regelwerk

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Hi,

die Größe des Autos spielt keine Rolle beim Einstufen des Autos in eine Klasse.

Mein Gehäuse für einen 15" hat Netto 55 Liter.
Das ist bislang mein lautestes Gehäuse.

Ich wünsche Dir viel Spass beim laut werden.
Probieren geht über studieren beim dB-drag.

Tschüß

Marcel

fein denn kann ich mich ja austoben

mfg

valor hat das aber vergessen.

so größer dein auto desto mehr platz zum austoben hast du zwar aber auch desto leiser bist du! mit den gleichen woofern bist du statt in deinem space in einem polo bestimmt so ca5db lauter und das ist recht viel wie du bestimmt weisst. also hat das große auto sagen wir mal in den unteren klassen mit nur 2 woofern oder so eher nachteile als vorteile. so große autos findest du bei den profis normal nur dann wenn sie 10 woofer drin haben und bis zu decke zu sind.

das stimmt. nicht umsonst ist z.b. die extreme2 und street2 klasse von marbellas beherrscht

mist daran hab ich natürlich nicht gedacht

obwohl ich mal behaupten würde das der von innen nicht größer ist als nen passat nur der kofferraum ist größer

aber was sind schon 5dB

Solche Aussagen, wie dass man mit demselben Woofer in einem größeren Auto generell leiser ist, sind schlicht weg Quark, dass kommt viel zu sehr auf's Gehäuse an und den Frequenzgang des Wagens und diverse andere Faktoren (wenn ich ein Tief abgestimmtes Gehäuse habe, dann kann es durchaus in einem Kombi, der seine Reso um 40 Hz hat lauter sein, als in einem Kleinwagen mit Reso bei 60 Hz). Selbst Kleinwagen weißen da Unterschiede auf.

Gib einem Profi ein großes Auto und einen Woofer und er wird damit wahrscheinlich lauter sein, wie unerfahrenere Drager mit demselben Woofer und kleinerem Auto.

Also kann man das nicht so pauschalisieren !

Kommt natürlich auch stark auf die Klasse an ! Die Finnen haben auch in einem Kombi den (noch aktuellen?) WR aufgestellt

Natürlich ist in der Aussage, dass ab einem bestimmten Punkt in einem Kleinwagen abhängig von der Klasse, die Letzten Zehntelchen einfacher rauszuholen sind auch ein kleines Stückchen Wahrheit .

MFG

am besten ich probier es einfach mal aus

Ich hab zwar von dB Drag keine Ahnung, aber nimmt man diese kleinen alten Autos nicht wegen den flachen Fensterflächen und dem einfachen Aufbau?

Jo, erstens scheint schallausbreitungstechnisch die eckige Form von Panda e.t.c sehr positiv sein, da die Reflexionen (die man sich ja zu nutze machen will) ziemlich direkt sind (wenig Streuung, da gerade geometrische Formen).

Zweitens haben diese Wagen den Vorteil einer ziemlich hohen Resonanzfrequenz (hängt nat. auch in zweiter Linie noch vom Einbau, Dämmung e.t.c ab), was den Vorteil hat, dass die Woofer belastbarer sind (machen bei hoher Reso weniger Hub, als bei tiefer Reso = mehr Leistung kann zugeführt werden).

Aber wie gesagt, dass bringt alles nichts, wenn man nicht weiß, wie man sich das ordentlich zur Nutze machen kann.

MFG

da geb ochj polo recht ohne ahnung spiel s keine rolle.
aber wie gesagt bie gleicher fachkenntnis mit gleichem material ist man im kleinen auto lauter. und was die finnen angeht die brauchen den platz für ihre palettenweise baterieen und verstärker;)

Sag ich ja

, aber einen wichtigen Nachteil der "kleinen" hast du eben selber auch genannt, hat nicht nur Vorteile, so ein kleines Auto

MFG