu laden... also extern, wenn ich das nun über die lima mache, kann man das gar nicht machen

edit ende

Wenn du das wirklich so gelöst hast dann hast du dir ein Eigentor geschossen @ reandy da beim einschalten der Zündung dein relais anzieht und dadurch bei leeren -speziell bei gelbatt´s - Batterien ein großer ladestrom von vorne zu den hinteren Batterrien zum fließen kommt -> der strom der da zum fließen kommt fehlt dir dann evtl später beim starten da deine frontbatt. den Anlasserstrom und gleichzeitig den Ladestrom für die hinteren Batt´s bereitstellen muss = das extremste was du einer Batterie antun kannst (kommt einem Kurzschluss ziemlich nahe) und geht somit extrem auf die lebensdauer deiner batt

is meine meinung zu der Thematik

mfg

Böötman schrieb:

is meine meinung zu der Thematik

meine ebenfals böötman.

ich habe mal gelesen das diese relais ohne remote/zündplus wirklich erst dann schalten wenn die lima anspringt und sich die spannung dann erhöht. also wenn, dann würde ich diese verwenden.. wär für mich am geeignetsten.

Mfg Jb

Böötman schrieb:

Wenn du das wirklich so gelöst hast dann hast du dir ein Eigentor geschossen @ reandy da beim einschalten der Zündung dein relais anzieht und dadurch bei leeren -speziell bei gelbatt´s - Batterien ein großer ladestrom von vorne zu den hinteren Batterrien zum fließen kommt -> der strom der da zum fließen kommt fehlt dir dann evtl später beim starten da deine frontbatt. den Anlasserstrom und gleichzeitig den Ladestrom für die hinteren Batt´s bereitstellen muss = das extremste was du einer Batterie antun kannst (kommt einem Kurzschluss ziemlich nahe) und geht somit extrem auf die lebensdauer deiner batt is meine meinung zu der Thematik mfg

Kommt wohl auch darauf an wie fit die beiden Batterien sind. Ist die normale Starter eh schon nicht mehr die fitteste, wird sie wohl eher an der Zusatzbatterie nuckeln. So gings mir, obwohl die starter erst nen Jahr alt war und (weils nen diesel) war auch noch bissl grösser war....

Und was machst du wenn du die hinteren schon leergehört hast? Zündung an , der ganze strom fließt rinter und zum starten bleibt nichts über, sobald der motor allerdings läuft wird deine Starterbatt. durch die Limaleistung entlastet (irgendawas zw 50 und 150 A je nach lima), deshalb ist es extrem materialschonend und viel betriebssicherer wenn das Relais erst bei Laufendem Motor anzieht (bzw nur bei spannungen über 13 V angezogen bleibt)

mfg

Böötman schrieb:

Und was machst du wenn du die hinteren schon leergehört hast? Zündung an , der ganze strom fließt rinter und zum starten bleibt nichts über, sobald der motor allerdings läuft wird deine Starterbatt. durch die Limaleistung entlastet (irgendawas zw 50 und 150 A je nach lima), deshalb ist es extrem materialschonend und viel betriebssicherer wenn das Relais erst bei Laufendem Motor anzieht (bzw nur bei spannungen über 13 V angezogen bleibt) mfg

Gibt nen ganz einfachen Trick!

Schlau Musik hören

Und genau das können die meisten nicht! oder warum rauchen Jahr für Jahr soviele Woofer wegen wegen Clipping ab? (das höhrt und sieht man ja auch deutlich, abgesehen vom Geruchsalarm)

Ps:-bei mir sind die Grenzen auch recht eng gesteckt, aber ich weiß wann schluss ist (hab kein Relais verbaut trotz Stömen jenseits der 1000A grenze); abgesehen davon kann ich von mir stolz behaupten innerhalb meiner 10 Jährigen Karriere nicht einen LS auf meinem gewissen zu haben (abgesehen von Minderwertigen 2 HT´s)

mfg

(hab kein Relais verbaut trotz Stömen jenseits der 1000A grenze)

Ja ne, is klar


Für das Schalten des Relais, wenn wirklich erst die Lima läuft, eignen sich Trenn-Mosfets


Shell.Shock

Respekt! wusste nicht das es sowas gibt, brauch das aber trotzdem nicht.

Die Sache mit dem Notstartknopf macht die Teile echt interessant. Nicht gerade billig, aber hey ... wer sich hinten dicke Batterien einbauen kann ...

Wer auch mit fast leeren Akkus noch sicher starten will, sollte sich überlegen, ob nicht für seinen fahrbaren Untersatz ein Coffman-Starter die Lösung wäre.

MfG

DB

DB schrieb:

Wer auch mit fast leeren Akkus noch sicher starten will...

Genau das soll das Trennrelais vermeiden, sonst könnte man es gleich weglassen.