Yamaha ax 550 Wahlschalter reparieren

Ich möchte mich mal für das Forum hier bedanken! Es hat mir zwar nicht vollständig helfen können, aber sozusagen eine gute moralische Hilfe gegeben.

Da es scheinbar ein Dauerproblem mit dem Wahlschalter vom AX550 gibt, möchte ich kurz mein Reparaturwissen zur Verfügung stellen.

Wahlschalter Eingang Tuner ,DC, AUX .

Natürlich erst mal das Netz abschalten. Nicht nur zur eigenen Sicherheit, auch ein Kurzschluss im Gerät, wäre nicht das was man sich wünscht. Also Stecker aus der Steckdose!

Zum Ausbauen muss man das Gehäuse schon ganz zerlegen. Auf die Schraubenzuordnung achten. Es sind mehr als man denkt.
Von vorne sind noch die zwei Schrauben des Schalters zu lösen. Dann die Anschlüsse von der Platine abziehen und die Platine am hinteren oberen Teil hochziehen.
Der Wahlschalter ist eigentlich ein komplettes Teil.

[img=http://img455.imageshack.us/img455/9601/2jpgbild1gp7.th.jpg]

Man müsste ihn vollständig von unten auslöten, das macht einige Arbeit.
Ich habe nur den Metallkäfig abgenommen um an die einzelnen Stellrädchen zu gelangen. Dazu müssen die seitlichen Federn abgebogen werden und zwei Lötstellen an der Platine ausgelötet werden. Am vorderen Teil ist die Lagerung der Achse mit dem Motor. Hier muss der Käfig mit der Zange, durch geradebiegen der Federn gelöst werden. Der Metallkäfig ist nun ab. Zum ausbauen der Achslagerung ( Aluteil ) müssen zwei Lötstellen gelöst werden. Mit ein bisschen biegen, kann nun nach vorn die Achse herausgezogen werden. Die Verbindung sollte gleich mit dünner Litze, hier der braun, weiße Draht ( dicker, fester Draht bricht den Lötpunkt auf der Platine ab, Vorsicht) wieder hergestellt werden, da beim Einbau sowieso das Aluteil nur von vorne wieder angeschoben werden kann. Nur so ist der Schalter in einzelnen Teilen wieder einzubauen. Der Motor kann auch abgeschraubt werden, ohne das spätere Einbauprobleme auftreten. Auf Bild 2 ist das Motorschneckenrad zu sehen .

[img=http://img411.imageshack.us/img411/6421/9jpgbild2ka1.th.jpg]

Nun kommen wir an die einzelnen Stellrädchen heran. Das erste und zweite sind eng aneinander. Mit etwas Vorsicht kann es auseinander gebogen werden um dann das erste und zweite graue Stellrad auszudrücken.

[img=http://img59.imageshack.us/img59/4821/bild3sh2.th.jpg]

[img=http://img126.imageshack.us/img126/9691/bild3afc4.th.jpg]

(Alternativ kann auch das erste Stellrad ausgelötet werden. Es hat nur zwei Lötfahnen, das ist nicht schwierig.) Zum ausdrücken die Federnasen an der Rückseite vorsichtig zusammen zubiegen. Die anderen sind einfacher auszudrücken.
Danach werden die Laufflächen und die Federn gereinigt. Wattestäbchen, und oder vorsichtig mit feinem Schleiffflies ( Küchenschwamm geht auch, möglichst nicht nagelneu) Alles was die Fläche mechanisch abschleift verringert die Lebensdauer des Schalters. Also mit Gefühl. Etwas Kontaktspray hilft. Kontaktspray reinigt und pflegt. Mit Flüssigkeiten jeder Art sollte nur mit Minimalmengen gearbeitet werden. Einmal ist viel nicht immer besser, zum anderen enthalten diese Sprays Stoffe wie Benzol, Toulol Molybdändisulfid ( Schwefelverbindung) die auch einfach auf Dauer schädigen. Ölhaltige Lösungen greifen z.B. Kunststoffe an. Der Tipp aus dem Forum mit der Vaseline, ganz dünn aufgetragen, ist ok. Obwohl Vaseline Parafin, also eine Erdölverbindung ist, ist sie aber sicherlich nicht schädlich. Keine durchtrocknenden Flüssigkeiten verwenden. Diese werden im Zweifel sehr fest. Öl harzt und wird sehr stabil. Das bewirkt dann später das Gegenteil von einer gelungenen Reparatur.
Wenn die Laufbahnen eingelaufen sind, sollte der ganze Schalter ausgetauscht werden. Das kostet 37,50 € plus Mehrwert und Porto. ( Stand 2007 ) Die Neuen haben auch eine Goldbeschichtung. Bild 3, 3a zeigt auch die Lauffläche.
Um den Anpresskontakt zu erhöhen können auch ganz wenig die Federn der Stellrächen gebogen werden. Das erhöht zwar den Kontakt, verringert aber gleichzeitig die Lebensdauer des Schalters. Außerdem läuft der Schalter in beide Richtungen, also Vorsicht.

Der Wiedereinbau

Beim Einbauen ist auf die richtige Stellung der grauen Stellrädchen zu achten.

[img=http://img158.imageshack.us/img158/8423/bild4rn8.th.jpg]

Ich hab es versäumt mir die exakte Stellung zu merken, weil ich Markierungen an den Stellrädern sah. Ich hab mich dann an die übereinstimmende Markierung gehalten. Es ging aber trotzdem nicht. Mein Fehler war, der auf der Achse liegende (Polyamid - weiße) Ritzel. Der ist nämlich auch zu verdrehen. Etwas schwerer zwar, aber der hatte sich beim Ausbau verstellt, ohne dass ich es gemerkt habe. Also die Markierung in die Flucht bringen und wenn es dann nicht geht, das Ritzel verstellen. Das erste Rad ist mit dem Ritzel durch eine Nase verbunden. Da gibt es nur eine um 180 ° Verstellung. Es muss nicht extra justiert werden, kann also einfach wieder aufgesetzt werden. Die Fernbedienung funktionierte dann ohne Probleme. Bei den Kabelanschlüssen ist nur einer etwas knifflig. Eine Art Quetschkontakt.

[img=http://img292.imageshack.us/img292/8922/bild5zh2.th.jpg]

Den zuerst aufstecken. Die anderen sind nicht zu verwechseln. Hört sich eigentlich ganz flott an. Wie auf Bild 4 zusehen ist, sollte es dann aussehen. Das erste Rad ist etwas aus der Linie, stimmt aber so. Nun kann der Käfig wieder montiert werden. Beim Einbau der Platine ist auf einen festen Andruck im hinteren Teil auf die Hauptplatine zu achten. Von vorne noch die beiden Schrauben für den Schalter anbringen. Gerät wieder zusammenbauen. Fertig. Und nun einen wunderbaren, schon lange nicht gehörten, kratzfreien Klang erleben. Meine Boxen sind selbstgebaut, unter Verwendung eines Subwoofers von Bose.

[img=http://img407.imageshack.us/img407/8976/bild6at0.th.jpg]

Bild 6 zeigt die anderen Komponenten. Übrigens funktionierte die Kassettendeckklappe eigentlich auch von Anfang an nicht zufrieden stellend.