FS Aktiv für Alhambra 2005

Hallo ans Forum,

da ich leider auf meine andere Anfrage hier eher kein Feedback bekommen habe habe werde ich meine Fragen zu Kaufempfehlungen lieber aufsplitten.

Es geht um den Komplettausbau eines Seat Alhambra BJ 2005, sprich neue HU, 2 Wege Frontsystem (aktiv), Subwoofer und Endstufe.
Es soll Budgetmässig kein Fass ohne Boden werden, für das gesamte Hardwarepaket kalkuliere ich mit zwischen 800 und 1000 Euro, dazu noch evtl erforderliche Adapter sowie die Materialien um die Türen zu bearbeiten.

Nach einigen Überlegungen habe ich beschlossen den Einbau selbst vorzunehmen, ich bin Elektroniker, die Zeit kann ich mir nehmen und eine Halle zur Nutzung gibt es ebenfalls.
Zum Thema Türdämmung habe ich sehr umfangreich recherchiert und das wird die Arbeit sein mit welcher ich beginnen werde.

Wenn die Türverkleidungen runter sind werde ich mir ein Paar Adapter bauen um die TMT bestmöglich in die Türen einzubauen.
Dann bzw demnächst wird es wohl auch Zeit eine Auswahl für das Frontsystem zu treffen.
Ich favorisiere ein Aktivsystem mit einem 16cm TMT, bevorzugt mit einem Druckgusskorb, als Preislimit für das FS habe ich 200 Euro gesetzt, eine Überschreitung um 10 - 15 % wäre jetzt nicht der Bonebreaker, wenns günstiger wird hätte ich auch kein Problem damit.

Aus meinen (inzwischen vielen) recherchen bin ich hierzu über folgende Systeme gestolpert werde ich momentan in Betracht ziehe:
- Blam 165 RSQ-A
- MTX TX665S

das Blam kommt ohne Frequenzweiche (macht ja nichts), ist vom Preis her allerdings das teuerste in meiner Auswahl, das MTX wird inkl. Weichen angeboten, hier würde ich mich noch erkundigen ob dieses -bevorzugt inkl Preisabschlag- auch ohne Weichen zu beziehen wäre, allerdings habe ich bis jetzt nicht herausgefunden ob die Hochtöner hier mit Gehäuse bzw irgendeines Einbauadapters geliefert werden um die Ausrichtung zu vereinfachen.

Desweiteren bin ich noch über 2 weitere Systeme gestolpert welche mit Blechkörben daherkommen:
- Gladen RS b165-AC G2
- Eton POW 172.2
beides Aktivsysteme, also ohne Weichen, beim Gladen scheint ebenfalls der HT "nackt" daherzukommen.

Empfehlungen bzw Erfahrungen eurerseits wären sehr willkommen um meine Kaufentscheidung evtl in die richtige Richtung (hoffentlich) zu beeinflussen.

Meine bevorzugten Musikrichtungen sind sowohl elektronische als auch Folk- bzw Rockmusik, ergänzen werde ich das FS mit einem 8' im GG mit 8 Liter -diesen bekomme ich halt unsichtbar in einer Seitenverkleidung unter- hier habe ich momentan einen Hertz ES 200.5 ins Auge gefasst

zum einen möchte ich euch gerne auf dem laufenden halten wie weit es inzwischen fortgeschritten ist - und natürlich treten auch für mich (trotz (in der Vergangenheit) Bastelerfahrung) Fragen auf.

Ich habe inzwischen die Türverkleidungen demontiert, darunter, an der Innenseite der Tür befand sich ein dickeres Schaumstoffartiges Teil welches wohl auch als Feuchtigkeitssperre diente.
Da diese Teile rundum, teilweise grosszügig geklebt waren war es unvermeidlich diese beim entfernen nicht zu beschädigen. Nachdem ich die folgenden Arbeiten gemacht hatte habe ich mich somit entschlossen diese wegzuwerfen.
Den verbliebenen Kleber habe ich sorgfältig entfernt und sowohl das Innen- als auch das Aussenblech der Türen mit Bremsenreiniger saubergemacht.
Auf den Aussenblechen habe ich zuerst Stücke von Schwerfolie (selbstklebend) angebracht - hierbei habe ich mich für eine preisgünstigere Variante entschieden als der aus dem Klangfuzzi bekannteste Shop anbietet, gefunden habe ich diese in der Bucht, und bin von da aus auf deren Shop gekommen. Der Shopname lautet so ähnlich wie der Vorname eines der älteren Söhne der Ponderosa-Ranch.
Anschliessend habe ich die Aussenbleche mit Alubythyl beklebt.
Durch die Beschaffenheit der Tür (zwischen Innen- und Aussenblech ziemlich verbaut, und durch lediglich 2 Öffnungen im Innenblech - eines davon der Ausschnitt für den TMT ) war es eigentlich kaum möglich das komplette Aussenblech zu bekleben bzw das Material dann auch entsprechend anzudrücken.
Teilweise war es trotz der Jahreszeit gar nicht ganz so kalt, aber ich habe um sicherzugehen jeweils vorm bearbeiten die betreffenden Stellen der Tür sowie das Dämmmaterial mit einem Heissluftfön angewärmt.
Ich schätze mal dass so ca 75% des Aussenblechs beklebt sind und hoffe dass das zu einem guten Ergebnis beiträgt, wenn mal erst noch das Innenblech zugeklebt ist wird kein weiteres erreichen des Aussenblechs mehr möglich sein.

Für den ganzen Spass habe ich 4 Abende gearbeitet, erst die Fahrertür, danach die Beifahrertür, für welche ich gefühlt nur die Hälfte der Zeit benötigt habe, da man dann ja schon weiß was man machen will/muss und wie man vorgeht.

Als nächstes werde ich die Befestigungslöcher der TMT aufbohren, ich habe mir Befestigungsringe aus MPX bestellt, diese werde ich mit Gewindeschrauben mit der Tür verbinden, und auf diese einen weiteren Ring aufleimen um das ganze möglichst Luftdicht zu bekommen (die Schraubenköpfe).
Hierzu gleich noch eine Frage: würdet ihr den Adapterring zusätzlich zu den Schrauben noch mit Kleber o.ä. abdichten?
Und wie bekomme ich später die Verbindung zum Chassis des TMT dicht? Mit Dichtband? Oder was ist hier euer Hilfsmittel der Wahl?

Wenn ich die Ringe drauf habe werde ich die Innenbleche mit Alubytyl abdecken/-dichten, zusätzlich werde dann die Türverkleidungen auf der Innenseite mit etwas bekleben woran ich zufällig gekommen bin, sieht aus wie diese Matten welche man unter eine Waschmaschine legt, jedoch dünner und dadurch auch etwas formbar.