Audi A3 8L

Hier geht´s um meinen A3 8L (Bj. 97), 3-Türer.
Die Arbeiten wurden über mehrer Monate durchgeführt, von daher sind ab und zu andere Komponenten dazu gekommen^^

Fangen wir mal mit dem Kofferraumausbau an;
Das Subgehäuse hatte ich noch von meinem alten Auto. Dieses habe ich dann per Dorn des Ersatzrades befestigt und noch eine Platte für die Endstufe angefertigt.




Zu diesem Zeitpunkt war eine Phase RS4 und ein Helix DB12 drin.

Die Abdeckplatte wird mit Stützen überhalb des Sub´s gehalten.







Um kein nerviges Gitter für den Sub zu benutzen habe ich dann drei Lochbleche genommen, die Löcher aufgebohrt und in die Platte eingelassen. Der Zweite Teil der Platte wurde per Scharnier klappbar gemacht.







Die Seite ist höher, da ich per Klappe schnell an die Endstufe kommen wollte und diese samt Cap auch etwas zu hoch wäre, für die andere Ebene.
Das ganze noch beziehen und schon sieht´s gut aus (ich denke die Farbe passt ganz gut).



Die RS4 ist mir dann aber abgeraucht, genauso wie der Sub.
Daher kam dann eine Eton EC 500.4 und ein JBL GT5-12 rein. Obwohl der Helix Sub fast doppelt so teuer ist, ist der Unterschied zwischen beiden nur minimal.

Als Frontsystem kam dann das Eton Pro 140. Bis gestern lief dies in den Standart Plastikadaptern.
Da der A3 leider kein Innenblech hat fiel die Befestigung direkt an der Tür also weg. Wäre für mich nur mit sehr hohem Aufwand machbar.
Inspiriert von 'Alex', der auf eine Frage von mir diesen Thread schrieb ; http://www.hifi-foru...m_id=123&thread=1802
machte ich mich dann an´s Werk.

Aus (12 oder 15mm) MPX sägte ich dann einen Aufnahmering. An der Unterseite habe ich ihn per "Dremel" und Fräsaufsatz an den Untergrund angepasst. Der LS durfte am Ende nicht weiter raus kommen, da er schon mit den dünnen Plastikringen die Fensterschiene berührt.




Alle überstehenden Teile wurde auch wieder per "Dremel" gekappt. Auch das Gitter wurde entfernt, damit dieses nachträglich noch bezogen werden kann (muss erst noch Stoff besorgen).




Mit dem Fräser noch Riefen gezogen und alles angeschliffen, damit der Glasfaserspachtel auch gut hält.




Joa, dann kam der Spachtel und zwar reichtlich.






Der Bereich um den LS wurde dann noch mit Bitumenmatten gedämmt (bitte keine Diskussion zu Bitumen bzw. Alubutyl).






Da ich mir endlich eine Crimpzange, Kabelschuhe und Schrumpfschlauch geholt habe, konnte ich endlich eine anständige Verbindung schaffen.



Dann geht´s noch zu den HT´s. Zeitlich gesehen wurde diese zwischen dem Kofferraumausbau und den Spachtelarbeiten gemacht.
In der A-Säule wollte ich sie nicht haben. Ich finde es optisch nicht ansprechend und die Verkleidungen sollen original bleiben.
Deswegen habe ich mir bei Ebay zwei Größen Holzkugel bestellt. Die Größeren waren richtige Klopper und diese wollte ich nicht auf dem Armaturenbrett haben. Die Kleinen waren aber schon ziemlich knapp für die großen Eton HT´s. An manchen Stellen sind sie nun so dünn, dass man Licht durchscheinen sieht.
Also Kugeln etwas absägen und per Fräser aushöhlen.



Da das Lackieren nicht so recht klappen wollte, habe ich die einfach foliert. Sieht zwar nicht perfekt aus, aber es reicht. Ziemlich blöde Aufgabe eine "-Fastkugel" zu folieren.
Diese wurden dann mit Silikon auf´s Armaturenbrett geklebt, um sie auch wieder rückstandsfrei entfernen zu können. Nachteil: Sie kleben nicht sehr stark, aber von alleine halten sie (selbst bei meiner Fahrweise).



Die Türen wurden noch grob gedämmt (hier sieht man auch die Türkonstruktion).




Ebenso die Heckklappe, wovon ich aber kein Foto habe. Nicht gerade leicht, da dort kaum gerade Flächen vorhaden und nur kleine Löcher zum durchgreifen vorhanden sind.
Jetzt ist die Klappe so schwer, dass meine ausgelutschten Dämpfer es gerade so schaffen sie oben zu halten. Morgen kommen aber neue vom Passat in Alu Optik.

Das war mein Einbau bis jetzt.