Elac Miracord 50 H II

Bei den mechanischen Vollautomaten aus der Zeit hast Du es eigentlich immer mit völlig verharzten Schmiermitteln zu tun.
Da hilft dann oft nur die Totalkur: Istzustand genauestens fotografieren, zerlegen, gründlich reinigen, in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen und mit geeigneten Mitteln sparsam neu schmieren.

Das hier sind Bilder vom 50H ohne "II". Der Aufbau dürfte aber ähnlich sein.





Die Mechanik für die Geschwindigkeitsumstellung und das Reibrad sitzt unten rechts neben dem Motor. Versuche einfach dort zu beginnen.
Zum Öffnen des Gerätes den Plattenteller bitte nicht mit Gewalt abnehmen. Da sitzt ein kleiner Sprengring drauf, der den festhält.

Moin,

danke für die schnelle Antwort.
Werde ich gleich mal rangehen.
Welches Öl oder Fett kann ich nehmen?
Ich habe hier noch etwas Knochenöl, welches
früher von der Post für die mechanischen Telefonmechaniken
genommen worden sein soll. Das soll harzfrei sein.
Bei Fett steh ich aber völlig auf dem Schlauch, weil
ich annehme, das das falsche mehr schadet als nützt?

Danke schön

Norbert

Hallo Norbert,

Bei der Mechanik würde ich schon Fett nehmen. Das bleibt wenigstens da wo es hin soll. Original ist es doch auch so. Ich würde Lagerfett aus dem Modellbau nehmen. Z.B. so etwas. Wenn Du es im Haus hast, geht aber auch Radlagerfett aus dem Automobilbereich.
Öl verteilt sich doch gerne überall, auch da wo es nicht hin soll. Mit Motoröl 10W40 kann man aber dem Motor etwas Gutes tun, sollte er leichte Laufgeräusche machen.

Viel Erfolg!

Mahlzeit

es hat ja etwas gedauert,
aber jetzt habe ich dieses Problem nach fetten und ölen
beseitigen können. Tiefenreinigung habe ich nicht gemacht,
weil ich keine wirklichen Möglichkeiten habe, die ganze Mechanik in ihre
Einzelteile zu zerlegen. Aber es fluppt jetzt richtig gut.

Eine Frage hätt ich noch zur Plattentellerauflage. Sie ist wellig
und liegt nicht plan auf. Das überträgt sich auf die Platten.
Wie bekommt man dieses Gummi wieder plan oder kann
man es neu kaufen?

Das System ist ein STS 355. Originalnadel war zerstört.
Da ich hier ein ESG 793 am 50H mit Schellacknadel betreibe,
war eine Nachbaunadel D 793 E über. Die passt einwandfrei
ins STS 355. Hört sich soweit auch sehr gut an.
Aber gibt es bessere Nadeln für das STS 355, bei denen sich
der Umstieg lohnt?

Danke schön

Norbert

Hallo Norbert,

Schön, dass der Elac wieder läuft. Hoffentlich hält das ein Weilchen, wann das alte Fett nicht komplett entfernt wurde. Aber auf einen Versuch kann man es auch mal ankommen lassen

Wegen der Matte: Die dürfte auch verhärtet sein. Du kannst mal versuchen die Matte 24 Stunden in Wasser mir Weichspüler zu legen. Das macht das Gummi wieder weicher - allerdings nicht dauerhaft. Aber vielleicht reicht es, um sie wieder Plan zu bekommen. Wenn sie dann wieder trocken ist, verhilft Armor All Gummipflege zu neuem Tiefenglanz.

Zum Tonabnehmer kann I h nicht beitragen, sorry.

Danke sehr. Werde ich auf jeden Fall mal ausprobieren.

Grüße
Norbert