BMW 330D Touring F31 LCI - Serienoptik mit standesgemäßem Sound

Schöne Grüße zurück aus dem Saarland,
Ab Sommer bin ich dort wieder ansässig.

Ich hab für mein Projekt bereits 2 DD 608 rumliegen, die sollen ebenfalls in meine RRM wandern. In knapp 40l BR.

Wertig sind die allemal, Sack schwer und freu mich schon auf den Umbau im Sommer. Vielleicht auch ne Alternative für dich?

Leider werd ich die dir vor Mitte August nicht vorführen können.

Hi Patrick,

coole Sache, dann bekommen wir vielleicht nach Jahren doch mal ein Meet & Greet hin

Ok, interessanter Ansatz. Mit was möchtest du die beiden betreiben?
Ich bezweifle stark, dass ich da 40 l aus der Mulde rausbekomme, mal schauen. Und mit dem Wirkungsgrad wird das an der Rockford wohl nicht das volle Potential erreichen.

Aber wäre auf eine Probehörung sehr gespannt, vor allem wenn man vielleicht mal 2 komplett verschiedene Subwooferkonzepte (12er GG und 2x8er BR) vergleichen kann.

Was fährst du eigentlich im Moment?

Auf jedenfall.

Wie wäre es denn mit einem doppelten Boden?
Hat der F31 keinen variablen Ladeboden und damit automatisch in der höhe massig Platz?

Ich betreibe die ganzen mit etwa 1 - 1.1 kW.

Der Dayton sieht schon echt gut aus.
Je nach Impedanz was du so wünschst, wären in 35l auch 3 8er Arc möglich.
Bei etwas mehr Volumen auch 2 10er ARC...

Kriegst du den 12er überhaupt wegen der ET ein?
Hab mich bewusst für 8er entschieden, wegen der ET.

Ich fahre einen 2018er Leon ST 5F.

Doppelter Boden ist vorhanden, da sollen die Stufen und eventuell der DSP rein.



Von der Höhe her sollte es auch passen, hab ca. 23 cm bis zum Ladeboden, der Dayton hat etwa 19 cm Gesamthöhe mit Sicke.



Schwierig wird es eher in der Breite:



Ist zwar alles mit Verkleidung, aber 24 cm Breite. Wird buchstäblich ne enge Kiste
Aber 2x10er wäre natürlich auch ne Option, wenn es 40-45 l netto werden würden.

Impedanz ist mir eigentlich egal, die Rockford macht ca. 600 W an 2-8 Ohm Brücke.

Ok. Der Leon ist ja auch ne super Basis, bin gespannt.

Soll der ganze Kram dort drinnen bleiben? Oder gibst du dem ein neues Untergeschoss?
Würd mal alles rausnehmen und dann nochmal schauen, was so Volumentechnisch möglich ist.

Ich würd ja den ganzen Boden dort rausnehmen, fein verstauen und einen neuen Untergrund konstruieren.

Herzlichen Glückwunsch zum neuen KFZ.

Ich würd ja den ganzen Boden dort rausnehmen, fein verstauen und einen neuen Untergrund konstruieren.

Würde ich auch machen, habe mich damals echt gerägert, dass ich nicht direkt den ganzen Kram im Kofferraum ausgebaut habe und es später neu machen musste.

Moin,

cooles Auto und sehr dankbar für Hifi, wenn man es nicht völlig übertreiben will.
Du kommst mit relativ wenig Einbauaufwand echt weit.

Das kleine Seriensystem ohne Hochtöner ist schon ne kleine Katastrophe. Wenn man bedenkt wie solide die Systeme darüber laufen echt schade.
Falls nicht bekannt, der fehlende Hochtöner wird mit einem Hochtonboost ausgeglichen. Da solltest Du das Soundsystem auf das Hifi-System umcodieren, dann ist das Ausgangssignal am Radio absolut brauchbar.

Wenn du nicht ohnehin schon ausreichend Verstärker- und DSP-Kanäle hast würde ich die Front erstmal teilaktiv betreiben. Die Position von HT/MT ist für die durchschnittliche Sitzposition für eine gemeinsame Laufzeit ganz brauchbar. Die Bühnenhöhe ist dann einbaubedingt oft nicht ideal, aber da wäre eben eine gänzlich andere Position besser.

Wenn Du den Stauraum unter der Bodenplatte teilweise erhalten möchtest kannst schau dir mal die Seitenteile genau an, da geht meine ich beim F31 auch so einiges rein. Ist jetzt doch ein paar Tage her, dass ich an einem war und die BMWs verschwimmen irgendwann vor meinem geistigen Auge zu einer großen Masse.
Aber vermutlich bist Du schon selbst auf die Idee gekommen.

Viel Spaß und Erfolg mit dem neuen Projekt!

Gruß Alex

Moin zusammen,

danke für die Meinungen

In der Tat kommt die komplette innere Verkleidung erstmal raus und dann schauen wir, wo sich Platz für was bietet. Zur Not wird das Gehäuse noch auf der flachen Ebene erweitert.

Die Seitenteile waren wirklich schon im Fokus, rechts wird wohl die Stromverteilung hinkommen, links vielleicht der DSP, mal schauen.
Stauraum unter dem Boden brauch ich eigentlich net wirklich. Wenn sich später noch ein flaches Eckchen findet, wäre das optimal, aber nicht notwendig.

Ja, die Ausgangsbasis von dem Fahrzeug ist klasse, kann man garnicht in Relation zum Peugeot setzen

@Alex: Danke für den Tipp mit der HT-Erhöhung, habe mir schon fast sowas gedacht. Wegen der Codierung mach ich mich mal schlau, wie umständlich das ist.

DSP- und Verstärkerkanäle sind eigentlich 8 potente vorhanden, daher würde es nur um den Aufwand des zusätzlichen Kabels gehen.
Hast du bei vergangenen Einbauten an dem Fahrzeug schon sowas gemacht?

Danke, wird aus finanziellen Gründen wohl noch ein paar Monate dauern, bis alles final kommt.
Der Kauf des Fahrzeugs hat doch die Liquidität leicht gesenkt

Gruß

Dominik

Schickes Auto, gute Wahl auch mit dem Motor

DJ991 (Beitrag #9) schrieb:

Wegen der Codierung mach ich mich mal schlau, wie umständlich das ist.

Gar nicht umständlich, das ist extrem leicht. Ich mache das bei meinem Audi mit VCDS alles selbst.

DJ991 (Beitrag #9) schrieb:

wird aus finanziellen Gründen wohl noch ein paar Monate dauern, bis alles final kommt.

Verständlich. Vor allem dauert der einbau ja oft eh auch länger, sodass man eben immer erstmal das kaufen kann, was man grad braucht. Ich mahc immer den Fehler, alles erst zu kaufen und dann ändert sich doch vieles einfach noch während das Projekt im Aufbau ist...

Die Seitenteile waren wirklich schon im Fokus, rechts wird wohl die Stromverteilung hinkommen, links vielleicht der DSP, mal schauen.

Im linken Seitenteil sitzt bei den größeren Soundsystemen der Verstärker. Da bekommst du problemlos auch eine oder zwei Endstufen verbaut, je nachdem wie aufwändig du den Halter konstruierst (und wie groß die Endstufe ist. ).

Julian schrieb:

Gar nicht umständlich, das ist extrem leicht. Ich mache das bei meinem Audi mit VCDS alles selbst.

Bei BMW ist das nicht ganz so leicht zugänglich wie bei VAG, aber trotzdem kein Hexenwerk und sollte dir dein Händler (egal ob jetzt Hifi oder BMW) problemlos machen.
Die Umprogrammierung sehe ich aber nicht als gute Option, sondern als Pflicht.

Hast du bei vergangenen Einbauten an dem Fahrzeug schon sowas gemacht?

Vor längerer Zeit, den Aufwand kann ich dir aber nicht mehr sagen.
Ich baue lieber A-Säulen als Kabel in die Tür zu ziehen.

Gruß Alex

Servus,

ich fahre auch die Kombination B100 mit den B195 Neo aber im F20. Bleibe hier bei deinem Einbau auch mal mit dran.

Hast du schon eine Ahnung wie du die Plastikschalen, in denen die B195 Neo drinne sitzen, dämmen willst? Einfach mit Alb oder willst du da mit Paste oder GFK drangehen?
Das Umcodieren auf HiFi umcodieren ist ein muss, hatte es anfangs auch nicht, ein Kumpel hat aber einen Adapter, über den man vom Handy aus alles mögliche umcodieren kann.

Gruß Lars

Zur Codierung, muss mal mim Nachbarn reden, der hat scheinbar passendes Equipment, ansonsten kenn ich noch 1-2 Leute, die mal sowas gemacht haben.
Habe mir jetzt mal BimmerCode runtergeladen, allerdings funktioniert der Adapter, den ich habe nicht damit.

Die Frage ist, ob man jetzt 100 € für App und OBD-Adapter ausgeben soll, wenns für ne Kiste Bier machbar ist. Höre mal nach.

Verständlich. Vor allem dauert der einbau ja oft eh auch länger, sodass man eben immer erstmal das kaufen kann, was man grad braucht. Ich mach immer den Fehler, alles erst zu kaufen und dann ändert sich doch vieles einfach noch während das Projekt im Aufbau ist...

So ist es. Hab auch noch Altbestand an Kabeln, Steckern und Gedöns im Keller, da soll natürlich nachhaltig gearbeitet werden, sprich so wenig neu kaufen, wie möglich. Aber trotzdem nicht zusammengewürfelt.

Im linken Seitenteil sitzt bei den größeren Soundsystemen der Verstärker. Da bekommst du problemlos auch eine oder zwei Endstufen verbaut, je nachdem wie aufwändig du den Halter konstruierst (und wie groß die Endstufe ist. ).

Da sehe ich wenig Potential für die Stufen, die reinsollen. Sowohl die Steg als auch die Rockford sind nicht klein.

Da heute frei, hab ich mal die Verkleidungen rausgenommen und gemessen.



Höhe bis Ladeboden kein Problem, 26 cm



Mögliche Breite, wenn die Gehäusekonstruktion nicht unter die Metallnasen gehen soll, ca. 62 cm aussen.




Mit eins der interessantesten Maße, Innenmaß der Metallmulde, 28,5 cm. Also sollte der Ultimax reinpassen
Es hat nicht zufällig jemand nen Ultimax 12-22 irgendwo rumstehen und kann die Geometrie am Korb messen. Laut Datenblatt geht der nämlich ab der Auflage mit dem Einbaudurchmesser ca. 4-5 cm nach unten. auf den Fotos des echten Chassis sieht das nicht so aus:






Höhe bis zur Abdeckung unmittelbar an der Heckklappe. Da sollte eine der Stufen problemlos hingehen.



Breite der genannten Fläche

Also grobe Außenmaße des Subgehäuses wären B x H x T etwa 62 x 28 x 26. Mit 15 mm Materialstärke sind das ca. 33 l brutto. Da ist buchstäblich noch etwas Luft an Platz. 35 l netto sollten machbar sein.

Vor längerer Zeit, den Aufwand kann ich dir aber nicht mehr sagen. Ich baue lieber A-Säulen als Kabel in die Tür zu ziehen.

Kann ich mir vorstellen, aber da hier alles schon so schön machbar ist, kommen se in die Tür

Hast du schon eine Ahnung wie du die Plastikschalen, in denen die B195 Neo drinne sitzen, dämmen willst? Einfach mit Alb oder willst du da mit Paste oder GFK drangehen?

Gute Frage, ich hab noch Silitec im Keller, vielleicht ist das noch nutzbar mit bisjen Wasser.

Dämmung war eigentlich geplant mit Evo 1.3 für die Türen und die empfindlichsten Bleche im KR. Bekommt man ja momentan im Variotex Shop für 53 €/2 m².

Sodele, die letzten Tage sind schon paar Sachen gekommen.



Also kann es bald losgehen

Entschieden hab ich mich bezüglich der HT, hier will ich auf jeden Fall auf aktiv gehen.

Cool find ich den Sicherungsverteiler. Ist von Amazon und scheinbar eine Kopie des AIV Sicherungsverteilers, aber für 30 € net schlecht und noch mit Sicherungen.

Ansonsten gibts hier die nächsten News, wenn die Türen mal fertig sind

Fein.
Die MTs muss ich mir mal anhören.
Die A-Säulen gebraucht oder Neu?
Ist das Evo 1.3?
Sicherungshalter sind gut aus, da wird's wohl keine Probleme geben, außer sie haben billiges, schlecht leitendes Alu genommen, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

Neruassa (Beitrag #15) schrieb:

Fein. Die MTs muss ich mir mal anhören.

Die erinnern mich irgendwie an das RS System.

Neruassa (Beitrag #15) schrieb:

Die A-Säulen gebraucht oder Neu?

Neuteile, haben meine ich 31 € das Stück gekostet. Dafür kann man eigentlich garnet anfangen, die vorhandenen zu bearbeiten

Neruassa (Beitrag #15) schrieb:

Ist das Evo 1.3?

Genau, 4 x 0,5 m. Hatte das ja schon beim Peugeot und war überzeugt.

Neruassa (Beitrag #15) schrieb:

Sicherungshalter sind gut aus, da wird's wohl keine Probleme geben, außer sie haben billiges, schlecht leitendes Alu genommen, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

Kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen. Ist außen alles ordentlich eloxiert und hat echt ne sehr gute Haptik.

Aufgrund von Langeweile gibt es doch jetzt schon was Neues.

Die Rockford ist ins Seitenteil gewandert









Passt wie Ar*** auf Eimer

Frieren wird sie an der Stelle wohl nicht.

Mit den Endstufen hatte ich teilweise Probleme mit hochfrequenten Störgeräuschen, gerade die BMWs sind da leider oft etwas zickig. Aber wenn sie mal läuft, tolle Stufe.

Ich drück die Daumen.

Gruß Alex

Ne

Aber der Kühlkörper ist einfach nur massiv.

Sowas hatte ich schon im Hinterkopf, daher bin ich sehr gespannt, ob das hier auch eine Rolle spielt.

Wie habt ihr diese Probleme gelöst?

Gruß

Dominik

Gestern leider nicht so weit gekommen, wie gedacht.

War mal noch Holz fürs Gehäuse kaufen, 15 mm Multiplex Buche. Chri996 hat das Gehäuse in seinem auch ohne GFK hinbekommen, das sollte also klappen.

Die Mulde wurde noch gedämmt.





Evo 1.3, Fluch und Segen gleichzeitig

Ist das die Perspektive oder ist die Mulde samt Kofferraum echt so klein?
Darf ich fragen wo du das MPX gekauft hast und was es gekostet hat?

Moin,

Wie habt ihr diese Probleme gelöst?

Unterschiedlich. Von leicht anderen Kabelwegen über galvanische Trennung in der Stromzufuhr bis hin zu Endstufen / DSP Tausch ist da alles dabeigewesen. ^^

Wenn ihr die Möglichkeit habt den Zuschnitt selbst vorzunehmen, ist man im Holzgroßhandel am günstigsten. Bisher hatte ich da auch bei geringeren Abnahmemengen für private Geschichten keine Probleme inkl groben Transportzuschnitten. Aber für die kleine Kiste da lohnt sich das ja wirklich kaum.

Gruß Alex

Eieiei.

Dann hoffe ich mal, dass es net soweit kommt, dass alles getauscht werden muss

Darf ich fragen wo du das MPX gekauft hast und was es gekostet hat?

Klar. Hab’s hier im Globus Baumarkt gekauft, daher war es etwas teurer.
Waren 0,8 m2 15 mm MPX Buche BB zu 40 €/m2, also etwa 32 € als Zuschnitte.

Wenn es nicht so ne Kleinmenge gewesen wäre, wär mir das auch zu teuer gewesen.

Sodele, weiter geht's.

Heute mal mit dem Reserveradgehäuse angefangen.









Hat echt ne komische Form die Mulde

Subwooferpläne wurden auch über den Haufen geworfen. Bestellt ist jetzt ein Alpine R-W12D4, Nachfolger des SWR-12D4.

Da das zur Verfügung stehenden Volumen doch wohl eher im Bereich von 30 l liegt, passt das Chassis einfach besser.
Einbaugüte wäre bei 30 l etwa 0,78, beim Dayton UM12-22 wären es schon 0,93.

Danke nochmal an Neruassa für die Empfehlung.

Morjen. Die letzten Tage ging es weiter.

Das Gehäuse hält etwas auf Trab

Auuußerdem ist der Alpine gekommen. Doch ein massives Teil:





Auch raffiniert gemacht mit dem Jumper für die Schwingspulen. Zwar nix neues, aber für 170 € solide verarbeitet.

Gehäuse:

Grundform und Mittelstrebe fertig



Dopplung der Front und Probesitzen in der Mulde. Dopplung an der Stelle war nötig, um bündig mit der Sicke einfräsen zu können.



Bezogenes Montagebrett für die Steg und den Helix DSP



Passt soweit und lässt Raum für die Verkabelung





Letzte Tat gestern, noch das Deckbrett, was auch Schallwand ist, montiert:





Also mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Schicke Handarbeit.

Gestern wurde das noch etwas feinangepasst.



Beim Sägen vorgestern ist mir allerdings unterm Deckbrett das Holz etwas ausgerissen. Sieht man zwar später nicht, aber trotzdem ärgerlich. Muss mal ein neues Blatt für die Kreissäge besorgen

Aber passt soweit:





Dann noch die offenen Lücken mit Montagekleber zugemacht. Auf einen genauen Zuschnitt mit dem passenden Winkel hatte ich keinen Bock

Schöner Baufortschritt!
Bin gespannt wie sich der 12" Sub in den Kofferraum einfügt und ob dir der erreichte Pegel reicht

Hab jetzt nach langer Zeit wieder meinen Thread aktualisiert, womöglich hilft dir mein letzter Beitrag
Codieren kannst deinen Radio zB mit Bimmercode, die nötigen Werte hab ich dazugeschrieben!

MfG Chri

Danke für die Codeinfos

Pegel sollte denke ich passen.
Muss nur halbwegs mit der Frontabteilung mithalten.

Am Wochenende leider zu nix gekommen, das wird diese Woche nachgeholt. Wollte auf jeden Fall mal den Sicherungsverteiler montieren, sodass Kabel, Geflechtschlauch und Gedöns bestellt werden können.

Nabend zusammen.

Heute mal noch Vorbereitung betrieben, also Sicherungsverteiler verbaut und dann mal grob die notwendigen Kabellängen fürs Stromkabel gemessen.



Hinter der Seitenverkleidung



Kleines Brettchen gezimmert und an 2 originalen Schraubpunkten montiert, hat sich sehr angeboten.



Passt soweit.



Noch Schnell bezogen.



Und Verteiler wieder dran. Fällt kaum auf.



Schaumstoff hinter der Verkleidung musste allerdings weichen. Der ist zum Glück nur mit bisjen doppelseitigem Klebeband fest.


Zum Ausfräsen der Schallwand im Sub-Gehäuse kam ich leider nicht mehr. Vielleicht klappt das morgen.

Gestern war dann die Schallwand dran:



Leider ist passiert, was sich schon seit langem angekündigt hat.
Das Gewinde der Überwurfmutter an der Spannzange für den Fräser hat sich verabschiedet.

Gegriffen hat es schon seit langem nicht mehr richtig, aber immer noch genug.
Eigentlich schade, da die Güde OF 1200 aus den Studentenzeiten für den schmalen Taler doch gute Dienste geleistet hat als erste Oberfräse.
Vielleicht bekommt man da noch günstig Ersatz, sodass sie nicht in den Schrott muss. Wäre ärgerlich und unnötig.

Bis dahin gabs aber Ersatz, Baumarkt hatte zufällig gerade die 1400er Bosch POF im Angebot



Im direkten AB-Vergleich wirklich sehr unterschiedlich.
Allein die Fräseraufnahme ist ne völlig andere Geschichte.
Praktikabel ist auch der klappbare Sichtschutz und die Konstantelektronik mit Sanftanlauf.

An die Frästiefenfeineinstellung muss ich mich noch gewöhnen

Da zum Glück der alte große Fräszirkel gepasst hat, konnte es weitergehen.



Also insgesamt 24 mm Material wegnehmen, da kommt der 20 mm lange Fräser schon an seine Grenzen vom Hub.



So rum passt er schonmal, anders herum muss ich noch etwas von der Schräge im Gehäuse wegnehmen, können aber höchstens wenige Millimeter sein.

Alles in allem doch recht weit gekommen trotz notwendigem Neukauf.
Vielleicht wird das Ding heute sogar einzugsfertig

Einen ruhigen Wochenabschluss und schönes Wochenende.

Ich würde die POF 1400, die ich inzwischen auch schon seit 7 oder 8 Jahren habe, glaube ich nicht nochmal nehmen, die Höhenverstellung hakt bei mir manchmal extrem und die Möglichkeit diese als Tischfräse umzubauen gibts auch nur bedingt.

Aber ja ansonsten funktioniert sie noch obwohl ich damit schon einige Meter Holz aufgelöst habe.

Kleiner Tipp bei so dickem Holz. Wenn du nicht mehr weiter runter kommst, kannst du den Rest grob mit der Stichsäge aussägen und dann mit einem Kopierfräser das überstehende von der Stichsäge abfräsen.

Gut, als Tischfräse gehts auch preislich erst eins höher los. Richtig praktikabel ist da erst ne Triton.
Da ich das nicht brauche, fällt das Kriterium raus.

Hast du die Höhenverstellung mal gefettet oder geölt? Vom Gefühl her ist die Führung nämlich mal wesentlich sauberer als bei der Güde.

Danke für den Tipp. Hab leider nur nen normalen Bündigfräser mit untenliegendem Lager.

Is ja nochmal jut jejangen

Geölt hatte ich die vor ein paar Jahren mal. Es ist nicht so, dass die wirklich festhängt, manchmal muss man da kurz nachhelfen. Es läuft eben nicht mehr so glatt wie am Anfang. Vielleicht sollte ich die einfach mal wieder ölen oder fetten.

DJ991 (Beitrag #33) schrieb:

Hab leider nur nen normalen Bündigfräser mit untenliegendem Lager.

Für mich ist das ein Kopierfräser

Bin gespannt wie es am Schluss aussieht, ich bin mit meinem Einbau (im Bassbereich) noch immer nicht zufrieden...

Für mich ist das ein Kopierfräser

Jo, irgendwie ist das nicht so ganz trennscharf

Mit nem Bündigfräser kann man ja eigentlich nicht wie mit ner Kopierhülse "kopieren", sondern nur an das darunter liegende angleichen.

Whatever

Du hast auf 2x10 aufgerüstet?

Ich verstehe immer noch nicht, wie du aus der Mulde ohne GFK 35-40 l rausgeholt hast. Habe glaube ich mit Mühe und Not 33 l brutto geschafft. Und da ist die Schallwand schon oben bündig mit dem oberen Teppich


Gestern wurden noch die Steg und DSP montiert und bisjen verkabelt. Mit Cinch konfektionieren etc.
Geflechtschlauch und Stromkabel waren leider noch nicht da.



Rot ist Remote, das LS-Kabel ist die Stromversorgung für den DSP. Allerdings nur mal zur Hälfte gezogen. Wenn nächste Woche Strom kommt, muss die Abdeckung rechts eh wieder ab.



Bisjen beschissenes Bild, sorry Mal bis zur Stufe. Angeschlossen bekommt man das nur, wenn sie ab ist.

Montag gehts etwas weiter.

Heute doch bisjen was geschafft.

Nachdem heute morgen der gute Mann von GLS da war und das Paket mit den Stromkabeln abgegeben hat, hab ich direkt die Presszange geschwungen



Halbzeitstand, Zuleitung und Masse sind jeweils 50 mm². Plus wird direkt an der Batterie abgegriffen, dafür musste der Kabelschuh etwas erhitzt und gebogen werden.
Die Masse wird am original Massepunkt angeschlossen. Von da an geht ein 20 oder 25 mm², welches ca. 15-20 cm lang ist, zur Batterie.

Ist nicht unbedingt das Gelbe vom Ei, eventuell kann hier noch optimiert werden. Meint ihr, das ist ein Problem?



Strom und Masse für die Rockford schonmal drüben.



High-Level Kabel für den Abgriff.



Soweit, so gut. Plus und Masse sind noch nicht an die Batterie angeschlossen.

Dann ging es noch an die Tieftöneraufnahmen. Eine schöne Sache von BMW, man kommt wirklich sehr schnell und unkompliziert dran.
Durch die ganzen Videos von ARS und Stüven hat man da super Anleitungen.

Wie bereits bekannt, sind die Subwoofer des kleinsten Systems verklebt. Irgendwo hab ich mal den Tipp gelesen, die Dinger in den Backofen bei 60 °C zu legen.
Gesagt getan, bei 70 °C erhitzt und dann mit etwas Gewalt rausgehebelt.





Leider sind die Stege außen etwas verformt, die Auflage war hingegen top. Musste nur den Kleber etwas abmachen.



Hatte ja oben bereits vom Silitec berichtet. Mit etwas Wasser und Walgen hat es sich tatsächlich wieder bewegen lassen, flüssig zu werden
Und das Zeug ist von 2014





Nummer 1, von Nummer 2 hab ich keine Fotos.
Obwohl das Silitec normal echt super haftet, hab ich bei so glatten Kunststoffflächen immer die Befürchtung, dass es sich irgendwann löst. Gerade durch die Belastung eines Tieftöners.
Daher hab ich vorher die Fläche mit Sprühkleber besprüht. Dadurch entsteht eine pickelige Oberfläche, auf der solche Pasten besser halten sollten. Man sieht es auf dem ersten Foto mit dem Klecks.



Drin ist das Ding. Echt super hochwertige Lautsprecher, die Haptik ist klasse. 4 Schrauben hätten sie aber beilegen können...



Beide im fertigen Zustand. Ich wollte sie nicht direkt wieder verbauen, da die Paste noch nicht trocken ist und die Feuchtigkeit nur in das Gehäuse oder den Schweller kann.
Oder ist da doch eine Belüftung?

Für morgen steht auf der Agenda, die Gehäuse wieder einzubauen und vielleicht mal die Kabelbäume vorzubereiten/bis nach vorne zu ziehen.

Einen schönen Feierabend und bis die Tage.

sehr schöne areit

Samstag = Werktag

Heute ging es weiter. Leider bin ich nicht soweit gekommen, wie gewünscht, aber lieber etwas mehr Zeit gelassen, als geknaubt

Erstmal Türverkleidung ab:



Dann das angesprochene Kabel zur kompletten "Aktivierung" der Front:



Das ist der fahrzeugseitige Teil des Türsteckers. Wie ihr seht, ist dort ein kleines Loch vorhanden, durch das ein 1,5 mm² Kabel mühelos durchgeht.

Um den Stecker rauszubekommen muss der weiße Plastikkorpus? gelöst werden:



Hier das Gegenstück am äußeren Stecker:





Die Gummitülle geht auch relativ leicht ab, dann kann man das Kabel komplett in die Tür ziehen.







Zwischendurch gab's nen kleinen Regenschauer, da wurde die Verkleidung etwas präpariert:





Dann ging es an die Dämmung. Vom Außenblech hab ich keine Fotos.
Oben sieht man noch die verbauten neuen Spiegeldreiecke mit den HT.



Ich hatte noch 2,3 x 0,5 m Evo übrig, also schnell in der Mitte geteilt und somit haben die ~0,6 m² genau für die Dämmung des Aussenblechs in der Mitte der größten Flächen und am Innenblech wie dargestellt gereicht.



Der neue Mitteltöner im alten Zuhause.

Dann wieder alles dran und am USB angeschlossen. Der Hochtöner ist noch nicht in Betrieb.
Erstmal kommt die andere Seite noch und dann ein Tag zum Kabel nach vorne ziehen und vernünftig anschließen.

Aber jetzt erstmal ein schönes Feierabendbier, ich wünsch euch was

sehr schöne arbeit !!!!!!!
du hast echt glück mit der türverkabelung ! ich hab bei mir null platz für neue kabel , also musste ich mir was überlegen . bald gibt es ergebnisse

Echt ein Traum, so ne Kabeldurchführung von Werk aus.

ja bei mir war null platz mehr und die2 pinbelegungen sind so klein bei mir die noch frei sind nääää.das will ich nicht

Auf jeden Fall. Da hätte man im Extremfall sogar 2x 0,75 mm² durchbekommen.

Gestern ging es weiter mit der Fahrerseite.
Demontage der TVK, Kabelziehen und Wechsel des Spiegeldreiecks waren in ca. 30 min erledigt, da hab ich am Samstag noch mindestens ne Stunde gebraucht





Das Silitec ging dem Ende zu.



Dieses Mal auch Fotos des Aussenblechs:





Und die fertig gedämmte Tür. Bin froh, dass das erledigt ist.

Gestern hab ich mal Kabel verlegt, aber nicht großartig Fotos davon gemacht. Zeit ist Geld

Ging eigentlich relativ gut. Um bequem zu verlegen kann/sollte man folgendes demontieren:

- Rückbank
Nur eingeklipst, also vorne kräftig nach oben ziehen und raus ist sie.
Anschließend braucht man nen TX 50, um die Aufnahme für den mittleren Gurt abzuschrauben und durch die Öffnung in der Rückbank zu ziehen.
Die spätere Montage der Rückbank hat paar Nerven gekostet. Hier am besten vor der Montage die entsprechenden Gurte durch die Rückbank in die Gurtschlösser einstecken, dann klappen sie nicht so schnell nach unten.

- Seitliche Laibung neben der Rückbank
Ebenfalls nur geklipst. ein kleiner oberflächlicher Clip sowie 4 unter der Verkleidung

- B-Säulenverkleidung
2 Clips wie die in der Tür, unten etwas Hebeln (wenn man die Verkleidung beim Ziehen etwas kreist, gehts einfacher).
Dann nach unten rausziehen, da oben Haltenasen dran sind.

- Kofferraumverkleidung zur Rückbank lösen
Jeweils 2 Clips, außerdem müssen die Montagepunkte für das adaptive Befestigungssystem ab. Dazu einfach unter die runden Plastikdeckel und hochhebeln (aufpassen, dass die Feder nicht wegfliegt)
Danach die Abdeckung der Halteösen aufhebeln und mit nem TX 40 abschrauben.
Danach kann man die Verkleidung unten etwas zur Mitte ziehen. Ganz ab geht nicht, da muss oben noch diverses Plastik ab.
Zum entspannten Verlegen reichts aber

- Verkleidung über Batterie
Am besten in dem Video erklärt: ARS24

Jetzt liegen jeweils 2,5 mm² zu den B195 und 2x 1,5 mm² zu den Eton B100 Komponenten (Hochtöner ab dem Sitz nur noch mit 0,75 mm², sollte aber reichen)

Vielleicht komm ich heute zum Anschließen. Nur mit Untersitzbass und Hecksystem ist echt gruselig

(Hochtöner ab dem Sitz nur noch mit 0,75 mm², sollte aber reichen)

Klar, keine Sorge.

So, die Tage ging es sukzessive weiter mit Kabelkonfektionierung und Gehäuse.





Der ViaBlue Geflechtschlauch ist echt schon chic.
Bis auf das Anschließen des Sicherungsverteilers an der Batterie und die Rockford fehlt nichts mehr. Das wird kommende Woche gemacht, da hab ich Urlaub.

Heute ging es mit dem Subwoofer Gehäuse weiter.
Der Boden musste mit dem E-Hobel um etwa 3 mm dünner gemacht werden, sonst wäre es oben zu weit rausgekommen.

Ich hab nach etwas Suche in 2 Geschäften doch im Internet nen Stoff gefunden, der dem Original sehr nahe kommt:





Kostenmäßig etwa 10 €/m², find ich günstig.

Dann mal 2 Streifen geschnitten, um zu schauen, ob das Gehäuse mit Bezug seitlich reinpasst.



Passt:







Dann zum Beziehen und Einbau des Woofers.
Das war noch ein Kampf Ohne Bezug waren zur Wand noch etwa 1-2 mm auf jeder Seite Luft. Ergo war es mit Stoff extrem eng und mit einem Stück Holz und leichten Hammerschlägen musste der Woofer etwas motiviert werden. Dafür sitzt er jetzt bombenfest und seitlich dicht.
Links der Anschluss mit Geflechtschlauch und einem XT60 Stecker, falls das Teil mal rauskommt:



Das Endergebnis hat mir sehr gut gefallen. In Echt sind die Unterschiede zwischen den Bezügen nicht so stark sichtbar (wie so oft):







Natürlich kommt noch ein Schutzring mit Akustikstoff drauf.

Am Montag gehts weiter, bis dahin schönes WE

Et läuft endlich

Gestern hab ich alles final angeschlossen und in Betrieb genommen.
Es kommt aus jedem LS mal was raus, also scheint es net ganz verkehrt gewesen zu sein

Hochton natürlich massiv überhöht, aber die Umcodierung kommt noch vorm Einmessen.

Die Gainregler sind zunächst nach Gefühl eingestellt, da leiht mir ein Bekannter noch sein Oszi.
Laufzeit auch nur grob mim Meter eingestellt, Pegel nach Gehör.

Was ich aber schonmal sagen kann, dass die Bühne sich schon gut aufs A-Brett verlagert.
Da bin ich gespannt, wie es nach der Einmessung für die Laufzeit mit ARTA und der Frequenzantwort mit ATB aussieht.

Konstruktiv hat ja noch die Hälfte der Abdeckung gefehlt. Die wurde aus 15er Siebdruck gemacht, dort mussten noch Nuten rein. Natürlich mangels passendem Werkzeug ganz pragmatisch mittels Akkubohrer.







Bezogen:



Passt.

Bin gespannt, wie es klingt.

So, einstellungstechnisch ging es aufgrund eines Kurztrips letztes WE nicht weiter.

Heute mal noch eine Abdeckung für den Woofer gebastelt.

Gitter ist keins drin, lediglich der Stoff wurde drübergezogen. Hält schon etwas Druck aus.

sehr schönes Projekt!

werde jetzt meinen BMW 320d G20 auch umbauen. Konzept steht im Groben. Was ich aber nun gelesen habe ist, dass zumindest der F31 Audiotechnisch bereits einen kodierten EQ für Hochton inne hat. Trifft das auch beim G20 zu? Weiß das jmd.?