1210er Upgrade

Ich würde den Tonarm lassen. Den würde ich nur tauschen, wenn dessen Innenkabel hin ist. Und dann auch nur gegen den Originaltonarm...
Viel Spaß beim Schrauben (um da dran zu kommen wirst Du ne Menge Schrauben drehen müssen... )

Gruß
Andreas

Nur so nebenbei - muss man denn den Tornarm wegwerfen, wenn die Innenverkabelung (wie auch immer) hinüber ist?

Hallo!

Wie wäre es mit Option 0: Erst mal feststellen, wo der Kontakt überhaupt unterbrochen ist.

Das lässt sich mit einem Multimeter leicht herausfinden, indem man den Durchgang der Leitungen vom Anschlussterminal im Dreher zu den Chinch-Steckern prüft, und vom Anschlussterminal zu den Kontaktpins des Tonarms, und anschließend zu den Anschlusskabeln der Headshell.

Manchmal sind auch die Kontaktpins vom Tonarm zur Headshell das Problem, weil sie verdreckt sind oder nicht mehr richtig federn und daher keinen Kontakt zur Headshell bekommen.

Dann kann man sich anschließend Gedanken über das weitere Vorgehen machen.

Dass eine geänderte und/oder durchgehende Verkabelung klangliche Vorteile bietet, ist nichts weiter als übliche Hifi-Foklore. Kabel und Lötstellen sind ja keine Raketentechnik. Nach solchen "Tuning"-Massnahmen ist der Dreher nicht besser, sondern einfach nur: verbastelt.

Falls Du - warum auch immer - doch den Arm wechseln musst: hier ist das m. E. am besten beschrieben. Insbesondere beim Anti-Skating kann man mit einfachen Mitteln viel verkehrt machen.

Parrot

Option null habe ich bereits gemacht. Der Kontakt des Chinch Kabels hat sich auf der Lötplatine gelöst. Beim Versuch das zu fixen hat sich dann die Leiterbahn von der Platine gelöst.

Jetzt kann ich natürlich die Platine ersetzen und frisch verlöten, Wenn sich aber klanglich was tät wär ich auch alternativem Vorgehen nicht abgeneigt. Daher meine Anfrage.

Gruss

bosshmic1 (Beitrag #5) schrieb:

Beim Versuch das zu fixen hat sich dann die Leiterbahn von der Platine gelöst.

Ja, kenn ich... ist mir auch schon passiert.

Man könnte das natürlich irgendwie mit einem Stück Draht hinstümpern, ich aber würde (bzw. habe es auch seinerzeit) einfach die Platine auswechseln. Die kostet ja auch nicht die Welt.

Wenn sich aber klanglich was tät wär ich auch alternativem Vorgehen nicht abgeneigt. Daher meine Anfrage.

Einzig die Eigenschaften des verwendeten Chinch-Kabels solltest Du mal überprüfen. Abhängig vom Baujahr wurden da teils auch Varianten mit recht hoher Kapazität verbaut, was beim Betrieb von MM-Systemen zu Problemen führen kann. Schau mal hier, unten sind die verschiedenen Varianten beschrieben. Wenn Du ein Modell mit 325pF besitzt, würde ich zum Austausch raten.

Parrot

Einzig die Eigenschaften des verwendeten Chinch-Kabels solltest Du mal überprüfen. Abhängig vom Baujahr wurden da teils auch Varianten mit recht hoher Kapazität verbaut, was beim Betrieb von MM-Systemen zu Problemen führen kann. Schau mal hier, unt

Den Tip würde ich unbedingt annehmen! Als mein 1200er MKII 2012 zur Wartung kam wurde auch ein Cinch mit zu hoher Kapazität eingebaut.
Jedenfalls ist mir dass Kabel auch gebrochen, jedoch nicht an der Platine.

Gruß Alex

Hallo,

vielleicht möchtest Du Dich z.B. mit dem folgenden Unternehmen wegen einer Überholung bzw. auch Umbauten in Verbindung setzen?

http://varyturn.de/shop/71-reparaturservice

VG Tywin