Was ganz anderes - Klangvernichter:

Hallo,
über die aktuelle Entwicklung kann ich leider nichts sagen, habe daheim eine aktive "resonance trap" im Einsatz, von phantom-acoustics.
Ach ja, "Klangvernichter" ist nicht so zutreffend, wenn schon martialisch dann "Raummoden-Killer"
Gruß
Markus

es geht ja auch nicht um passive dämm-klangvernichter, oder raumakustik-kram, sondern um aktive klangvernichtung, nehm ich mal an..also darum schall odurch gegenschall zu vernichten, wenn also ein wellenberg kommt, wird ein genau entgegengerichteter berg, also ein tal vom lautsprecher abgestrahlt, die beiden heben sich gegenseitig auf.
ich nehm mal an, du meinst sowas?
es gibt einen subwoofer namens rotosub (rotosub-homepage
der wurde für solche anwendungen (unter anderem) entwickelt.
ein geniales konzept wie ich finde, könnte auch für die hifi-anlage interessant sein.
auf der cebit hab ich dieses dingen mit 20Hz sinus gehört->beeindruckend
leider hat der fuzzi kein musiksignal gespielt, hätte mal gerne gehört, wie es mit der impulswiedergabe aussieht.
ich hab auch schon überlegt sowas selbst zu basteln, aus ner festplatte:D, is aber noch in der konzeptionsphase...

chilman schrieb:

es geht ja auch nicht um passive dämm-klangvernichter, oder raumakustik-kram, sondern um aktive klangvernichtung, nehm ich mal an..

natürlich geht es um "raumakustik-kram", auch eine Innengeräuschminderung trägt zur besseren Raumakustik eines Fahrgastraumes in PKW bei, dabei werden die Fahr/-umweltgeräusche möglichst unterdrückt. Sowas existiert m.W. auch bei geschlossen Kopfhöhrern (Bose evtl. ?)
Mich würde es interessieren, wie es bspw. mein Gerät schafft, das dynamische Nutzsignal unbeeinflusst zu lassen und gleichzeitig Raummoden zu unterdrücken.
Gruß
Markus

mnicolay schrieb:

chilman schrieb: es geht ja auch nicht um passive dämm-klangvernichter, oder raumakustik-kram, sondern um aktive klangvernichtung, nehm ich mal an.. natürlich geht es um "raumakustik-kram", auch eine Innengeräuschminderung trägt zur besseren Raumakustik eines Fahrgastraumes in PKW bei, dabei werden die Fahr/-umweltgeräusche möglichst unterdrückt. Sowas existiert m.W. auch bei geschlossen Kopfhöhrern (Bose evtl. ?) Mich würde es interessieren, wie es bspw. mein Gerät schafft, das dynamische Nutzsignal unbeeinflusst zu lassen und gleichzeitig Raummoden zu unterdrücken. Gruß Markus

Hast Recht: Bose hat so etwas im Programm:

http://www.bose.de/noise_reduction/qc2_headphones/

Und was interessantes zur Funktionswiese:

http://www.bose.de/t...g/principle_nf_1.asp

@GandRalf,
danke. Nach diesem Prinzip funktioniert auch meine "resonance trap" - bloß wie unterscheided die Elektronik zwischen Nutzsingnal und "Lärm", da ist auch bei Bose Schluß.
Gruß
Markus

Moin Markus,

mnicolay schrieb:

@GandRalf, danke. Nach diesem Prinzip funktioniert auch meine "resonance trap" - bloß wie unterscheided die Elektronik zwischen Nutzsingnal und "Lärm", da ist auch bei Bose Schluß. Gruß Markus

Das steht doch explizit in der technischen Beschreibung.
Diese Funktion ist nur auf eng begrenzte "Räume" (in diesem Fall Kopfhörer) anwendbar.
Es muß eine klare Trennung zwischen dem Aussenraum mit den Störgeräuschen und dem Raum mit dem Nutzsignal (Hörermuschel) geben. So können ausserhalb die Störgeräusche unabhängig vom Nutzsignal gemessen werden, und in Abhängigkeit von der Dämpfung der Hörermuschel dem Nutzsignal gegenphasig zugemischt werden.
Daher wird es schwierig eine solche Schaltung auf die Raummmoden (in "Echtzeit") im Hörraum anzuwenden.
Dort ginge es nur über ein vorheriges Messen der Situation im Hörraum, und anschliessender "statischer" Kompensation in einer Schaltung. Eine direkte "dynamische" Kompensation wird da nicht möglich sein!!!

Moin,
ja, das Gerät kalibriert sich per Ton-burst selbst beim Einschalten. Du meinst mit "statisch" den raumtypischen Kompensationsbereich ? Das inversphasige Korrektursignal muß doch in der Amplitude dem Störsignal angepasst werden.
Gruß
Markus

mnicolay schrieb:

Moin, ja, das Gerät kalibriert sich per Ton-burst selbst beim Einschalten. Du meinst mit "statisch" den raumtypischen Kompensationsbereich ? Das inversphasige Korrektursignal muß doch in der Amplitude dem Störsignal angepasst werden. Gruß Markus

Ja, das meine ich!
Das Problem ist, wie das zwischendurch sich ändernde Störsignal erkannt werden soll. Das ginge dann nur mit einer Kombination aus: 1. Kontrolle des "Nutzsignals" + 2.Kompensation der Raumgegebenheiten aus der o.g. Kalibrierung + Vergleich mit der jeweils aktuellen Situation im Hörraum. (und das alles in Echtzeit!!! )

Ich kann mich noch erinnern, daß zu meiner Ausbildungszeit ein Sportkollege in seinem Honda CRX einen Equalizer mit automatischer Kalibrierung hatte. Immer wenn z.B. ein Fenster geöffnet wurde, oder das Innenraumgeräusch sich (z.B. durch Schnellfahrt) änderte, regelte das Gerät den EQ nach. Das dauerte aber immer einige Sekunden...