Hyundia i40 mit NAVI Umbau Front und Hecksystem, Endstufe und Verkabelung

hi@all,

ist das so schlimm, was ich mir da vorgestellt habe, das keiner Antwortet?

Gruß und

Tach auch und herzlich willkommen im Forum,

eigentlich wollte ich den Beitrag jemand anderem überlassen...

jrgoodie (Beitrag #1) schrieb:

2. Zielsetzung: Sauberes schönes Klangbild ohne Clipping und klare Bässe.

Da fangen unter Umständen schon die Probleme an. Nicht selten ist die Ursache fürs Klirren der Lautsprecher im Clipping innerhalb des Radios/ der Kombination Radio und orig. Verstärker zu suchen. Dieses Clipping behält man auch mit einem weiteren Verstärker hinter den Verstärkern. Nur dass jetzt die Anlage lauter kann, bevor das Clippen zu hören ist.

3. Voraussetzungen (vorhandene Komponenten, Verkabelung...) HEAD-Unit Hyundai NAVI mit externem Verstärker und 6 LS plus Sub im Kofferraum 1. Kann ich aus dem vorhandenen originalem DSP/Verstärker Ausgängen überhaupt in die HIGH Eingänge gehen oder macht es keinen Sinn?!?!!?

Da kann der nächste Stolperstein lauern. Die einfachsten OEM-Verstärker geben nur ein wenig mehr Leistung, als das reine Radio ab. Z.B. 4x30 W plus Subwoofer statt nur 4x17W. Andere OEM-Verstärker betreiben die Kanäle aktiv. Das heißt, es gibt 8 kleine Verstärker für je 4 HTs und TMT. In dem Verstärker steckt dann eine aktive Weiche. Die nächstbesseren OEM-Verstärker haben dann schon einen EQ mit eingebaut, um Verzerrungen durch das Fahrzeug und die billigen Lautsprecher auszugleichen.

Der erste OEM-Verstärker macht nur Probleme, falls die abgegebene Leistung zu hoch ist. Viele Hi-Pegel-Eingänge von Nachrüst-Verstärkern vertragen nur bis 30 W RMS. Beim zweiten OEM-Verstärker muss man messen, ob der Hersteller am TMT-Ausgang den Tiefpass "gespart" hat, dann gibt es dort ein Signal über das Frequenzband. Wenn der Tiefpass drin ist, muss man die Ausgänge des OEM-Verstärkers summieren und dann in den Nachrüstverstärker schicken. Das verteuert die Sache. Der dritte OEM-Verstärker ist für eine einfache Aufrüstung völlig ungeeignet. Entweder schmeißt man den komplett raus, oder man verwendet einen Nachrüst-DSP, um die Verzerrungen des OEM-DSP wieder auszugleichen. Dann hat man klanglich aber auch gleich enorme Vorteile (sofern der DSP richtig eingestellt wird). Das geht noch mehr ins Geld und fürs Einmessen des DSPs sollte man einen Erfahrenen an der Hand haben.

ETON POW 172.2 (Frontsystem) ETON PRX 170.2 (Rear System) ETON SR 60.4 (Endstufe) 1. Ist das eine passende Kombination der Komponenten? 2. Ist die Endstufe für die beiden LS Systeme geeignet?

Ja und ja. Wenn man vorher mal nachmisst, was aus dem originalen Verstärker raus kommt.

P.S.: die dauernde Wiederholung von "OEM-" und "Nachrast-" liest sich wahrscheinlich holperig, ich habe das aber bewusst gewählt, um den Unterschied zwischen den Geräten klar heraus zu stellen.

Hi,

Danke für die kompetente Antwort . "Einfach" wäre ja schön gewesen.

Dann werde ich mir mal einen Spezi suchen und schauen wie teuer es wird mit "alles neu". Ich befürchte aber das mein Finanzministerium das nicht gut heissen wird. Danke sehr und ich werde euch auf dem laufenden halten.