AGU Sicherungshalter geschmolzen, bessere Qualität?

Sicherungshalter AGU sind nur von 10mm² bis 20mm²
ANL Sicherungshalter von 35mm² bis 50mm²

http://www.carhifinews.de/help/Stromversorgung.pdf

DJT (Beitrag #2) schrieb:

Sicherungshalter AGU sind nur von 10mm² bis 20mm² ANL Sicherungshalter von 35mm² bis 50mm² http://www.carhifinews.de/help/Stromversorgung.pdf

Jein:
Mit diesen ANL Haltern könnte ich mit den passenden Kabelschuhen auch dünnere Kabel nehmen.



Wenn ich ohnehin dabei bin, könnte ich aber auch gleich auf 35mm² umrüsten ...

Die Frage ist halt in erster Linie, welches dieser Plastikgehäuse mehr Temperatur abkann bzw. ob man mit ANL das Entstehen der Temperatur von vornherein vermeiden kann.

Gruß
Bernd

70 A dürfen keinen Sicherungshalter zum Schmelzen bringen.

Auf deinem Foto sieht es für mich so aus als ob nur eine Seite so verschmort ist.
Das kann eigentlich nur sein, wenn die verschmorte Seite einen höheren Übergangswiderstand
hat als die andere.
Das kann eine Folge von Korrosion und/oder mangelhafter Crimpung sein.
Oder die eine Seite der AGU-Sicherung selbst hat einen Übergangswiderstand aufgebaut.
Das machen die öfter. Deswegen werden hier auch immer (Mini-)ANL empfohlen.

Der Sicherungshalter, den du gefunden hast, ist optimal. Solche nutze ich auch.
Zusammen mit Rohrkabelschuhen, selbstklebenden Schrumpfschlauch
und ANL-Sicherungen hast du eine sichere Verbindung, die auch über die
Jahre keine solche Probleme entstehen lässt.

Tach auch,

die hohen Temperaturen ergeben sich aus Übergangswiderständen. Diese gilt es zu minimieren. Je höher der zu erwartende Strom, umso wichtiger ist eine korrekte Verkabelung.

Folgende mögliche Probleme gab es beim vorherigen AGU-Sicherungshalter:

• keine Aderendhülse verwendet, dadurch Bruch der Litzen unter den Schrauben sowie Lockerung der Schrauben möglich
  
• Kupfer des Kabels nicht gegen Feuchtigkeit geschützt, daher Korrosion
  
• AGU-Sicherungen haben oft schlechte Lötstelen zwischen Sicherungsfaden und Endkappen
  
• ungenügender Kontakt zwischen Endkappe und "Aufnahmehülse"
  

Wenn Du den abgebildeten Halter samt Kabelschuhen und Schrumpfschlauch mit Kleber verwendest, kann keine Feuchtigkeit in das Kabel eindringen und Du hast einen nachhaltigeren Kontakt zwischen Kabelschuh und Sicherung. Du solltest die Kabelschuhe natürlich nicht mit einer Kombizange zusammenquetschen, sondern mit geeignetem Werkzeug.

Somit hast Du deutlich weniger Übergangswiderstände und damit weniger Wärmeentwicklung. Somit wird auch nichts mehr schmelzen oder gar abbrennen.

Hallo,

Ihr habt in einigen Punkten richtig vermutet:
- keine Aderendhülse (die dich ich hatte hat nicht gepasst)
- Kupfer nicht gegen Feuchtigkeit geschützt (noch nie gemacht, aber bei dem 90er-Jahre Matschauto macht das Sinn, da viele alte Leitungen innen schwarz korrodiert sind ...)

Als Zange habe ich eine "Crimpzange 6-50 mm² mit sechseckigem Querschnitt aus der 20 Euro Klasse - sicher nichts tolles, aber für meinen Bedarf hoffentlich ausreichend.
Kann ich auch nach dem Crimpen nochmal sicherheitshalber Löten? Dann wäre auch das Korrosionsproblem gelöst?
Sind Rohrkabelschuhe besser als die offenen?

Ich werde wohl auf (mini)ANL umsteigen und nochmal über einen dickeren Querschnitt nachdenken. Momentan sind es 16mm² Billigkabel, ich glaube ich habe auch noch 35mm² da. Zweite Batterie ist auch schon fast drin (direkt parallel über 35mm² Kabel und zwei 250A Sicherungen an beiden Enden), somit wollen die 120Ah gefüttert werden ;-)

Danke
Gruß
Bernd

berndhac (Beitrag #6) schrieb:

Kann ich auch nach dem Crimpen nochmal sicherheitshalber Löten? Dann wäre auch das Korrosionsproblem gelöst? Sind Rohrkabelschuhe besser als die offenen?

Naja, einen Rohrkabelschuh kann man nicht verlöten, Dafür ist er gegen Feuchtigkeit geschützt, wenn man Schrumpfschlauch verwendet. Zudem ist er stabiler. Ich würde den geschlossenen bevorzugen. Aber natürlich würde das Verlöten nach dem Crimpen auch die offenen Kabelschuhe feuchtigkeitsfest machen.

Warum überhaupt ne Sicherung in der Leitung?

punsch (Beitrag #8) schrieb:

Warum überhaupt ne Sicherung in der Leitung?

Gute Frage. Serienmäßig war da ein Stück Kabel als Schmelzsicherung vorgesehen. Das war alt und korrodiert und hat beim ersten Einsatz der Seilwinde (voller Ladestrom der Lima) Rauchzeichen gegeben.

Vom elektrischen Widerstand mal abgesehen schadet das bestimmt nicht, zumal ich schon einmal eine defekte Diodenplatte hatte und das Auto ab und an mal schlammiges Wasser oder Schlamm in den Motorraum bekommt. Bislang tiefste Fahrt war so tief, dass die Bugwelle (war etwas schnell) bis über die Motorhaube gegangen ist.

Gruß
Bernd