HT und TT direckt an den Verstärker?

Hallo und willkommen im Forum,
das was du vorhast nennt sich aktiver Betrieb. Wenn ich jetzt mal von einem 2-Komponenten-System ausgehe, bekommt jeder HT und TMT einen eigenen Endstufenkanal, d.h. du brauchst für das FS min. eine 4-Kanal-Endstufe. Wichtig ist aber, dass die Frequenzen nach wie vor getrennt werden. Im Gegensatz zum passiven System (hier trennen die Weichen) muss im aktiven System ein Prozessor oder die HU die Freuqenzen trennen. So viel dazu.
Welche Komponenten sind bereits vorhanden?
Welches Auto?
Wie viel Geld möchtest du evtl. noch investieren?

Edit:
Grundsätzlich kann man nicht sagen, dass ein aktives System besser klingt als ein Passives. Mit Erfahrung jedoch, sind Aktivsysteme wesentlich unkomplizierter einzustellen.

hallo,

endlich mal ein forum wo man anständige antworten bekommt

kann ich die frequenztrennung nicht direckt am verstärker vornehmen? s.h. HPF für die HT und LPF für die TMT

also ich hab nen alpine als HU die sorte an die man noch keinen prozessor anscließen kann (model weiß ich jetzt nicht)
als FS hab ich das Eton Pro 170 und das PRW 170 hinten sizt ein Prx 140 system (ist eigentlich auch nur dafür da damit die leute hinten auch noch was anderes hören als bass...)
der sub ist ein EC 12-1000 und alles hängt an der EC verstärkerserie

so 500€ kann ich aber noch für verbesserungen locker machen
das auto wäre ein jetta 2

Hi!

Du kannst z.B. an einer Eton PA 1054 die Trennfrequenzen fürs LS Paar stufenlos einstellen.
Einzig die Flankensteilheit bleibt fest (12dB).

Das ganze wäre schon eine deutliche Verbesserung im Vergleich zur Passiv Weiche von der Stange.

Der große Vorteil ist das du irgendwann Laufzeitkorrektur leicht nachrüsten kannst.



Grüsse

schaltdraht schrieb:

kann ich die frequenztrennung nicht direckt am verstärker vornehmen? s.h. HPF für die HT und LPF für die TMT

Ja kann man, aber nicht mit jedem Verstärker.
Bei den HTs reicht ein HPF. Bei den TMTs brauchst du LPF und HPF. Wenn du einen Sub hast, sollten die TMTs nicht viel unter 80Hz spielen, dafür gewinnst du einiges an Pegel.
Die EC-Reihe müsste das imho auch können, nur fehlt dann immernoch die Laufzeit um ne ordentliche Bühnenabbildung zu bekommen.

Mein Vorschlag wäre deshalb ein neues Radio, der das alles an Bord hat. Da bekommen dann die HTs, TMTs und der Sub ihre eigenen Cinchausgänge und das Hecksystem darf leise am Radio mitdudeln. Richtig eingestellt, weißt du dann was eine Bühne ist und an Pegel gewinnst du ebenfalls etwas.

hallo,

also quasi jeweils 2 TMT parallel an 2 ohm und an die endstufe die HT an nen anderen kanal der endstufe und im radio denn HPF filter auf 60 oder 80 herz einstellen.

oder die TMT doch an 4 ohm lassen oder ist das dann vom klang her egal? hab das noch nie versucht so anzuschließen.

hi
du solltest uns noch kurz erklären,was du vorne verbaut hast,den 2 verschiedene tmt ins gleiche volumen geht nicht,
wenn du jeden lsp seinen eignenen kanal geben möchtest,kannst du auch durch externe bauteile die trennung vor nehmen,für die ht,s einen kondi und für die tmt eine spule die dan nach oben hin zu macht,

hallo,

sagte ich doch ein Pro 170 und Prw 170 von Eton was im grunde die selben tmt sind sind aber in räumlich getrennten Volumen untergebracht. aber ich denke kondensatoren und spulen zur trennung brauch ich da nicht die gesammte anlage leuft zur zeit auch passiv auf 7 kanälen von daher sind genug verstärker mit intigrierten weichen vorhanden.

intressieren würde mich aber noch ob jemand erfahrung hat wie und ob sich der klang ändert wenn man ein und das selbe lautsprecher paar einmal so anschließt das der gesamt wiederstand bei 4 ohm liegt und einmal bei 2 ohm

denn zur zeit hängt das pro system an einem verstärker und das prw an nem anderen ich würde die dann so umstecken das die tmt einen gesamtwiederstand von 2 ohm haben. würde das was bringen oder soll ich das lieber lassen das kämme fast nen komplett umbau gleich.

hoffe ich habs jetzt nicht zu komplieziert erklärt