Subwoofer Nr. 2 kaputt durch Endstufe?

Ein Kollege hat nach dem 1. Schrott empfohlen die Endstufe kleiner als den Sub zu dimensionieren.

Also der Kollege hat keine Ahnung.
Das vergisst ganz schnell wieder.
An Car Hifi Endstufen gibt es einen Gain Regler.
Er stellt das Verhältnis der Ausgangsspannung des Radios zur Eingangsspannung der Endstufe her.
Wenn hier falsch eingepegelt wird, kommts zum Clipping.
Wie man das als Laie einigermaßen hinbekommt,
findest als Anleitung hier bei Endstufen einstellen.

http://www.hifi-foru...m_id=162&thread=2667

Danke erstmal. Also wenn ich all das beachte kann ich meinen Sub mit ruhigem gewissen auch mit einer schwächerer Endstufe betreiben?

Ich sehe Du denkst mit

Grundsätzlich sollte man immer wissen was man macht, ein Lautsprecher kann mit zu großen wie auch mit zu kleinem Amp geschrottet werden. Das Zauberwort "Einpegeln" hat Zuckerbaeker bereits genannt. Viele Hersteller trixen bei den Leistungsangaben der Verstärker so das ein Laie letztendlich keine Chance zur vernünftigen Dimensionierung hat.

Betrachte doch einfach mal die Rahmenbedingungen für Autolautsprecher. Sie müssen im Temperaturfenster von etwa -20 bis über +60 °C (Auto im Sommer in der prallen Sonne abgestellt) funktionieren und auch dort die Herstellerangaben in etwa einhalten. Ein Großteil der zugeführten Verstärkerleistung wird in der Schwingspule in Wärme umgesetzt welche es abzuführen gilt. Bei 60° Starttemperatur bleibt demzufolge weniger Spielraum bis zum erreichen der höchstzulässigen Temperatur. Von diesem Umstand ausgehend kann demzufolge davon ausgegangen werden, das Lautsprecher - namenhafter Hersteller - bei 20° entsprechend mehr Leistung schadlos vertragen wie angegeben. Man sollte auch sagen, das die Realimpendanz recht breitbandig über der Nennimpendanz liegt was die frequenzabhängige Leistungsabgabe des Amps einschränkt.
Bei den Endstufen wird oftmals verschwiegen, bei welcher Spannung die Leistung generiert wird. Zumindest für mich sind lediglich die 12V Angaben praxisnah da man meist im Stand die Musik genießen kann.

Kurz um: dimensioniere den Verstärker ruhig großzügig über um diesen als Flaschenhals sicher ausschließen zu können und eine gewisse Zukunftssicherheit für spätere Upgrades zu haben. Pegel diesen korrekt ein, setze den Subsonic knapp unter der Abstimmfrequenz um kühlenden Membranhub weiterhin zuzulassen, ihn jedoch mechanisch zu entlasten.

mfg

Hab mir jetzt den Crunch GPX 1200.4 bestellt gebückt bei 300W RMS und max. 600 W. Das sollte doch passen oder ? Ich denke nicht, dass ich die 500W vom Sub ausreize in einer B Klasse, da keine Zwischenwand zum Kofferraum vorhanden ist... Auch wenn ich hauptsächlich Techno höre wo eigentlich nur Bässe hageln.

Oder was sagt ihr?

1. Die Max Leistung interessiert keinen, da hat der aufgedruckte Zahlenwert mehr Relevanz
2. Der Bassregler der meisten Autoradios geht von +/- 12 dB, Leistungsmäßig entsprechen 3 dB einer Verdoppelung die man kaum raushört. (12 dB = 16-fache Leistungsänderung) Demzufolge bringt eine Leistungsverdoppelung von der Crunch bei'm derzeitigen Sub auch maximal 3 dB mehr Pegel. Mal abgesehen davon wird die Crunch die Leistung real nicht liefern können (gut, evtl. an 14,4V und das nur in nem ganz engen Frequenzfenster).

Ich weiß eure Hilfsbereitschaft zu schätzen, nur leider hab ich das jetzt nicht wirklich verstanden.. heißt die neue Endstufe wäre komplett unnötig?

Dima9575 (Beitrag #9) schrieb:

heißt die neue Endstufe wäre komplett unnötig?

M.M.n. ist es so ... Die Wanted wurde im 2 Kanal Brückenbetrieb mit 260 W @ 4 Ohm an glaub ich 13,5 V gemessen. Das Netzteil dürfte ungeregelt sein, dann bleiben davon noch ~ 205 W an 12 V übrig. Bei deiner neuen Crunch steht keine Bezugsspannung zur Leistungsangabe, weshalb diese mit Vorsicht zu genießen ist. Die Wanted kratzt jedenfalls theoretisch an den 300 W rms bei 14,4 V im 2 Kanal Brückenbetrieb.

Also reicht die Wanted ? Wäre ansonsten auch offen für ne neue Endstufe wenn ihr mir was empfehlen könnt.