*alt - bereits abgeschlossen* -- Astra F CC - DLS Komplettausbau 2006/2007

So gestern habe ich von früh 10 Uhr bis 16 Uhr die Platte eingebaut und alles angeschlossen, bei Temp. um die 0 Grad

Zum Einbau:

Die Platte mit den 2 DLS Amp’s und den Cap’s hat ein Gewicht von 35 kg. Ist schon ganz schön viel, die Scharniere im Auto halten das aber problemlos aus.

Strom ist komplett angeschlossen, aber die DLS A2 wird noch nicht genutzt. Dazu muss ich erst mal die LS-Kabel neu verlegen. Wird dann im Frühjahr oder Sommer gemacht.

Es war schon ziemlich knifflig möglichst kurze Kabelwege zu erreichen mit dem 35qmm Kabel, aber ich habe es geschaft überall einen kürzeren Weg zu finden als vorher! Die Cap’s von der A3 und der A6 haben einen Abstand von nur 5 cm !!! das Silvercap ist 10cm von der A2 entfernt. Bei der A3 kreuzen sich leider die Chinch und Stromkabel genau am Anschluss aber das geht nicht anders, Störgeräusche habe ich aber auch keine. Das Chinchkabel der A6 läuft durch die Kühlrippen! So konnte ich dort ein kreuzen vermeiden.

Ich habe nun auch wieder ein Staufach für Warndreieck, Feuerlöscher, Abschleppseil und Warnweste gefunden! Die Seitenteile sind an der Rückbank offen, so kann man die Rückbank umlegen und in den Seitenteilen sein zeug verstauen - siehe Bilder. Im Notfall kommt man Blitzschnell ran und sonst sieht man es nicht - einwandfrei. Der Verbandskasten liegt unter dem Sitz und das Werkzeug + Öl + Starterkabel ist mit in der Reserveradmulde. Somit ist alles dabei und platzschonend und unsichtbar verstaut!

Vergleich bisheriger Amp’s:

Aber nun zum Klang! Einwandfrei, anders kann man es nicht sagen. Wie es immer so schön heißt, DLS ist nicht umsonst mehrfacher Sieger bei EMMA Veranstaltungen. Alle anderen Verstärker die ich hatte kann man dagegen in die Tonne kloppen...

Am Sub hatte ich erst eine AS F2-300. Ging, Leistung stimmte, wenig Klang und Kontrolle. Dann kam die Eton PA 5002. Ging auch, Leistung stimmt auf keinem Fall, Dämpfungsfaktor stimmt auch nicht - hatte zwar mehr Kontrolle aber keineswegs wie eine A6, klangmässig am Sub ok, aber keinesfalls herausragend.

Dann kam die DLS A6. Absolut geile Kontrolle!!! Wird mit weniger Dämpfungsfaktor als eine PA 5002 angegeben, hat aber bei weitem mehr Kontrolle als diese. Beide mit gleicher Leistung betrieben, hat die DLS wesentlich mehr Bums als die Eton. Und schließlich auch im Klang hat die DLS ganz klar die Nase vorn. Es klingt mit Abstand wesentlich sauberer und präziser als mit den anderen Amp’s.

Das gleiche Bild nun auch beim FS.

Erst hatte ich eine Velocity VR450. Geile Stufe zu einem hammer Preis! Klingt gut, hat auch annähernd die angegebene Leistung, geht aber in die audiophile Richtung. Dann hatte ich mal die AS F2-300 am FS getestet - reden wir nicht drüber! Ganz schlecht! Der Klang ist echt scheiße... Dann kam die Audison SRX 2S. Diese klingt absolut weichgespült, man schafft keinen Kickbass, bei Steg sagt man sie klingt nach mehr, Audison klingt ganz klar nach weniger!!!! Leistung würde ich auch als weniger als angegeben einschätzen. Da kommt beim Musik hören absolut kein Spaß auf, also weg damit. Dann hatte ich die Eton Pa 5002 am FS. Dort sollte man sie auch verwenden!!! Klingt wirklich gut! Es ist wesentlich mehr Pegel möglich als mit den anderen Amp’s. Die Kontrolle reicht sehr gut aus. Der HT war endlich nicht mehr so aggressiv/spitz. Aber dann kam die DLS A3. Sie macht die Eton NOCHMALS in allen Disziplinen NASS Der Pegel hat sich noch mal gehoben. Die Kontrolle ist super affengeil. Endlich fügt sich alles zusammen, es klingt alles harmonischer. Der HT klingt sehr gut, fein auflösend und wieder ein bisschen zahmer! Sehr angenehm. Kickbass ist nun absolut kein Thema mehr! Der ist da bis zum abwinken. Auch wenn ich kein Freund vom Kickbass war, so gefällt er mir jetzt doch!!! Es klingt alles viel präziser und sauberer.

Und das erst mit einer A3. Wenn dann die A3 nur für die TMT's spielt und die A2 für die HT's wird es erst richtig Lustig!!!!

Wie gesagt, bei DLS habe ich für mich die ultimativen Endstufen gefunden und ich kann es nur jedem ans Herz legen sich mal so eine DLS ULTIMATE Endstufe an SEINER Anlage anzuhören.

Als nächstes geplant

Als nächstes werden die Seitenteile bezogen und der Sub bekommt ein neues Gehäuse. Es wird wieder geschlossen und ich schätze mal so 40l. Es wird dann über die komplette breite gehen – also 85cm breit und 32cm hoch. So müsste ich auf eine tiefe von ca. 25cm kommen und gewinne somit wieder mehr Kofferraum, da das jetzige Gehäuse 48cm reinragt (an der Unterkante gemessen)! Der Sub muss dann wohl invers verbaut werden!

Gefällt mir echt gut! schön wäre es, wenn du die seiten noch bissel runder bekommst und mit feinen stoff beziehen würdest wie velour?!
Schönes concept!

MFG Olli

Hi.

Danke.

Die Seitenteile wurden an die Verkleidung angepasst mit ihren Rundungen! Sieht man hier sehr schön:



Die Längskante könnte man noch runder machen - aber deswegen ist in der Mitte auch schon gespachtelt! Man muss dann dahinter mehr Holz unterbauen da man sonst durchkommt Aber mir gefällt es so sehr gut.

Im kommenden Monat werden die Seiten bezogen + das neue Sub-Gehäuse. Wollte dazu eigentlich den Boxenteppich nehmen der schon auf der Grundplatte ist, eve. wird es aber auch ein Bezugsstoff (Velour eben) in schwarz.

MfG Silvio

Das hab ich garnicht so gesehen! sieht echt top aus!
Ich bin echt gespannt wie es mit woofer aussieht!
weiter so!

MFG Olli

Also die Kiste soll ungefähr so werden:



Nur halt der Sub invers (also verkehrtrum) verbaut:



Viel kann man ja auch nicht machen. GFK wäre noch möglich aber das würde nicht zum Rest passen und wäre zu teuer. Werde mir vorher aber sowieso nochmal einen DLS Irridium Sub anhöhren!

Die Seitenteile werde ich nun mit dem Sinuslife Bespannstoff machen:

http://www.ultramall.de/shop/artikel/um699.htm

Der ist schön samttig und die Seitenteile sind ja auch nicht sonderlich belastet bzw. beansprucht.

Die Frage ist aber jetzt - ob ich für das Gehäuse auch den Lautsprecherbespannstoff nehme oder den richtigen dicken Teppich den man richtig beanspruchen kann?

Habe mal beide Stoffe nebeneinander gehalten - ist ein geringer Farbunterschied. Der teppich ist ein hauch grauer.

So heute ist mein Kofferaum fertig geworden.

- die Seitenteile wurden bezogen
- neues Subwoofergehäuse gebaut und bezogen

Das Gehäuse ist bis auf die Bodenplatte und die Verstärkung oben aus 19mm MDF. In der Mitte sind zusätzlich 2 Wände eingezogen die noch einmal für Stabilität sorgen. Es hat ohne Dämmvlies ein Innnenvolumen von 36 Litern. Aufgrund der sehr geringen tiefe ist ein Einbau NUR Invers möglich. Das Anschlussterminal sitzt an der Unterseite um eine versteckte Kabelführung und einen möglichst kurzen Kabelweg zu erreichen. Platz für eine Einkaufskiste habe ich jetzt auch wieder was das 2. rangige Ziel war.

Leider war beim fotografieren das Licht nicht besonders:



Und dann war noch der Akku alle also musste ich zum Handy greifen:



Ich mach nochmal bessere Bilder.

Wie versprochen noch ein paar bessere Bilder des fertigen Kofferaums:




Das Rostfarbene an der Polplatte des Sub ist in der Tat Rost. Da wird gerade geklärt ob das der Hersteller übernimmt, denn normal ist das ja nicht. Aber das wird so oder so beseitigt.

Heute habe ich dann mal noch meine Lichtmaschine angeschaut. Ich habe tatsächlich serienmäßig eine 120A. Ich habe mich dann kurzzeitig dazu entschlossen das Limakabel zu verstärken. Es lag bereits ein 30er und ich habe noch ein 30er dazu gelegt. Die Spannungsanzeigen sind um 0,1 Volt gestiegen.



Das ist eine Bosch Lima mit 2 Anschlüssen.
B+ ist Batterie Plus
D+ ist der Erregerstrom (mussnicht geändert werden!)
B- , also Batterie Minus, läuft wohl direkt über das Gehäuse über die Halter zum Block. Es Gibt auch Limas wo es dafür ein Kabel gibt! Das sollte dann auch verstärkt werden!

Da ich 2 zusätzliche Kabel von der Karosse zum Batterie Minuspol gelegt habe, aber eben kein zusätzliches zum Motorblock, werde ich das morgen auch noch nachholen! Somit habe ich dann auch B- verstärkt! Es bietet sich für sowas der Ansaugkrümmer an, da sich dort meist schon eine Schraube befindet:



Wenn man das Pluskabel der Lima verstärkt bitte daran denken die Batterie abzuklemmen. Sonst hat man, egal wo man es zuerst anschliesst, saft drauf!

Rein theoretisch müsste man das Kabel auch an beiden Seiten absichern! Da von beiden Seiten Plus anliegt! Das originale Kabel ist soweit ich weiß NICHT abgesichert!!! Nur ist das mit den Sicherungen am Motor ziemlich schwierig. Ich werde das Kabel morgen auf alle Fälle erstmal in Wellrohr packen!!! Das ist auch sehr wichtig zwecks durchscheuern der Isolation!

Ich habe mir jetzt 100 Meter Geflechtschlauch + 3m Schrumpfschlauch mit Kleber und paar Kabelbinder gekauft.



Damit werde ich sobald ich Zeit habe und es ein wenig wärmer ist alle meine Kabel eintüten.

Habe schonmal einen Test gemacht:



Sieht sehr edel aus, schützt das Kabel effektiv und ist eine günstigere Variante als geschlitztes Wellrohr!

Ich habe jetzt alle meine Kabel mit Geflechtschlauch überzogen - habe dabei 60m verbraucht! Die kabel wurden zeitgleich an den Enden und in der Mitte beschriftet. dazu habe ich ein Brother P-Touch genommen - geht einwandfrei!



Weitere Neuerungen:

- neues FS
- neuer Sub
- neue Kabel
- Türen vorn überarbeitet

Das neue FS:



Klanglich natürlich auf allerhöchstem Nieveau. Absolut geil. Vorallem vom TMT war ich sehr überrascht, der im Mittelton wirklich auftrumpft!

Der HT läuft über die Weiche, der TMT hängt direkt an der Endstufe. Frequenz und LZK kommen über das 9855R.

Beim Einbau habe ich die Türen gleich nochmal überarbeitet.

So habe ich die Ringe zustätzlich zum Brax Exvibration mit GFK-Spachtel verstärkt.
Die Öffnungen in der Tür habe ich mit Lochband überspannt. So haben die Matten viel mehr halt. Zudem habe ich die Matten stückelweise von innen und aussen geklebt!
Die TMT's sind jetzt 8 fach geschraubt und zwischen Gusskorb und Holz mit speziellem Lautsprecherdichtband abgedichtet.

Um die Türverkleidung gegenüber dem Innenblech abzudichten habe ich etwas neues gefunden!

Und zwar gibt es diese Abdichtung von Opel für den Astra G. Artikelnummer: 1781950 Kostet 6 Euro und paar cent für den normalen Kunden.

Müsste eigentlich gleich sein wie das Bitoplast. Ist ca. 2 cm breit und 4-5 cm hoch. Ist kein richtiger Schaumstoff, etwas so schwammartiges, dichtes was sich gut zusammendrücken läst, sich anpast, sich wieder aufrichtet. An einer Längsseite ist ein Klebestreifen der auch wirklich hält. Der Ring passt genau um einen 16,5 cm LS. Siehe Bild.





Da ich die Lösung mit den HT-Gelenken als vollkommen ideall ansehe sind diese geblieben. Dazu wurde der HT mit seinem metallgehäuse in die Kugeln mit Acryl "eingeklebt".



Als Chinchkabel habe ich jetzt 2x die DLS Ultimate und 1x das Audison best. Als LS-Kabel kommt jetzt das Silverado zum Einsatz.

Der neue Sub kommt nächste Woche. Ist auch ein Nobelium! Dann ist di Anlage komplett

Das Auto hat auch schon die neuen Schuhe mal anprobiert:



Leider erstmal nur Handy-Fotos.

Sind Borbet BS in 7,5 J x 16 ET 35 mit 205/45. Zudem hat das Auto ein komplett neues Fahrwerk mit 30 mm Tieferlegung vorn. Auf den Bildern sieht es noch ein wenig hoch aus da er gerade erst von der Hebebühne abgelassen wurde.

So, das letzte Teil meiner Anlage hat sich soeben eingefunden:



Hier mal im Vergleich zu meinem alten Atomic Ap:



Am Wochenende wird er wohl eingebaut. Nicht mehr invers sondern richtig rum samt Frontgrill. Später mehr dazu.

ist zwar schon ein bissel her aber trotzdem danke für die tolle anleitung

habe nun soweit das gestell (part 1) fertiggegbaut und alles angeschlossen...

bin leider aber nicht ganz so billig weggekommen

habe mir wie beschrieben die 1,50x2,00 meter mdf platte gekauft...
die hälfte hat aber auch gereicht. Habe allein für die mdf platte ca 40 euro bezahlt

sieht nun schon top aus und der ganze kabelsalat ist wech
nur macht mir das gewicht ein bissel zum denken von dem gestellt... ganz so leicht ist es ja doch nicht