Pitchfunktion Dual 1249 defekt

Hallo Fritz!

Das hatte ich mal an einem Dual 601, nämlich ein ähnliches Problem.
Ich gehe davon aus, dass der Zahnriemen intakt ist.
Im Inneren des Spreizpulleys kann die Mechanik verharzt sein.
Zerlegen, putzen, zusammenbauen.

Grüße Raphael

Hallo Fritz,

herzlich willkommen im Forum!


Noch eine Ergänzung:

Es wird nicht das Antriebsrad an sich bewegt, das ist fest auf der Motorachse.
Bewegt (auf und ab) wird ein Kegel im Inneren des Rades, somit wird das Antriebsrad, aus Lamellen bestehend, gespreizt oder zusammengezogen.

Der Kegel wird durch den Schlitten bewegt, den du beobachtet hast. Er wird nach unten gedrückt, muss aber von selbst wieder nach oben herauskommen durch die Lamellenspannung des Antriebsrades.
Bei dir steckt der Kegel im Antriebsrad fest, kommt also nicht mehr von selbst heraus.
Hier hilft wirklich nur: Zerlegen, Reinigen, Schmieren (vorsicht, nicht die Lauffläche des Antriebsrades!), wieder zusammenbauen.

Die Serviceanleitung könnte dir helfen: Dual Serviceanleitungen u.a.


Solltest du dabei konkrete Probleme bekommen, kannst du dich hier auch vertrauensvoll an mich und natürlich auch an alle anderen Forumsmitglieder wenden


Gruß
Benjamin

Moin,

wenn nur der Kegel feststeckt, kann man ihn einfach herausziehen, bzw. durch vorsichtiges Klopfen auf den Schlitten lösen.

Fett oder Öl gehören da m.E. auf keinen Fall hin, sonst verölt der Riemen.
(Notfalls Graphit verwenden)

Möglich ist noch, dass die Kugel oben aus dem Kegel gefallen ist und daher keine Verbindung zwischen Kegel und Schlitten besteht.

Meist funktioniert die Sache wieder, wenn der Kegel einmal/ein paarmal bewegt wurde.

Der Kegel ist aus recht hartem Material (Stahl) , das segnentierte Antriebsrad (Pulley) aus Bronze oder Messing.

Das gleitet ohne Fett aufeinander, es sei denn, der Kegel oxydiert an einer Stelle und hängt fest.

Das löst sich wie gesagt meist beim Bewegen.

Zerlegen ist nicht wirklich aufwändig, erfordert aber Geduld beim wieder Einjustieren der richtigen Höhe des Antriebsrades sowie der Einstellung des Schlittens/Kegels.

Gruss, Jens

Hallo,

ich wollte noch ergänzen, dass bei mir der Kegel sehr fest auf der Motorachse saß.

Ich bekam ihn nur durch komplettes Zerlegen herunter, und auch dann nur mit sehr viel Mühe.
Danach habe ich die Motorachse und die Kegelbuchse gut gereinigt und ganz leicht eingeölt, damit der Kegel gut auf der Achse gleitet.

Ich hoffe, das ist bei dir nicht ganz so schlimm, Fritz, sonst wird's etwas schwieriger.
Aber wie Jens schon sagt, das Zerlegen ist nicht so wild, wenn du etwas geschickt bist.
Die Höhe des Antriebsrades kannst du dir evtl. merken (Abstand untere Fläche zum Motor).


@Jens: Ich wusste gar nicht, dass im Kegel oben eine lose Kugel sitzt. Bei mir sah es so aus, als sei (Halb)kugel und Kegel ein Teil.


Gruß
Benjamin

Hey Leute danke für die zahlreichen Antworten. Ich hab das gestern schon gerichtet und funktioniert wieder einwandfrei! Ich hab zwar die Serviceanleitung gehabt, aber mir war nur völlig unklar, wie das funktionieren sollte. Hab echt lange nachgegrübelt, aber ihr habt mir das ja bestens erklärt. Danke

Ahja eines noch. Der 1249 hat ja eine Wechslerfunktion und da braucht man ja einen bestimmten Wechslerachse. Auf jedenfall hab ich die nicht. Vielleicht hat jemand so etwas herumliegen und braucht sie nicht. Wäre super.

MFG Fritz

@Fritz,

eine Wechslerachse ist zwar "nice to have", aber der Einzelbetrieb mit Zentrierstift ist plattenschonender.

Stefan

Moin,

die Wechslerachsen sind meist defekt.

Zumindest waren es alle, die ich je hatte.

Die Festhaltung der oberen Platten während des Abwurfs der unteren besteht aus Gummi.

Das Zeug löst sich auf.

Ich habe mal halbherzig versucht, etwas anderes dafür zu verwenden, klappte aber nicht.

@Bepone: die Sache mit der Kugel kann je nach Modell anders sein, weiss es nicht, mein 601 hatte die Kugel.

Gruss, Jens

rorenoren schrieb:

Moin, die Wechslerachsen sind meist defekt. Zumindest waren es alle, die ich je hatte. Die Festhaltung der oberen Platten während des Abwurfs der unteren besteht aus Gummi. Das Zeug löst sich auf. Ich habe mal halbherzig versucht, etwas anderes dafür zu verwenden, klappte aber nicht. @Bepone: die Sache mit der Kugel kann je nach Modell anders sein, weiss es nicht, mein 601 hatte die Kugel. Gruss, Jens

Du meinst die Aw2 (welche problemlos reparabel sind) - verwendbar auf 1009 bis 1019, die AW3 für den 1249 (1209-1268) ist da problemlos, da ohne Gummis

stbeer schrieb:

@Fritz, eine Wechslerachse ist zwar "nice to have", aber der Einzelbetrieb mit Zentrierstift ist plattenschonender. Stefan

So schlimm ist der Abwurf auch nicht, die Platte wird schlägt ja nicht ungebremst auf die untere auf. Da bildet sich vorher ein Luftpolster das die fallende Platte abbremst.