Bandpass: P2D2-12 oder JL Audio 12W3v3-4?

Schau dir mal dieses Thema hier an: Klick
Da wird auch sehr detailiert auf den einfach ventilierten Bandpass eingegangen. Deine Simu sieht ja schön aus, aber im FREIFELD, du hast dabei den Druckkammereffekt vernachlässigt. Bei der Simu ist wichtig, dass du die Reso deines Autos kennst (bei meinem Astra G-CC liegt diese bei etwa 55 Hz). Ab diesen Punkt steigt der Pegel nach unten mit 8-12dB/Oktave, also sollte dein Sub ab diesen Punkt in etwa einen solchen Abfall aufweisen. Ein Abfall von 6dB/okt ist bei deiner Mukke sicher auch nicht verkehrt, dann gibts "untenrum" nochmal bissel extra Schub ohne am EQ werkeln zu müssen, aber so wie du es simuliert hast ist der Nutzbereich zu klein (die beiden Kammervolumen sind zu nah beieinander, du erreichst ja nichtmal die 30Hz!) und der Bass würde um die 40Hz einfach nur überzogen und dröhnig klingen. Wenn du es so hinkriegst das der Frequenzgang ab etwa 50-60Hz mit 6dB/okt halbwegs linear Abfällt und das bis min. 30Hz, bei Trap vielleicht sogar bis 25Hz wenn es möglich ist, sollte das passen.
Ansich ein schönes Projekt, da bleib ich dran!

An der Belastbarkeit des Chassis würde ich mich nicht aufhängen, würde den Sub nehmen der in der Simu besser aussieht und den besseren Wirkungsgrad aufweist bzw. der am kompaktesten ist, je nachdem auf was du mehr Wert legst.

Hi king_pip,

danke erstmal für die Hinweise. Ich hatte den JL Audio noch garnicht simuliert und hab mir nu mal die Parameter raus gesucht. Die Box die mir WinISD berechnet hat ist auch ganz ok (41cm Breite).
Mein 5er BMW (E34) hat soweit ich weiß eine Resonanzfrequenz von ca. 60Hz. Der Abfall von 40Hz - 80Hz beträgt ca. -6dB.
Ist die von WinISD berechnete Kiste schon ideal?


Achja nun ist das Thema auch falsch in der Kaufberatung weil der JL Audio 12W3v3-4 wirds auf jeden Fall

Lies meinen Post und vor allem den verlinkten Threat nochmal ganz genau und dann denk selbst nochmal darüber nach in welche Richtung die Kurve abfallen sollte. So wird es jedenfalls Bullshit... Vom autodidaktischen Lernen hat man viel mehr als wenn ich dir gleich sagen würde was Falsch ist.

Du hast da den verkehrten Link gepostet. Da wird auf den doppelt ventilierten BP eingegangen, hier wäre ein einfach ventilierter deutlich angebrachter.

@TE: Nutz mal die Suche hier nach Fortissimo-Bandpass. Darin funktioniert der 12W3 recht gut

Oje da stand ich wohl etwas auf dem Schlauch Hab mich schon gewundert wie du das mit

dann gibts "untenrum" nochmal bissel extra Schub

meintest.
Also wenn ich im Gain bei 60Hz +4.6dB und bei 30Hz -2.8dB habe sollte das ungefährt passen?! Die 25 - 30Hz bekomm ich mit nem 4th Order nicht gepusht. Höchstens mit nem 6th Order aber der dröhnt dann im 60Hz Bereich wohl zu doll.

Bezüglich Fortissimo: In der Simu sieht das ja verheerend aus wenn man z.B. 60L vg und 30L gg macht und den Port 20x20cm und 25cm lang. Ist das realitätsnah? Vielen gefällt diese Dimension mit dem JL Audio anscheinend

Dann hast du das Prinzip nicht verstanden.

Das soll im ersten Schritt so verheerend aussehen.
Du hast ne extreme Überhöhung in der Nähe der Tuningfrequenz von ca 65-70 Hz.

Dann musst du noch den Druckkammereffekt mit einbeziehen, der setzt ab der Fahrzeugreso ein und bringt wie king_pip schon gesagt hat, etwa 8-12 dB/Oct. Wenns die Resonanz deines Autos bei bspw. 60 Hz liegt, hast du bei 30 Hz etwa 8-12 dB mehr.

Dann setzt du nen sehr steilen Lowpass bei 50 oder 45 Hz mit mindestens 18 dB/Oct., dadurch sollte der Peak verschwinden und der Woofer benötigt kaum noch Leistung um diesen Bereich zu spielen.


MfG Dominik

Ah ja alles klar jetzt hab ichs. Hatte leider nur die WinISD Beta und nicht WinISD Pro Alpha
Mein AMP hat leider nur nen 12dB Lowpass aber eingestallt auf 45Hz und zusammen mit der ungefähren Resonanzfrequenz ergibt das mal echt ne schöne Kurve.



Ich hoffe ich habe nun mal alles korrekt eingestellt

Sieht gut aus, aber testen musst du alles im Auto. Da kann noch alles mögliche passieren, daher den Port erst im Auto anpassen.

MfG