Problemkind A4 B5

Tach,

möchte mir in meinen A4 B5 Baujahr '97, Modelljahr '98 ne Anlage einbauen.
D.h. HU + 2-Wege-FS + SUB + Amp.

Ich hab beim recherchieren hier und da erfahren, dass es beim B5 etwas komplizierter sein soll mit dem Einbau vom FS in die Türen. Oder dass es ein riesen Gefriemel sein soll, Kabel nach vorne in den Motorraum zur Batterie zu verlegen, da sich die Ports dahin an ungünstigen Stellen befinden sollen.
Letzteres sehe ich aber nicht so als Problem an, mehr beschäftigt mich der Einbau des FS, weil der soll schon gut werden, so dass ich das Potential der LS und damit das der ganzen Anlage auf einen hohen Wirkungsgrad pushen kann.

Beitrag #5 in diesem Thread besagt, dass im B5 max. 60 mm Einbautiefe gegeben sind. Das bezieht sich jetzt aber schätze ich mal auf LS, die in die Standard-Vorrichtungen eingebaut werden. Ich möchte aber Doorboards mit 16ner bzw. 16,5er LS benutzen (die wohl im Schnitt mehr als 60 mm Einbautiefe haben), wodurch sich diese maximalen 60 mm wohl relativieren, und ich dadurch, dass die LS bedingt durch das jeweilige Doorboard weiter vom äußeren Türblech entfernt angebracht sein würden, mehr Platz bekomme.
Hätte ich dann mittels Doorboards dieses Problem ausgeschaltet oder erwarten mich noch weitere B5-spezifische Probleme beim FS Einbau?

Klasse wäre es, wenn mir jemand eine Auflistung von allen kritischen B5-spezifischen Problemen und Tricks für den Einbau mitteilen könnte, damit ich diese im Vorfeld schon umgehen kann beim Einbau.

Generell: Der eingebaute LS hat ja dann selbst mit Doorboard einen äußerst geringen Abstand zum äußeren Türblech, das ja auch noch mit Alubutyl vollgeklebt sein wird, wodurch wieder ca. 3mm weg sind; ist das dann in Ordnung so?
Und wie ist das mit dem Volumen, die die LS (TMT's) in der TÜr brauchen; wie definiere ich dann überhaupt mittels Einbau dieses Volumen; das ist ja durch den Innenraum (Türblech - Verkleidung) eigentlich schon festgelegt, oder?

Ich tue mich etwas schwer damit, mir das vorzustellen.


Bitte um Aufklärung.