alpine cda 117ri

So recht erkenne ich nicht was du willst.
Für den Sub brauchst du doch auch nur 2 Stecker, wofür die Y ?

mfg Karl

Ich vermute in seinem Auto war schon eine Anlage und es ist nur ein Cinchkabel gelegt.

Man müsste wissen was in deinem Auto ist.
4 Kanal oder 2 Kanalamp?
Subwoofer, Frontsystem?

Warum du bloß so ein Radio kaufst mit noch nicht so viel Ahnung?

Ich glaub ich hab´s kapiert
Er hat gelesen das Radio hat einen Cinchausgang, der ihm aber nix bringt, weil vom Sub ja zwei Anschlüsse kommen Und jetzt will er das mit einem y-Kabel richten, stimmts?

Vermute eher mal er fragt ob er mit Y-Adaptern den Subout und einen andern Out vom Radio koppeln soll und dann ans Cinchkabel??

Kann ich trotzdem nicht nachvollziehen, weil ein halbwegs aufmerksamer Blick in die BDA und ein Laie kann alles problemlos anschließen

vielen dank für die schnellen antworten sry bin ziemlich neu in der materie.
also bei mir im auto war als ich es gekauft habe 1
chinchkabel verlegt also das ich 2 stecker vorne hatte und 2
hinten im kofferraum die aber wiederrum an 2 y-stecker dran
waren. mein verstärker ist ein 4kanalamp frontsystem und sub
laufen drüber. da ich gelesen/gesehen habe das das dass
radio ein einzelnen chinchausgang für den sub hat wollte ich
fragen ob es möglich ist mit dem y-stecker das ohne neue
kabel zu legen den subwoofer einzeln anzusteuern oder muss
ich ein neues chinchkabel legen damit ich den vom radio
einzeln ansteuern möchte ?

und warum ich mir so ein radio hole ?weil ich ganz einfach
keine lust habe jedes jahr ein neues radio zukaufen weil ich
was dazu gelernt habe

Dann brauchst Du ein zweites.

Und das 2. Cinchkabel legst du genau da lang wo das erste lang geht.

Ich meine damit warum hast du nicht ein Markenradio für 150 gekauft. Da gibts auch Alpine usw.

Von Billigschrott für 60€ (wo es für 80€ schon Markengeräte gibt) reden wir hier gar nicht.
Das 117Ri kostet doch über 250€? und das bei der Fudelanlage...

Naja noch wissen wir nicht was du hast.

Wichtig ist dem Sub einen Tiefpass und dem Frontsystem (bitte kein Hecksystem) einen Hochpass vorzuschalten.
Wenn übers Radio machbar, diesen nutzen und Amp auf Flat/Off.

naa soweit ich das jetz hier so verstanden hab also durch
lesen das man beim carhifi so vorgeht
türdämmung (alubutyl)
frontsystem (audiosystem x--ion 165)
und dann radio
da ich die ersten zwei teile schon fertig hatte kam jetz das
dritte

aber vielen dank für die antworten^^

mfg Pascal

Wobei wir dir eher zu anderen Frontsystemen raten würden.

Vielleicht brauchst du noch einen andern Verstärker,
wenn der alte nichts taugt usw....

Aber gut, hast ja die Infos bekommen; Cinchkabel.

Wer weis wies mit deiner Stromversorgung steht und ob korreckt gesichert ist.

also kabel 35mm² und 100A ca 30cm von der batterie entfernt
(gelesen und durchgeführt (wenn es falsch ist bitte korrigiere mich))
stromkabel liegt nicht auf der selbenseite wie chinch(war
vorher auch so nur vorher wa 10mm² oder so)

verstärker joa bräuchte ich !^^

und inwiefern würdest du mir nen anderes frontsystem
empfehlen?

Schonmal gut dass du das ganze Step-by-Step aufziehst und nicht alles auf einmal reinwerfen willst (oder haste das schon?)

Aber nach Dämmung kommt erstmal das Radio.
Wenn am Anfang der Kette schon Müll rauskommt kann das nix werden...aber gut, mit dem 117er haste ne gute Grundlage, jetzt müssen eben die anschliessenden Glieder angepasst werden

also das mit dem stromkabel dämmung und frontsystem
(frontsystem wurde mir halt von meinem händler empfohlen) hab ich schon gemacht subwoofer und verstärker sind noch
drin was der vorgänger drin gelassen hat
verstärker irgendein magnat ding aus media markt und
subwoofer steht nichts drauf nur bei der verkablung bin ich

muss halt alles step by step da ich in der ausbildung bin und
ca 20km zur arbeit fahre (nur hin) und da bleibt ende des
monats nicht viel geld übrig wenn man dann noch manchmal am
wochenende weg will wobei ich bisschen ruhiger tretten muss
gesellenprüfung in 4monaten

Das klingt vernünftig.
Verstärker gibts billig gebraucht.
Hier oder http://amp-performance.de/

So macht das schon einen ganz andern Eindruck.

jo vielen dank aber das muss ertsmal bis ende nächsten monats warten^^

mfg Pascal

um welches auto handelt es sich denn überhaupt ?

hast du beim kabelkauf drauf gechtet das es OFC kupfer ist oder hast du CCA gekauft

OFC = reines kupfer
CCA= alu kupfer gemisch (würg)

Scheint ja doch alles etwas geplanter zu sein als anfänglich vermutet

€: Radio ist schon mal top und sehr gut um später evtl. zu erweitern. Wenn du dein 2tes Cinchkabel von der HU nach hinten legst, lege gleich noch ein 3tes dazu, da du es erfahrungsgemäß dann spätestens in nem Jahr tun wirst.
Ansonsten wäre in der tat wichtig zu wissen um welches Auto es sich handelt;)

@P.D.D.

Bitte Satzzeichen und zumindest rudimentär Recht-, Groß- und Kleinschreibung verwenden. Solche Beiträge gehen in Zukunft an dich zurück.
Danke.

-Moderation-

Denyo-evo schrieb:

um welches auto handelt es sich denn überhaupt ? hast du beim kabelkauf drauf gechtet das es OFC kupfer ist oder hast du CCA gekauft OFC = reines kupfer CCA= alu kupfer gemisch (würg)

Also es handelt sich um nen Opel Vectra b!
Baujahr 98(Anfängerauto)
Ob das Kabel nun ofc oder cca ist weiss ich nicht hat aufjedenfall hat es 11euro pro meter gekostet

Scheint ja doch alles etwas geplanter zu sein als anfänglich vermutet

Joa ich schau hier auch öfters mal rein, nur das mit dem Chinchkabeln hab ich noch nicht so begriffen und
wohl auch noch einige andere dinge noch nicht so^^

Für was sollte er ein 3. Cinchkabel brauchen?

Ich hatte schon einige Anlagen und brauchte immer nur 2.

Sowas braucht er wenn er Platz für ein 2. paar 16er hat und Kickbässe möchte oder vollaktiv fahren aber das kommt in diesem Auto wahrscheinlich nicht mehr (Anfängerauto/alter Opel), nichts für ungut.

Stereo33 schrieb:

...oder vollaktiv fahren aber das kommt in diesem Auto wahrscheinlich nicht mehr (Anfängerauto/alter Opel), nichts für ungut.

Na wenn ein Anfängerauto nicht optimal ist um rum zu probieren, dann weiß ich ja nicht. Und die paar Taler für ne 3te Cinchleitung sind doch nicht mal erwähnenswert.
Ansonsten wanderts halt einfach mit ins neue Auto und fertig

Edit:
@TE: Was haste denn noch nicht verstanden?
Ansonsten ist es immer hilfreich ne kleine Skizze von deiner Verkabelung zu posten. So kann man dir leichter helfen.

Warten wir es ab ob er in den nächsten Jahren vollaktiv fährt.

Zur Erklärung Vollaktiv (TE):
Jeder Lautsprecher hat seinen eigenen Verstärkerkanal und
wird übers Radio oder Verstärker gefiltert so daß keine passiven Weichen erforderlich sind und der Endstufenkanal ein kleineres Frequenzband "verstärken" muss.

Dabei nimmt man meist hochwertige LS-Chassis die
ohne die für sie optimierende Frequenzweiche auskommt
(Frequenzweichen gleichen auch Nachteile der Chassis aus).

Vorteil: Guter Klang, LZK optimal einsetzbar, mehr Leistung/Pegel, Endstufenkanal entlastet/besser.

Nachteil: Frontsystem-Sets eignen sich nicht unbedingt dafür,
teuer, mehr Verstärker(kanäle) benötigt, Messequipment für die Abstimmung erforderlich, evtl. mehr LS-Kabel.

Korrigiert mich falls ich falsch liege.

Na ich denke jetz zb an die LZK sollte am besten der Händler

einstellen oder lohnt sich das noch nicht so bei den sachen

die verbaut sind?

mfg: Pascal

Die LZK bei einem "einfachen" Setup kannst auch ganz gut selbst einstellen.
Profis haben zwar entsprechendes Equipment, aber viele machen das eben auch nach Gehör.

Augen zu, Lieblingssong auflegen und solange verschieben bis die Bühne ansprechend steht (vor dir überm Lenkrad oder eben mittig aufm Armaturenbrett)

11 euro pro meter
das mal krank standart OFC 35er liegt normal bei 6-8 euro

welche marke ist das audison oder zealum oder normal rot/schwarzes

Denyo-evo schrieb:

11 euro pro meter das mal krank standart OFC 35er liegt normal bei 6-8 euro welche marke ist das audison oder zealum oder normal rot/schwarzes

Falsch, bei Carhifi-Stromkabel ist 35 mm²/11€ ein normaler Preis.