AKTIV vs PASSIV

Hi

der Große Vorteil ist dann das man für den HT eine andere Stufe nehmen kann als für den TMT... außerdem kann man z.B. nen HT von Exact und nen TMT von Eton benutzen... man ist halt flexibler... außerdem kann man die Trennfrequenzen selber bestimmen...

Das kann man auch alles bei nem passiven System machen ...

Der Vorteil ist halt u.A., dass man diverse Trennvarianten direkt ausprobieren kann, ohne groß ne Weiche basteln zu müssen. Auch wenn einige schreien, halte ich ne digitale Trennung für besser und genauer ...

Gruß
Markus

Also bringt es klanglich im Grunde nichts.
Oder nur indirekt, da man verschiedene Varianten besser ausprobieren kann?

Kann man eigentlich so kleine HTs an ne Stufe bringen die bsp. 90w gibt? Ich meine halten so kleine teile das aus?

-OnPoint- schrieb:

Das kann man auch alles bei nem passiven System machen ... Der Vorteil ist halt u.A., dass man diverse Trennvarianten direkt ausprobieren kann, ohne groß ne Weiche basteln zu müssen. Auch wenn einige schreien, halte ich ne digitale Trennung für besser und genauer ... Gruß Markus

Das stimmt wohl... das Problem ist aber das man zum einem recht viel Grundwissen braucht um Weichen selber abstimmen zu können und man 2. für jede Trennfrequenz neue Bauteile braucht

Biertrinker schrieb:

[das Problem ist aber das man zum einem recht viel Grundwissen braucht um Weichen selber abstimmen zu können

DAS braucht man auch bei einem aktiven System.


Diese Streitthema ist so alt, wie die digitale Trennung
Und es füllt in JEDEM HifiForum eine Masse an Speicher

Und es lässt sich net beantworten, weil es kein besser oder schlechter gibt.


Ganz klar ist: Jedes Bauteil im Signalweg verändert den Klang - Fakt!

Ob das Ergebniss nun besser oder schlechter ist, hängt vom eigenen Geschmack ab.

submach schrieb:

Aber wo ist der vorteil bei einem System ohne LZK?

Hallo,

imho hast Du dann gar keinen Vorteil. Nur weniger Einstellarbeit.

Beste Grüße
Matze

Eine LZK bringt auch nachteile mit! So ist z.b. eine anlage mit LZK meist nur für den Fahrer toll, der Beifahrer z.b. schaut ziemlich in die Röhre was Bühnenabildung usw. angeht!


Gruß Deep

@deepflyer: das ist mir doch egal

also ich hab das hertz hsk mmt vollaktiv laufen und muss sagen es liegen welten zwischen dem system passiv und dem aktiven betrieb obwohl ich nur ne einsteigeramp (die aber noch ausgewechselt wird) am ht hab !

mfg benni

Deepflyer schrieb:

Eine LZK bringt auch nachteile mit!

http://www.aliena.de/forum/images/smiles/rofl3.gif

Muuahahahaaaaaaaaa......
http://www.staev.de/staev-berlin/curry/FALT01.JPG



Zähl mir mal bitte die anderen auf.

also ich frag mich auch was die lzk für nachteile haben soll außer das mit dem beifahrer wobei mir das sowas von sch*** egal ist was der beifahrer hört.... ist ja schließlich mein auto.... wo kommen wir denn hin wenn wir noch auf mitfahrer rücksicht nehmen


mfg benni

Soviel zum modernen Egoismus!

Ich hätte da noch einen Nachteil: Für Angeber, Prahler und Proller ist LZK unsinnvoll!

Denn...
...wie will man seinem Beifahrer oder Beifahrerin die klanglichen Vorzüge seiner ultimativen SQ-High-End-Extrem-Tifbass-Highpower-SPL-Multimedia-blabala...-Anlage klanglich vorführen, wenn dieser akustisch im Regen steht?

zum probehören gibts sowieso immer nur einen sinnvollen platz und das ist der fahrersitz ! deshalb frag ich mich auch warum bei der emma auf beiden vorderen sitzen gehört wird....


mfg benni

hm der beifahrer/mitfahrer muss doch nciht zwangsweise leiden.. man kann doch mehrere lzk einstellungen speichern

gebt euch doch mal ein wenig mühe

Fakt ist, es gibt viele Leute die Wert darauf legen das der Klang sowohl für den Fahrer und Beifahrer so gut es geht identisch sind. Diese Leute sollten sich im klaren sein das eine LZK hier nur wenig Sinn macht. Dazu kommt das sehr viele Anlagen die ich gehört habe mit einer nicht richtig eingestellten LZK auf dicke Hose machen wollten! Dann lieber keine LZK als eine falsch eingestellte, den das "richtige" einstellen einer LZK ist keine leichte Sache die mal eben in 5 Minuten erledigt ist. Auch das sehe ich als Nachteil für viele die vielleicht noch nicht das Wissen haben dies richtig zu tun und dann eben mit einer falsch eingestellten durch die gegend fahren.


ABER, eine richtig eingestellte LZK ist natürlich für die meisten (mich eingeschlossen) schon was richtig feines, wolte nur sagen das sie nicht "nur" vorteile hat (auch wenn die Nachteile doch eher gering sind).

Es gibt aber auch sehr viele Autos mit extrem hochwertigen Anlagen, die ganz ohne LZK auskommen!


Gruß Deep

Wer sich mal mit Stereo auseinandergesetzt hat, weiß, das es immer nur EINEN Sweetspot gibt.

Entweder auf dem Fahrersitz, auf dem Beifahrersitz oder aber man stellt ihn auf die Fahrzeugmitte ein.
Dann haben zwar beide Seiten denselben Klang, aber eben nicht das Optimum, d.h. sie hören beide gleich "schlecht".