FAST-System im Auto, Bsp. Golf 7

Servus zusammen,

ich bin ja hier schon lange angemeldet, habe mich aber im Bereich Carhifi noch nicht betätigt, was nicht heißt dass ich mich damit nicht auch schon intensiv befasst habe, allerdings so vor 10-15 Jahren. zum Zeitpunkt der Anmeldung hier hatte ich dann die erste Wohnung und verlegte das Ganze auf Home Hifi und Heimkino. Auch aufgrund meines beruflichen technischen Hintergrundes befasse ich mich umfassend und tiefgehend mit den Dingen soweit es mir meine Zeit erlaubt.

Nun habe ich mich die letzten Jahre mit Werkströtensound begnügt, nun steht aber in diesem Jahr ein Fahrzeugwechsel an und ich möchte auch da wieder ordentlicheren Klang haben.
Ich werde mir auch div. Werkssoundsysteme anhören, u.U. reicht mir das auch schon, diese sind tlw. nicht mehr soo schlecht wie damals.

Fahrzeug wird auf jeden Fall Kompaktklasse, höchstwahrscheinlich deutscher Herkunft, und damit mit großer Wahrscheinlichkeit aus dem VW-Konzern.

Nehmen wir den Golf 7, hier gibts noch kein Werkssoundsystem und wenns eins geben wird von Dynaudio werde ich evtl. enttäuscht sein. Ich hatte das im Passat CC gehört. Abgesehen davon dass es ohne Sub auskommen muss (was für mich noch nicht soo schlimm wäre) war die Bühne extremst seitenlastig, von "Front"staging konnte man da gar nicht reden.
Ich vermute dass da kein DSP mit LZK verbaut ist.


Problem sind natürlich immer die schlechten Einbauplätze. 16er in der Tür die man dann unter Winkeln größer 60° hört, was viell. bis 1 kHz noch gut geht und Hochtöner (beim Golf 7) in der A-Säule, die dann vielleicht ab 2-3 kHz losgehen. Der wichtige Sprachbereich fehlt.


Daher der Gedanke, und da bin ich sicher nicht der erste, zu einem FAST-System.
Im Home DIY steht FAST für Fullrange and Subwoofer Technology, gemeint ist aber eigtl. ein kleiner Breitbänder der ab 200-300 Hz den kompletten Bereich übernimmt und ein großer Tieftöner der alles drunter übernimmt.

Nun denke ich fürs Auto wäre das ideal. Kleiner Breitbänder recht weit oben ab sagen wir mal 300-500 Hz (da weniger Volumen zur Verfügung), 16er in der Tür von 60-300(500) Hz, der Rest vom Sub im Kofferraum.
Müsste das Staging doch recht weit hochziehen.

Bsp. Golf 7: Ich hab ihn noch nicht live gesehen aber auf Bildern sieht man das "Spiegeldreick", ein kleines verglastes Dreieckfenster (durch das man wahrscheinlich eh nix sieht), dies könnte man evtl. sauber zuspachteln und hätte (so hoffe ich) 0.3 bis (mit Dämmwatte) 0.5 l Volumen was so ein kleiner Breitbänder benötigt.

Im Home DIY-Bereich gibts da so einiges an Breitbändern. Bsp.: http://www.monacor.d...ebprodUnterpubID=699

Problem hier nur dass unter Winkeln der Superhochtonbereich fehlt. Entweder man nimmt das in Kauf oder man setzt doch noch einen kleinen Hochtöner in die A-Säule.

Frontsystem würde ich dann vollaktiv ansteuern (2 kanalig pro Seite) und Sub auch.

Hier bietet sich wohl der audison bit Ten an, hat 5 Kanäle, LZK und kann direkt per Hochpegel angesteuert werden, da ja wenn ich das richtig verstehe die VW-Werksgeräte keine Cinchausgänge haben.

Einziger Nachteil der bit ten ist wohl dass kein PEQ an Bord ist. Nur ein immerhin Terzband GEQ.

Rearsystem würde ich das werkseigene am Radio mitlaufen lassen für ein wenig Rearfill tuts das schon.

Evtl. Superhochtöner würde ich aber passiv trenen bzw. reicht hier vermutl. ein einfacher Hochpasskondensator, und evtl. passive Pegelanpassung.

Sub ist eh kein Problem, Reserveradmulde bzw. doppelter Boden den der Golf eh hat, darunter kann dann auch die Endstufe, 5 Kanal bspw. Hertz HCP 5D.


Jetzt müsste man nur rausfinden ob man das mit den Spiegeldreiecken so machen kann und man so ein Volumen hinkriegt, und natürlich obs überhaupt ein Golf wird.

Will hier nur mal bissl brainstormen..

Andere Alternative wäre bspw. der neue Seat Leon, da würds aber wohl schwierig mit dem Volumen für den Breitbänder an den Spiegeldreiecken, dafür hat der wiederum einen Einbauplatz für nen Centerspeaker...


Was haltet ihr von dem Konzept? Bin ich mit meinem Wissen/meinen Ansichten noch auf dem neusten Stand?
Irgendwas total unsinnig am Konzept?

Wie gesagt nur Brainstorming erstmal, was ich gerne mache..

Bei einer evtl. Umsetzung bräuchte ich dann etwas Hilfe beim Einbau und Abstimmung im Großraum München. Aber da sinds noch etliche Monate hin..

Danke schön. Nur etwas schwer zu lesen. Weißt du welche Ausgabe das war? Ich habe die zu Hause nur weiß ich eben nicht welche.

Gibts eigentlich heute noch solche Beiträge in der ah?
Das war damals schon super, viele Grundlagen sowohl in der ah als auch in der C&H. Zumindest letztere scheint ja nur noch zum Werbeblättchen verkommen zu sein.
Genial waren damals die Test CDs 95, 96, 97 der C&H mit Bewertungsschema. Die 96 und 97 habe ich und benutze sie heute noch für Tests (unter anderem).
Desgleichen die CDs der ah mit Beispielen und Messsignalen.

Der noch junge Alexander Bloch führte damals in die Messtechnik ein, das Programm Praxis verwende ich heute noch unter anderem. Heute ist er (ich glaube) Testchef bei der auto, motor und sport... Holger Seybold hat glaube ich auch dahin gewechselt..

Damals steckte das www noch in den Kinderschuhen, ich hatte auch noch keinen Zugang, Literatur zur Carhifi gab es quasi nicht (ein Buch aber das war nix brauchbares) und die Magazine die einzige Informationsquelle.