Verbinden von dünnen und dicken Lautsprecherkabeln

Grundsätzlich ist das kein Problem, solange die Verbindung gut ist. Optimalerweise würdest du diese löten oder verpressen. Bitte keine Lüsterklemmen verwenden, wenn geklemmt, dann mit Wago.

Wieso soll es denn mehr als 1,5 mm² sein? Dieser Querschnitt reicht nämlich i.d.R. dicke für ein Frontsystem aus.

Wieso keine Lüsterklemmen?

Weil Lüsterklemmen aufgrund ihrer Bauart die Litzen bei der Montage beschädigen, falls keine Aderendhülsen verwendet werden.

Und ich bezweifle mal, dass jemand, der eine Lüsterklemme einsetzt, auch noch den Aufwand betreibt, eine Aderendhülse zu benutzen

Okay, war mehr eine Fangfrage - bestanden
Viele plappern einfach irgendwas nach ohne zu wissen warum.

Hatte mich auch irgendwie gewundert, viele hier sind ja auch net so Fans von Lüsterklemmen

So ein Blödsinn.

Ich lade dich gerne ein für einen Blindtest. Lüsterklemme oder nicht?
Macht mal keinen Voodoo ums Kabelverbindern. Kinners...

Hat jetzt jemand was von einem Qualitätsverlust oder Klangqualität bei Lüsterklemmen geschrieben?
Kinners

Weil Lüsterklemmen aufgrund ihrer Bauart die Litzen bei der Montage beschädigen

Meinst das? Auch Quark...

Na klar ist dem so, die Schraube "bohrt" sich in die Litzen und brechen dann sehr leicht ab wenn man keine Aderendhülsen verwendet.
Ja, es gibt auch Lüsterklemmen wo man keine Aderendhülsen benötigt, da eine Art "Metallblättchen" die Litzen schützt.

Das ist dann aber auch keine "Ottonormalverbraucher-Lüsterklemme" mehr, sondern schon was spezielles (in gewissem Maße).

Gerade wenn dann im Fahrzeug noch Vibrationen und vielleicht sogar eine teilweise größere Bewegung von einigen cm mit ins Spiel kommt, sind die Einzeladern nach wenigen Tagen, vielleicht ein paar Wochen allesamt abgebrochen...

Quark... Lüsterklemme als Block aufschrauben (sieht auch sauberer aus), eine Nummer größer oder zwei. Dann Kabal 2-3 cm abisolieren und parallel liegend verdrillen und komplett in den Block einschieben. Dann wird das verdrillte Paar von zwei Schrauben geklemmt und man brauch nur leicht Handfest anziehen. (da bricht nix)

Ich bin überzeugt Du hast eine Ausbildung in der Elektro Branche.
Warum behauptest Du so einen abartigen Dreck?

Glaubst nicht das es einen Grund hat wenn Leute mit Ahnung und entsprechender Ausbildung das Gegenteil sagen?

Bestimmt hast Du bei Deinen Endstufen auch keine Aderendhülsen, ist ja alles Quark
Na dann Prost

Reference_100_Mk_II (Beitrag #11) schrieb:

Das ist dann aber auch keine "Ottonormalverbraucher-Lüsterklemme" mehr, sondern schon was spezielles (in gewissem Maße). Gerade wenn dann im Fahrzeug noch Vibrationen und vielleicht sogar eine teilweise größere Bewegung von einigen cm mit ins Spiel kommt, sind die Einzeladern nach wenigen Tagen, vielleicht ein paar Wochen allesamt abgebrochen...

Hab ich Jahrelang (ins. bestimmt über 100k km) gemacht, inkl. einiger echt holpriger Fahrerlager, da ist noch nie auch nur ein Kabel abgerochen
(musste halt damals als "Provisorium" herhalten damit ich schonmal Musik habe, bis alles ordentlich gemacht wird - naja das Provisorium hat halt das ganze Auto überstanden - Ihr kennt das )

Aber das es nicht schön ist, das stimme ich zu- da finde ich die WAGOs auch schöner

@Lexus
ich hab 300k km locker hinter mir und keine Litze liegt rum... natürlich kannst du krimpen und stecken und löten... wenns schön macht... kostet nur Geld und bringt keinen Mehrwert... es soll Leute geben die stellen sich spitze Kegel unter die Boxen...

Und trotzdem ist es eine potenzielle Fehlerquelle auch wenn nach 500tkm nichts passiert ist. Nicht umsonst gibt es starre und flexible Leitungen. Stoßverbinder in zig Variationen für verschiedene Einsatzgebiete. Aderendhülsen haben durchaus ihre Daseinsberechtigung und sind genau für flexible Leitungen gedacht um unter anderem die Litzen zu schützen damit diese Nicht! brechen.

Aber du kannst ja gerne deine flexiblen Leitungen mit Lüsterklemmen ohne Aderendhülsen weiterhin "leicht handfest" verbinden. Die Kabel sind ja keiner Vibration ausgesetzt

Aber zu behaupten das ist Quark ist einfach nur falsch und auf Unwissenheit zurückzuführen. Ein Beispiel wie man es Nicht! machen sollte wenn man es richtig machen will

@Samoaner
Ich sag Quark dazu, dass nur crimpen zum Weg führt und das Lüsterklemmen garnicht gehen. (Aderendhülsen verteufel ich doch garnicht)
Mit solch polarisierende Aussagen stellt man sich schon mit halb runtergezogenen Hosen zur Debatte. Bricht ein Kabel im Klemmkontakt?
Soll die Klemmung Vibration aufnehmen können? Desto dünner die Litzen, desto geringer die Biegespannung, desto ehr ist man im Dauerfestigkeitsbereich.

Aber zu behaupten das ist Quark ist einfach nur falsch und auf Unwissenheit zurückzuführen. Ein Beispiel wie man es Nicht! machen sollte wenn man es richtig machen will

In einem anderen Thread tut man sich schwer Fragen zur Oxidation zu beantworten. Wenn man Basics abklopft wirds schnell dünn hier, dafür muss man dann eher in die diy-Ecke. (war seit hifi-forum release schon so, da car-hifi für viele der Einstiegsbereich ist)

Ich muss mich auch mal noch kurz einhaken.

Es hat keiner etwas von "Löten oder Crimpen ist der einzige Weg" geschrieben. Es ging lediglich um das Optimum einer solchen Verbindung.
Das Angebot eines Blindtests ist sehr nett von dir, der Sinn dieses Arguments erschließt sich mir nur nicht. Wie Lexus bereits schrieb, wirst du auch mit einer schlechten Verbindung keine Klangänderung feststellen können, zumindest nicht beim Lautsprecherkabel.

Und die Tatsache, dass eine Lüsterklemme eine mehradrige Leitung durch die Rotationsbewegung und damit Abscherung der Litzen beschädigt, ist auch kein Quark, sondern eben eine Tatsache.

Deine Vorgehensweise des paarweisen Verdrillens und anschließendem Festziehen mittels beider Schrauben der Klemme habe ich so noch nie gesehen und verfehlt den Sinn der Lüsterklemme ja doppelt. Dann reicht auch eine Dosenklemmleiste, die sieht auch noch schöner aus.

Ich halte es für unwahrscheinlich, dass sich eine Lüsterklemme durch Vibrationen beim Fahren löst, jedoch sollte man bei so korrosiven Materialien wie Alu und Kupfer eine hohe Oxidationsfläche vermeiden. Dies geht durch eine Lötung/Crimpung mit anschließendem Schutz durch Schrumpfschlauch. Crimpen + Schrumpfschlauch, optimalerweise mit Innenkleber, ist nämlich die gängige Vorgehensweise beim Anschluss von Stromkabeln hier im Car-Hifi-Bereich, ( der deiner Meinung nach weniger qualifiziert sein soll -> DAS ist wohl der einzige Quark in diesem Thread).

Auch eine Lüsterklemme wird funktionieren, ist aber weder das Optimum, noch sieht die Installation schön und professionell aus. Und die Aussage, dass eine Lüsterklemme viel günstiger ist als eine Lötstelle, kann ich auch nicht nachvollziehen.

Also, benutz du weiterhin deine Klemmen, wir machen's richtig und löten/crimpen oder benutzen (im Notfall) Wagoklemmen

Um noch eine fachliche Aussage als KFZ-Mechatroniker dazu zu treffen: Lüsterklemmen haben aus genannten Gründen nichts im Fahrzeug zu suchen, die einzig probaten Mittel sind Lötverbindungen, Crimpverbindungen oder (an geeigneter Stelle) Wago-Klemmen.

Das Leute immer meinen, von Einzelerfahrungen auf Allgemeingültiges schließen zu können... Das ist eine stochastische Frage, da haben Einzelerfahrungen quasi null Relevanz.