Lichtmaschine tot? Spannung schwankt! Problem gelöst!!!

Welches Fahrzeug ist es denn genau?

Es ist ein Peugeot 207 VTI 120.

Zuvor hatte die Lima die Spannung ziemlich statisch gehalten, sogar mit Musik und weiteren Verbrauchern. 2020 habe ich ne gebrauchte 120A Lima verbaut, nun hat die 4 Jahre viel zu tuen gehabt. Eine neue gebrauchte 120A ist gestern eingetroffen die werd ich mal tauschen und weiter sehen.

Also wenn ich den Stecker der Erregerspannung ziehe, macht die Lima wieder ihre 14,1-14,2V mit und ohne Verbraucher im Leerlauf. Bei der fahrt habe ich noch nicht ausprobiert.

Kann jemand damit was anfangen?

Messe jetzt einzeln die Spannung der 2 AGM's und prüfe die Masse.

Die Spannungen der einzelnen AGM's ist okay je 12,44V. Eventuell hat der 207 schon ein STG für die Erregerspannung.

Könnte eine defekte Diode die Spannungsschwankungen erklären, bei angeklemmter Erregerspannung?

Könnte eine defekte Diode die Spannungsschwankungen erklären, bei angeklemmter Erregerspannung?

Alles ist irgendwie denkbar.

1. defekte Diodenplatte
2. verbrauchte Kohlen des Ladereglers
3. defekter Laderegler
4. verbrauchte/verbrannte/verschmutzte Kommutator-Schleifringe
5. (teil-)Wicklungsschluss
6. Wicklung(en) elektrisch (teil-)gelöst
7. lose Verschraubungen oder Übergangswiderstände an Kabel(n)
8. Kabelbruch
9. defektes/loses Masseband von Motor zur Karosserie
10. irgendwas anderes

Eine Ferndiagnose ist bei diesem Thema eher selten zielführend. Eine Autowerkstatt sollte einen Defekt am Generator oder der Batterie(n) recht schnell finden und es dürften daher kaum Unsummen an Kosten auf dich zukommen.

Leider ist der Fehler mit der anderen Lima auch da.

Ich vermute der Peugeot hat ein STG für die Erregerspannung das vielleicht ne Macke hat.

Problem vermutlich gefunden! Auch wenn ich damit noch hadere!

Der Heckscheibenwischer ist samt Motor schon vor Jahren raus geflogen, ich habe nochmals mit den Verbrauchern experimentiert.

Der Schalter für das Heckwischen ist in 2. Reihe am Wischerhebel und stand auf "Wischen aus". Stelle ich ihn auf "Wischen ein" wischt nix da kein Motor angeklemmt ist. Aber dem Wagen wird ein Verbraucher gemeldet. Und dieser alleine ohne Licht, ohne Lüftung reicht aus damit ich wieder meine erwünschte quasi statische und hohe Spannung von 14,1-14,2V habe auch mit angeklemmter Erregerspannung.

Auch wenn ich es mir schwer vorstellen kann, so muss wohl schon die letzten Jahre dieser immer auf "Wischen ein" gestanden haben, auch wenn ich mal Spritzwasser hinten benötigt hatte wohl nie auf komplett aus sondern völlig unbewusst ohne um diesen Umstand zu wissen. Mir fiel vorhin ein das ich neulich mal wieder Spritzwasser hinten benötigte, bin diesmal wohl auf "Wischen aus" gegangen und das Problem war da ohne das ich den Zusammenhang sah.

Oder ich wusste es mal und habe es wegen Alzheimer etc. vergessen, anders kann ich es mir nicht erklären.


Die neue Gebrauchte Lima gleiche Valeo hat irgendwie bisschen mehr Bums beim Bass. Bei der ausgebauten hing auch 3-4mal mehr Kohlenstaub drin. Ich habe natürlich auch an allen Ringkabelschuhen und Verbindungen alls blank gemacht, extreme Oxidation und oder Grünspann hatte ich aber auch nicht. Im Endeffekt viel Nerven gekostet, ne neue gebrauchte Lima und die üblichen kaputten Hände.

Peugeot 207 VTI 120

Ein so "modernes" Auto besaß ich aus persönlichen Gründen noch nicht, aber ja, diese können über einen BMS verfügen und dieses könnte per STG zu so einem Problem führen. Ich weiß also ganz genau, weshalb ich solche Autos meide

Wenn das Auto ein BMS hat sind schwankende Boardspannungen nichts ungewöhnliches.
Allerdings habe ich starke Zweifel daran - bist Du Dir wirklich sicher im 207 ist BMS verbaut?

Ich meine eben auch kein echtes, vielleicht so ne Vorstufe davon?!

Batterien müssen nicht angelernt werden, meines Wissens nach.

Er hat so ne Energiesparmodus Kacke, ist das Auto länger offen (Tür) oder die Musik läuft mit fast null Pegel, Zündung an geht der nach ca. 10 Minuten an, Batterie blinkt, Meldung dazu kommt im Display. Radio geht aus, sämtliche mögliche Verbraucher werden quasi gekappt.

War er lange in diesem Modus weil am Auto arbeitet Türe offen, Innenraum Funzel etc., und ihn dann startet dauert es einen kleinen Moment bis Fensterheber, Radio und andere Verbraucher die über kein Dauerplus verfügen freigibt.

Wie gesagt es ist dabei auch völlig egal welchen Ladezustand die Batterie / Batterien haben und welche Last gezogen wird. Eine Art Schutzvorichtung gegen Kriechströme, ich meine auch das Auto geht immer in diesen Modus wenn man es abschließt ohne das man es sieht oder mitbekommt, da da dann ja Zündung schon aus ist.

Wäre das eurer Auffassung nach schon ein klassisches BMS?
Es ist kein Modul/STG auf Batterie oder sonstiges Verdächtiges im Motorraum, wenn ist das irgendwo in der Bordelektronik integriert.